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el mes pasado, después de que huawei yinwang (shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd.) presentara sucesivamente avita technology y thalys de changan automobile como accionistas del 10%, la independencia de la unidad de negocio automotriz de huawei llegó temporalmente a su fin. ahora, el presidente rotatorio de huawei, xu zhijun. por primera vez, yinwang ha hablado públicamente sobre su futura estrategia de desarrollo: se centrará en cabinas inteligentes, conducción inteligente y control de automóviles inteligentes, y convertirá a yinwang en una plataforma abierta inteligente electrificada con la participación de la industria automotriz, llevando la inteligencia a cada vehículo.

centrarse en tres “inteligencias” principales

xu zhijun dijo en una entrevista reciente con los medios que en abril de 2019 propuso por primera vez que huawei debería ser un "proveedor incremental de piezas" para vehículos de nueva energía. sin embargo, todavía había diferencias dentro de huawei sobre su posicionamiento en ese momento. "actualmente, basándose en su propio posicionamiento, con su profunda acumulación en el campo de las tecnologías de la información y las comunicaciones, huawei ha ido formando gradualmente un consenso: centrándose en las 'tres inteligencias': cabina inteligente, conducción inteligente y control de automóviles inteligentes. desde el primer establecimiento del laboratorio de internet de vehículos, hasta la posterior solución de automóvil inteligente bu, hasta ahora que se ha establecido yinwang, huawei ha estado trabajando duro en esta dirección ".

"con el auge de la inteligencia, las cabinas inteligentes son nuestro punto fuerte. integramos lidar, radares de ondas milimétricas, cámaras y otros sensores, plataformas informáticas, plataformas de razonamiento de borde, etc. en sistemas de conducción inteligentes, lo que equivale a equipar los automóviles con un sistema permanente. "sistema de conducción inteligente". este ya no es un producto componente que cuesta varios cientos de yuanes, tenemos que hacerlo bien", dijo xu zhijun.

xu zhijun también dijo que en términos de conducción inteligente, huawei es el único fabricante en la industria que puede "poseer y conectar todo", desde chips hasta hardware, sistemas operativos, software y capacitación en la nube. esta es la posición única de huawei como proveedor de información y. ventajas de la empresa de comunicaciones.

la independencia de huawei auto bu se completará a finales de año

"actualmente, yinwang ha invertido más de 40 mil millones de yuanes en costos de investigación y desarrollo, y cuenta con más de 4000 ingenieros de software de conducción inteligente. durante el período más difícil, perdimos más de 8 mil millones de yuanes al año. pero a través del trabajo duro, huawei auto bu puede lograr rentabilidad este año ", también reveló xu zhijun.

anteriormente, en enero de 2024, huawei auto bu estableció oficialmente su filial de automóviles inteligentes shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. según huawei en ese momento, yinwang company reunirá muchas tecnologías centrales del negocio de soluciones para automóviles inteligentes de huawei y su negocio principal. incluye conducción inteligente, cabina inteligente, control de automóvil inteligente, servicios en la nube de automóvil inteligente, etc.

el mes pasado, las dos empresas automovilísticas de changan automobile, avita technology y cyrus, invirtieron 11.500 millones de yuanes cada una en yinwang company. actualmente, las dos empresas automotrices poseen el 10% de las acciones de yinwang company y el otro 80% de las acciones de huawei. .

con el anuncio de cyrus de que planea invertir 11.500 millones de yuanes en acciones, el plan de bu de automóviles independiente de huawei quedó expuesto públicamente por primera vez.

según el anuncio en ese momento, a la fecha del anuncio, yinwang no había completado la carga comercial, huawei y yinwang planeaban completar la carga real de acuerdo con el plan de carga y los principios determinados por ambas partes antes del precio de transferencia de esta transacción. una vez completada la carga, yinwang se encargará de huawei. basado en el negocio principal original de soluciones para automóviles inteligentes, huawei planea cargar activos, personal, propiedad intelectual, etc. a yinwang de acuerdo con el plan y los principios de carga.

al 31 de julio de 2024, huawei planea transferir un total de 6.838 patentes y solicitudes de patentes. las patentes que se licenciarán incluyen otras patentes necesarias para el negocio de carga y la tecnología que se transferirá y licenciará incluye software, código, documentos, datos y; otras tecnologías relacionadas con el negocio de carga de activos; un total de 1.603 marcas y solicitudes de marcas que se transferirán y un total de 1.600 marcas y solicitudes de marcas que se licenciarán.

según el informe de simulación empresarial auditado de carga de yinwang, de enero a junio de 2024, los ingresos operativos de yinwang fueron de 10.435 millones de yuanes y el beneficio neto fue de 2.231 millones de yuanes.

en la última entrevista, xu zhijun habló públicamente por primera vez sobre el calendario específico de independencia.

"a finales de este año, esperamos cargar todos los activos y el personal de la unidad de negocio automotriz de huawei en yinwang y realizar la operación independiente de yinwang. actualmente no hay un plan claro sobre cuándo llegará el segundo grupo de socios inversores. esperamos que yinwang se convertirá en una empresa independiente con capital diversificado. "en el corto plazo, no habrá límite superior en el número de socios de yinwang, y yinwang seguirá abriendo capital a socios estratégicos", dijo xu zhijun.

yinwang recibirá apoyo a largo plazo de huawei

en términos de selección de socios, xu zhijun dijo que se dará prioridad a las empresas automotrices que utilicen productos y soluciones de yinwang. "los inversores presentados por yinwang deben ser inversores estratégicos, no inversores financieros. yinwang está estrechamente integrado con sus socios para lograr compartir riesgos y beneficios. operacionalmente, yinwang también se adherirá a modelos de negocios y transacciones independientes, tratando a todos los clientes por igual".

en opinión de xu zhijun, la existencia del modelo yinwang favorece el intercambio de capacidades inteligentes entre las empresas automovilísticas: "no es necesario que cada empresa invierta grandes sumas de dinero para desarrollar un 'sistema de conducción inteligente' que nunca se canse". simplemente haga que este 'sistema' sea bueno y las compañías automovilísticas podrán utilizarlo".

en cuanto a la situación después de la independencia de yinwang, xu zhijun dijo que después de que la unidad de negocio de automóviles de huawei se independice, no provocará cambios en su modelo de negocio, yinwang operará de forma independiente y recibirá apoyo a largo plazo de huawei. la nueva empresa seguirá utilizando sus dos marcas principales: qiankun zhijia y hongmeng cockpit, y trabajará con sus socios para liderar la segunda mitad de la inteligenteización de la industria automotriz.

xu zhijun enfatizó que después de la apertura de las participaciones accionarias, el principio de "huawei no fabrica automóviles" será más firme: "si huawei fabrica automóviles, sólo pueden ser automóviles de la marca huawei. en el mejor de los casos, serán como huawei. teléfonos móviles, que representan entre el 10% y el 20% de la cuota de mercado". pero después de hacerlo, yinwang sólo puede servirse a sí mismo y tal vez construir una planta de fabricación de automóviles. para la industria automovilística china, esto equivale a una construcción repetida. yinwang, podemos participar en toda la industria. el desarrollo de la industria automotriz es la parte central de los autos inteligentes y podemos avanzar junto con la industria automotriz china".