νέα

τον περασμένο μήνα, αφότου η huawei yinwang (shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd.) παρουσίασε διαδοχικά την avita technology της changan automobile και την thalys ως μετόχους του 10%, η ανεξαρτησία της αυτοκινητοβιομηχανίας bu της huawei έληξε προσωρινά, τώρα, ο εναλλασσόμενος πρόεδρος της huawei, xu zhijun για πρώτη φορά, η yinwang μίλησε δημόσια για τη μελλοντική αναπτυξιακή της στρατηγική - θα επικεντρωθεί στα έξυπνα πιλοτήρια, την έξυπνη οδήγηση και τον έξυπνο έλεγχο αυτοκινήτου και θα δημιουργήσει το yinwang σε μια ηλεκτροκίνητη έξυπνη ανοιχτή πλατφόρμα με τη συμμετοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας, φέρνοντας τη νοημοσύνη στην κάθε αυτοκίνητο.

επικεντρωθείτε σε τρεις μεγάλες «ευφυΐες»

ο xu zhijun είπε σε μια πρόσφατη συνέντευξή του στα μέσα ενημέρωσης ότι τον απρίλιο του 2019, πρότεινε για πρώτη φορά ότι η huawei θα πρέπει να είναι "αυξητικός πάροχος ανταλλακτικών" για νέα ενεργειακά οχήματα, ωστόσο, υπήρχαν ακόμη διαφορές εντός της huawei σχετικά με την τοποθέτησή της εκείνη την εποχή «επί του παρόντος, με βάση τη δική της θέση, με τη βαθιά συσσώρευση στον τομέα της τεχνολογίας πληροφοριών και επικοινωνιών, η huawei έχει διαμορφώσει σταδιακά μια συναίνεση: εστιάζοντας στις «τρεις νοημοσύνη» - έξυπνο πιλοτήριο, έξυπνη οδήγηση και έξυπνο έλεγχο αυτοκινήτου. την πρώτη ίδρυση του εργαστηρίου διαδικτύου οχημάτων, στη μεταγενέστερη λύση έξυπνων αυτοκινήτων bu, έως τώρα που ιδρύθηκε το yinwang, η huawei εργάζεται σκληρά προς αυτή την κατεύθυνση."

"με την άνοδο της ευφυΐας, τα έξυπνα πιλοτήρια είναι η δύναμή μας. ενσωματώνουμε lidar, ραντάρ κυμάτων χιλιοστών, κάμερες και άλλους αισθητήρες, πλατφόρμες υπολογιστών, πλατφόρμες συλλογιστικής άκρης κ.λπ. σε έξυπνα συστήματα οδήγησης, κάτι που ισοδυναμεί με τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων με μόνιμο ακούραστο «έξυπνο σύστημα οδήγησης» αυτό δεν είναι πλέον ένα συστατικό προϊόν που κοστίζει αρκετές εκατοντάδες γιουάν, πρέπει να το κάνουμε καλά», είπε ο xu zhijun.

ο xu zhijun είπε επίσης ότι όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, η huawei είναι ο μόνος κατασκευαστής στον κλάδο που μπορεί να "κατέχει και να συνδέσει τα πάντα" από τσιπ μέχρι υλικό, λειτουργικά συστήματα, λογισμικό και εκπαίδευση στο cloud πλεονεκτήματα της εταιρείας επικοινωνιών.

η ανεξαρτησία του huawei auto bu ολοκληρώθηκε μέχρι το τέλος του έτους

"αυτή τη στιγμή, η yinwang έχει επενδύσει περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια γιουάν σε κόστος έρευνας και ανάπτυξης και έχει περισσότερους από 4.000 έξυπνους μηχανικούς λογισμικού οδήγησης. κατά τη διάρκεια της πιο δύσκολης περιόδου, χάσαμε περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια γιουάν ετησίως. αλλά με σκληρή δουλειά, η huawei auto η bu μπορεί να πετύχει κερδοφορία φέτος», αποκάλυψε επίσης ο xu zhijun.

προηγουμένως, τον ιανουάριο του 2024, η huawei auto bu ίδρυσε επίσημα τη θυγατρική της για έξυπνα αυτοκίνητα shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. σύμφωνα με την huawei εκείνη την εποχή, η yinwang company θα συγκεντρώσει πολλές βασικές τεχνολογίες της επιχείρησης λύσεων έξυπνων αυτοκινήτων της huawei και την κύρια δραστηριότητα της περιλαμβάνει έξυπνη οδήγηση, έξυπνο πιλοτήριο, έξυπνο έλεγχο αυτοκινήτου, έξυπνες υπηρεσίες cloud, κ.λπ.

τον περασμένο μήνα, οι δύο εταιρείες αυτοκινήτων της changan, η avita technology και η cyrus, επένδυσαν 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν η καθεμία στην yinwang company .

στην ανακοίνωση της cyrus ότι σχεδιάζει να επενδύσει 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν σε μετοχές, το ανεξάρτητο σχέδιο bu της huawei αποκαλύφθηκε δημόσια για πρώτη φορά.

σύμφωνα με την τότε ανακοίνωση, από την ημερομηνία ανακοίνωσης, η yinwang δεν είχε ολοκληρώσει την επιχειρηματική φόρτωση και η yinwang σχεδίαζαν να ολοκληρώσουν την πραγματική φόρτωση σύμφωνα με το σχέδιο φόρτωσης και τις αρχές που καθορίστηκαν και από τα δύο μέρη πριν από την τιμή μεταφοράς αυτής της συναλλαγής. μετά την ολοκλήρωση της φόρτωσης, η yinwang θα αναλάβει την huawei's βάσει της αρχικής βασικής δραστηριότητας των λύσεων έξυπνων αυτοκινήτων, η huawei σχεδιάζει να φορτώσει στοιχεία ενεργητικού, προσωπικό, πνευματική ιδιοκτησία κ.λπ. στη yinwang σύμφωνα με το σχέδιο φόρτωσης και τις αρχές.

από τις 31 ιουλίου 2024, η huawei σχεδιάζει να μεταφέρει συνολικά 6.838 διπλώματα ευρεσιτεχνίας και αιτήσεις για διπλώματα ευρεσιτεχνίας άλλες τεχνολογίες που σχετίζονται με την επιχείρηση φόρτωσης περιουσιακών στοιχείων συνολικά 1.603 εμπορικά σήματα και εφαρμογές εμπορικών σημάτων που πρόκειται να αδειοδοτηθούν.

με βάση την ελεγμένη έκθεση επιχειρηματικής προσομοίωσης της yinwang για φόρτωση, από τον ιανουάριο έως τον ιούνιο του 2024, τα λειτουργικά έσοδα της yinwang ήταν 10,435 δισεκατομμύρια γιουάν και τα καθαρά κέρδη ήταν 2,231 δισεκατομμύρια γιουάν.

στην τελευταία συνέντευξη, ο xu zhijun μίλησε δημόσια για το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ανεξαρτησίας για πρώτη φορά.

"στο τέλος του τρέχοντος έτους, ελπίζουμε να φορτώσουμε όλα τα περιουσιακά στοιχεία και το προσωπικό της bu της huawei για αυτοκίνητα στο yinwang και να πραγματοποιήσουμε την ανεξάρτητη λειτουργία της yinwang. δεν υπάρχει επί του παρόντος σαφές σχέδιο για το πότε θα έρθει η δεύτερη παρτίδα επενδυτικών εταίρων. ελπίζουμε ότι η yinwang θα γίνει μια ανεξάρτητη εταιρεία με διαφοροποιημένα ίδια κεφάλαια "βραχυπρόθεσμα, δεν θα υπάρχει ανώτατο όριο στον αριθμό των εταίρων της yinwang και η yinwang θα συνεχίσει να ανοίγει μετοχές σε στρατηγικούς εταίρους", δήλωσε ο xu zhijun.

η yinwang θα λάβει μακροπρόθεσμη υποστήριξη από την huawei

όσον αφορά την επιλογή συνεργατών, ο xu zhijun είπε ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν προϊόντα και λύσεις yinwang θα έχουν προτεραιότητα. "οι επενδυτές που εισήγαγε η yinwang πρέπει να είναι στρατηγικοί επενδυτές, όχι χρηματοοικονομικοί επενδυτές. η yinwang είναι στενά συνδεδεμένη με τους εταίρους της για να πραγματοποιήσει τον επιμερισμό κινδύνου και την κατανομή οφελών. λειτουργικά, η yinwang θα τηρεί επίσης ανεξάρτητα επιχειρηματικά μοντέλα και μοντέλο συναλλαγών, αντιμετωπίζοντας όλους τους πελάτες ισότιμα."

κατά την άποψη του xu zhijun, η ύπαρξη του μοντέλου yinwang ευνοεί την κοινή χρήση έξυπνων δυνατοτήτων μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων «δεν χρειάζεται κάθε εταιρεία να επενδύει τεράστια ποσά για να αναπτύξει ένα «έξυπνο σύστημα οδήγησης» που δεν κουράζει ποτέ. απλώς κάντε αυτό το «σύστημα» καλό και οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να το χρησιμοποιήσουν».

όσον αφορά την κατάσταση μετά την ανεξαρτησία της yinwang, ο xu zhijun είπε ότι αφού το αυτοκίνητο bu της huawei γίνει ανεξάρτητο, δεν θα επιφέρει αλλαγές στο επιχειρηματικό της μοντέλο και θα λάβει μακροπρόθεσμη υποστήριξη από την huawei. η νέα εταιρεία θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί τις δύο βασικές της μάρκες - qiankun zhijia και hongmeng cockpit, και θα συνεργαστεί με τους συνεργάτες της για να ηγηθεί του δεύτερου μισού της ευφυΐας της αυτοκινητοβιομηχανίας.

ο xu zhijun τόνισε ότι μετά το άνοιγμα των μετοχικών συμφερόντων, η αρχή "η huawei δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα" θα είναι πιο σταθερή "εάν η huawei κατασκευάζει αυτοκίνητα, μπορούν να είναι μόνο αυτοκίνητα με το σήμα της huawei. στην καλύτερη περίπτωση, θα είναι όπως η huawei. κινητά τηλέφωνα, που αντιπροσωπεύουν το 10%-20% του μεριδίου αγοράς." . αλλά αφού το κάνει, η yinwang μπορεί να εξυπηρετήσει μόνο τον εαυτό της και ίσως να δημιουργήσει ένα εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων. για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, ισοδυναμεί με επαναλαμβανόμενη κατασκευή. καθώς yinwang, μπορούμε να συμμετάσχουμε σε ολόκληρη τη βιομηχανία η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι το βασικό μέρος των έξυπνων αυτοκινήτων και μπορεί να προχωρήσει μαζί με την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία».