новости

в прошлом месяце, после того как компания huawei yinwang (shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd.) последовательно представила компании changan automobile avita technology и thalys в качестве 10% акционеров, независимость автомобильного подразделения huawei временно подошла к концу. теперь сменяющийся председатель huawei сюй чжицзюнь. впервые компания yinwang публично рассказала о своей будущей стратегии развития – она сосредоточится на умных кабинах, умном вождении и умном управлении автомобилем, а также превратит yinwang в электрифицированную интеллектуальную открытую платформу с участием автомобильной промышленности, внеся интеллект в каждое транспортное средство.

сосредоточьтесь на трех основных «интеллектах»

сюй чжицзюнь заявил в недавнем интервью средствам массовой информации, что в апреле 2019 года он впервые предложил, чтобы huawei стала «дополнительным поставщиком запчастей» для транспортных средств на новых источниках энергии. однако в то время внутри huawei все еще существовали разногласия по поводу ее позиционирования. «в настоящее время, основываясь на своем собственном позиционировании, благодаря своему глубокому опыту в области информационных и коммуникационных технологий, huawei постепенно сформировала консенсус: сосредоточив внимание на «трех интеллектах» - умной кабине, умном вождении и умном управлении автомобилем. от самого раннего создания лаборатории интернета транспортных средств, до более позднего решения для интеллектуальных автомобилей bu, до теперь, когда yinwang был создан, huawei усердно работает в этом направлении».

«с развитием интеллекта интеллектуальные кабины становятся нашей сильной стороной. мы интегрируем лидары, радары миллиметрового диапазона, камеры и другие датчики, вычислительные платформы, платформы краевого рассуждения и т. д. в интеллектуальные системы вождения, что эквивалентно оснащению автомобилей постоянными неутомимыми «интеллектуальная система вождения». это больше не компонентный продукт стоимостью несколько сотен юаней, мы должны делать это хорошо», — сказал сюй чжицзюнь.

сюй чжицзюнь также сказал, что с точки зрения интеллектуального вождения huawei является единственным производителем в отрасли, который может «владеть и подключать все», от чипов до аппаратного обеспечения, операционных систем, программного обеспечения и облачного обучения. это уникальное положение huawei в сфере информации и обучения. преимущества коммуникационной компании.

независимость подразделения huawei auto будет завершена к концу года

«в настоящее время компания yinwang инвестировала более 40 миллиардов юаней в исследования и разработки и имеет более 4000 инженеров по интеллектуальному вождению. в самый трудный период мы потеряли более 8 миллиардов юаней в год. но благодаря упорному труду huawei auto bu может достичь прибыльности в этом году», — также сообщил сюй чжицзюнь.

ранее, в январе 2024 года, huawei auto bu официально учредила свою дочернюю компанию по производству интеллектуальных автомобилей shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. по данным huawei, компания yinwang объединит многие ключевые технологии бизнеса huawei в области решений для интеллектуальных автомобилей и ее основного бизнеса. включает в себя интеллектуальное вождение, интеллектуальную кабину, интеллектуальное управление автомобилем, облачные сервисы для интеллектуальных автомобилей и т. д.

в прошлом месяце две автомобильные компании changan automobile, avita technology и cyrus, инвестировали по 11,5 млрд юаней каждая в компанию yinwang. в настоящее время обе автомобильные компании владеют 10% акций yinwang company, а остальные 80% акций принадлежат huawei. .

в заявлении сайруса о том, что он планирует инвестировать 11,5 млрд юаней в акции, впервые был публично раскрыт план независимого автомобильного бизнеса huawei.

согласно объявлению, на момент объявления yinwang не завершила загрузку бизнеса. huawei и yinwang планировали завершить фактическую загрузку в соответствии с планом загрузки и принципами, определенными обеими сторонами до трансфертной цены этой сделки. после завершения загрузки yinwang возьмет на себя ответственность huawei. основываясь на первоначальном основном бизнесе решений для интеллектуальных автомобилей, huawei планирует загрузить активы, персонал, интеллектуальную собственность и т. д. в yinwang в соответствии с планом и принципами загрузки.

по состоянию на 31 июля 2024 г. компания huawei планирует передать в общей сложности 6838 патентов и патентных заявок. в число патентов, подлежащих лицензированию, входят другие патенты, необходимые для погрузочного бизнеса; технология, подлежащая передаче и лицензированию, включает программное обеспечение, коды, документы, данные и т. д. другие технологии, связанные с погрузочным бизнесом. всего будет передано 1603 товарных знака и заявок на товарные знаки, а также лицензировано в общей сложности 1600 товарных знаков и заявок на товарные знаки.

согласно проверенному отчету о бизнес-моделировании yinwang для загрузки, с января по июнь 2024 года операционная прибыль yinwang составила 10,435 млрд юаней, а чистая прибыль - 2,231 млрд юаней.

в последнем интервью сюй чжицзюнь впервые публично рассказал о конкретном графике независимости.

«в конце этого года мы надеемся загрузить все активы и персонал автомобильного подразделения huawei в yinwang и реализовать независимую деятельность yinwang. в настоящее время нет четкого плана, когда придет вторая партия инвестиционных партнеров. мы надеемся, что yinwang станет независимой компанией с диверсифицированным капиталом. «в краткосрочной перспективе верхнего предела для числа партнеров yinwang не будет, и yinwang продолжит открывать акционерный капитал для стратегических партнеров», - сказал сюй чжицзюнь.

иньван получит долгосрочную поддержку от huawei

что касается выбора партнеров, сюй чжицзюнь сказал, что автомобильные компании, использующие продукты и решения yinwang, будут иметь приоритет. «инвесторы, представленные yinwang, должны быть стратегическими инвесторами, а не финансовыми инвесторами. yinwang тесно интегрирован со своими партнерами для реализации распределения рисков и выгод. в операционной деятельности yinwang также будет придерживаться независимых бизнес-моделей и модели транзакций, одинаково относясь ко всем клиентам».

по мнению сюй чжицзюня, существование модели иньван способствует обмену интеллектуальными возможностями между автомобильными компаниями: «нет необходимости каждой компании вкладывать огромные суммы денег в разработку «интеллектуальной системы вождения», которая никогда не устает. просто сделайте эту «систему» ​​хорошей, и автомобильные компании смогут ее использовать».

что касается ситуации после обретения иньваном независимости, сюй чжицзюнь заявил, что после того, как автомобильное подразделение huawei станет независимым, оно не приведет к изменениям в своей бизнес-модели. иньван будет работать независимо и получит долгосрочную поддержку со стороны huawei. новая компания продолжит использовать два своих основных бренда — qiankun zhijia и hongmeng cockpit, а также работать со своими партнерами, чтобы возглавить вторую половину интеллектуализации автомобильной промышленности.

сюй чжицзюнь подчеркнул, что после открытия долей участия принцип «huawei не производит автомобили» станет более твердым: «если huawei производит автомобили, то это могут быть только автомобили под брендом huawei. в лучшем случае они будут похожи на huawei». мобильные телефоны, на долю которых приходится 10–20% доли рынка». но после этого иньван сможет обслуживать только себя и, возможно, построить завод по производству автомобилей. для китайской автомобильной промышленности это равносильно повторному строительству. иньван, мы можем участвовать во всей отрасли. развитие автомобильной промышленности является основной частью умных автомобилей и может развиваться вместе с китайской автомобильной промышленностью».