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le mois dernier, après que huawei yinwang (shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd.) a successivement introduit avita technology de changan automobile et thalys comme actionnaires à 10 %, l'indépendance de la bu automobile de huawei a temporairement pris fin. aujourd'hui, le président tournant de huawei, xu zhijun. pour la première fois, yinwang a parlé publiquement de sa future stratégie de développement : elle se concentrera sur les cockpits intelligents, la conduite intelligente et le contrôle intelligent des voitures, et fera de yinwang une plate-forme ouverte intelligente électrifiée avec la participation de l'industrie automobile, apportant l'intelligence dans chaque véhicule.

focus sur trois « intelligences » majeures

xu zhijun a déclaré dans une récente interview avec les médias qu'en avril 2019, il avait proposé pour la première fois que huawei soit un « fournisseur progressif de pièces détachées » pour les véhicules à énergies nouvelles. cependant, il y avait encore des divergences au sein de huawei quant à son positionnement à cette époque. "actuellement, sur la base de son propre positionnement, avec sa profonde accumulation dans le domaine des technologies de l'information et de la communication, huawei a progressivement formé un consensus : se concentrer sur les "trois intelligences" - le cockpit intelligent, la conduite intelligente et le contrôle intelligent de la voiture. " du premier établissement du laboratoire internet des véhicules, à la dernière bu de solutions de voitures intelligentes, à maintenant que yinwang a été créé, huawei a travaillé dur dans cette direction.

"avec l'essor de l'intelligence, les cockpits intelligents sont notre force. nous intégrons le lidar, le radar à ondes millimétriques, les caméras et autres capteurs, les plateformes informatiques, les plateformes de raisonnement de pointe, etc. dans les systèmes de conduite intelligents, ce qui équivaut à équiper les voitures d'une technologie infatigable permanente. "système de conduite intelligent". ce n'est plus un composant coûtant plusieurs centaines de yuans, nous devons le faire bien", a déclaré xu zhijun.

xu zhijun a également déclaré qu'en termes de conduite intelligente, huawei est le seul fabricant du secteur capable de « tout posséder et de tout connecter », des puces au matériel, en passant par les systèmes d'exploitation, les logiciels et la formation cloud. c'est la position unique de huawei en tant qu'information et. entreprise de communication.

l'indépendance de huawei auto bu sera achevée d'ici la fin de l'année

"actuellement, yinwang a investi plus de 40 milliards de yuans en coûts de recherche et développement et compte plus de 4 000 ingénieurs en logiciels de conduite intelligente. pendant la période la plus difficile, nous avons perdu plus de 8 milliards de yuans par an. mais grâce à un travail acharné, huawei auto bu peut atteindre la rentabilité cette année ", a également révélé xu zhijun.

auparavant, en janvier 2024, huawei auto bu a officiellement créé sa filiale de voitures intelligentes shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. selon huawei à l'époque, la société yinwang regroupera de nombreuses technologies de base de l'activité de solutions de voitures intelligentes de huawei et de son activité principale. comprend la conduite intelligente, le cockpit intelligent, le contrôle de voiture intelligent, les services cloud de voiture intelligente, etc.

le mois dernier, les deux constructeurs automobiles de changan automobile, avita technology et cyrus, ont investi chacun 11,5 milliards de yuans dans la société yinwang. actuellement, les deux constructeurs automobiles détiennent 10 % des actions de la société yinwang et les 80 % restants des actions détenues par huawei. .

dans l'annonce de cyrus selon laquelle il envisage d'investir 11,5 milliards de yuans en actions, le projet de bu automobile indépendante de huawei a été exposé publiquement pour la première fois.

selon l'annonce de l'époque, à la date de l'annonce, yinwang n'avait pas terminé le chargement commercial. huawei et yinwang prévoyaient d'achever le chargement proprement dit conformément au plan de chargement et aux principes déterminés par les deux parties avant le prix de transfert de cette transaction. a été payé. une fois le chargement terminé, yinwang entreprendra huawei. sur la base de l'activité principale d'origine des solutions de voitures intelligentes, huawei prévoit de charger des actifs, du personnel, de la propriété intellectuelle, etc. à yinwang conformément au plan et aux principes de chargement.

au 31 juillet 2024, huawei prévoit de transférer un total de 6 838 brevets et demandes de brevet. les brevets devant faire l'objet d'une licence comprennent d'autres brevets nécessaires à l'activité de chargement et la technologie à transférer comprend des logiciels, du code, des documents, des données et des licences. autres technologies liées à l'activité de chargement ; un total de 1 603 marques et demandes de marques à transférer, et un total de 1 600 marques et demandes de marques à faire l'objet d'une licence.

sur la base du rapport de simulation commerciale audité de yinwang pour le chargement, de janvier à juin 2024, le bénéfice d'exploitation de yinwang était de 10,435 milliards de yuans et le bénéfice net de 2,231 milliards de yuans.

dans la dernière interview, xu zhijun a parlé pour la première fois publiquement du calendrier spécifique de l'indépendance.

« à la fin de cette année, nous espérons transférer tous les actifs et le personnel de la bu automobile de huawei à yinwang et réaliser les opérations indépendantes de yinwang. il n'y a actuellement aucun plan clair quant à l'arrivée du deuxième groupe de partenaires d'investissement. yinwang deviendra une société indépendante dotée de capitaux diversifiés. « à court terme, il n'y aura pas de limite supérieure au nombre de partenaires de yinwang, et yinwang continuera d'ouvrir ses capitaux aux partenaires stratégiques », a déclaré xu zhijun.

yinwang recevra le soutien à long terme de huawei

en termes de sélection des partenaires, xu zhijun a déclaré que les constructeurs automobiles qui utilisent les produits et solutions yinwang seront prioritaires. "les investisseurs introduits par yinwang doivent être des investisseurs stratégiques, et non des investisseurs financiers. yinwang est étroitement intégré à ses partenaires pour réaliser le partage des risques et des bénéfices. sur le plan opérationnel, yinwang adhérera également à des modèles commerciaux et à des modèles de transactions indépendants, traitant tous les clients de la même manière. "

selon xu zhijun, l'existence du modèle yinwang est propice au partage des capacités intelligentes entre les constructeurs automobiles. « il n'est pas nécessaire que chaque entreprise investisse d'énormes sommes d'argent pour développer un « système de conduite intelligent » qui ne se lasse jamais. il suffit de rendre ce "système" efficace et les constructeurs automobiles pourront l'utiliser."

quant à la situation après l'indépendance de yinwang, xu zhijun a déclaré qu'une fois que la bu automobile de huawei deviendra indépendante, elle n'entraînera pas de changements dans son modèle commercial. yinwang fonctionnera de manière indépendante et recevra un soutien à long terme de huawei. la nouvelle société continuera à utiliser ses deux marques principales – qiankun zhijia et hongmeng cockpit, et travaillera avec ses partenaires pour diriger la seconde moitié de l'intelligentisation de l'industrie automobile.

xu zhijun a souligné qu'après l'ouverture des participations, le principe selon lequel « huawei ne construit pas de voitures » sera plus ferme : « si huawei construit des voitures, elles ne peuvent être que des voitures de marque huawei. au mieux, elles seront comme huawei. téléphones portables, représentant 10 à 20 % de la part de marché. yinwang, nous pouvons participer à l'ensemble de l'industrie. le développement de l'industrie automobile est au cœur des voitures intelligentes et peut progresser avec l'industrie automobile chinoise.