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no mês passado, depois que a huawei yinwang (shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd.) introduziu sucessivamente a avita technology e a thalys da changan automobile como acionistas de 10%, a independência da bu automotiva da huawei chegou temporariamente ao fim. agora, o presidente rotativo da huawei, xu zhijun. pela primeira vez, yinwang falou publicamente sobre sua estratégia de desenvolvimento futuro - ela se concentrará em cockpits inteligentes, direção inteligente e controle de carro inteligente, e transformará yinwang em uma plataforma aberta inteligente eletrificada com a participação da indústria automotiva, trazendo inteligência para cada veículo.

concentre-se em três “inteligências” principais

xu zhijun disse em uma entrevista recente à mídia que em abril de 2019 propôs pela primeira vez que a huawei fosse um "fornecedor de peças incrementais" para novos veículos de energia. no entanto, ainda havia diferenças dentro da huawei sobre seu posicionamento naquele momento. . "atualmente, com base em seu próprio posicionamento, com seu profundo acúmulo no campo da tecnologia de informação e comunicação, a huawei formou gradualmente um consenso: concentrando-se nas 'três inteligências' - cockpit inteligente, direção inteligente e controle de carro inteligente. de. o primeiro estabelecimento do laboratório de internet de veículos, até a posterior bu de soluções para carros inteligentes, até agora que yinwang foi estabelecido, a huawei tem trabalhado duro nessa direção."

"com a ascensão da inteligência, os cockpits inteligentes são a nossa força. integramos lidar, radar de ondas milimétricas, câmeras e outros sensores, plataformas de computação, plataformas de raciocínio de ponta, etc. em sistemas de direção inteligentes, o que equivale a equipar os carros com um permanente incansável 'sistema de direção inteligente'. este não é mais um produto componente que custa várias centenas de yuans, temos que fazê-lo bem", disse xu zhijun.

xu zhijun também disse que em termos de condução inteligente, a huawei é o único fabricante do setor que pode "possuir e conectar tudo", desde chips a hardware, sistemas operacionais, software e treinamento em nuvem. esta é a posição única da huawei como informação e. vantagens da empresa de comunicação.

independência da huawei auto bu concluída até o final do ano

"atualmente, yinwang investiu mais de 40 bilhões de yuans em custos de pesquisa e desenvolvimento e tem mais de 4.000 engenheiros de software de direção inteligente. durante o período mais difícil, perdemos mais de 8 bilhões de yuans por ano. mas, com muito trabalho, a huawei auto bu pode alcançar lucratividade este ano ", também revelou xu zhijun.

anteriormente, em janeiro de 2024, a huawei auto bu estabeleceu oficialmente sua subsidiária de carros inteligentes shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. de acordo com a huawei na época, a yinwang company reunirá muitas tecnologias essenciais do negócio de soluções de carros inteligentes da huawei e seu principal negócio inclui direção inteligente, cockpit inteligente, controle de carro inteligente, serviços de nuvem para carros inteligentes, etc.

no mês passado, as duas montadoras da changan automobile, avita technology e cyrus, investiram 11,5 bilhões de yuans cada na yinwang company. atualmente, as duas montadoras detêm 10% das ações da yinwang company e os outros 80% das ações detidas pela huawei. .

no anúncio da cyrus de que planeja investir 11,5 bilhões de yuans em ações, o plano de bu independente de automóveis da huawei foi exposto publicamente pela primeira vez.

de acordo com o anúncio da época, na data do anúncio, yinwang não havia concluído o carregamento comercial e yinwang planejava concluir o carregamento real de acordo com o plano e princípios de carregamento determinados por ambas as partes antes do preço de transferência desta transação. após a conclusão do carregamento, yinwang realizará o negócio principal original de soluções para carros inteligentes da huawei, a huawei planeja carregar ativos, pessoal, propriedade intelectual, etc. para yinwang de acordo com o plano e princípios de carregamento.

a partir de 31 de julho de 2024, a huawei planeja transferir um total de 6.838 patentes e pedidos de patentes. as patentes a serem licenciadas incluem outras patentes necessárias para o negócio de carregamento, a tecnologia a ser transferida e licenciada inclui software, código, documentos, dados e; outras tecnologias relacionadas ao negócio de carregamento ativos; um total de 1.603 marcas e pedidos de marcas a serem transferidos e um total de 1.600 marcas e pedidos de marcas a serem licenciados.

com base no relatório de simulação de negócios auditado da yinwang para carregamento, de janeiro a junho de 2024, o lucro operacional da yinwang foi de 10,435 bilhões de yuans e o lucro líquido foi de 2,231 bilhões de yuans.

na última entrevista, xu zhijun falou publicamente pela primeira vez sobre o calendário específico de independência.

"no final deste ano, esperamos transferir todos os ativos e pessoal da bu automotiva da huawei para yinwang e realizar a operação independente da yinwang. atualmente, não há um plano claro para quando o segundo lote de parceiros de investimento chegará. esperamos que yinwang se tornará uma empresa independente com patrimônio diversificado "no curto prazo, não haverá limite máximo para o número de parceiros yinwang, e a yinwang continuará a abrir capital para parceiros estratégicos", disse xu zhijun.

yinwang receberá suporte de longo prazo da huawei

em termos de seleção de parceiros, xu zhijun disse que as empresas automobilísticas que utilizam produtos e soluções yinwang terão prioridade. "os investidores introduzidos pela yinwang devem ser investidores estratégicos, não investidores financeiros. a yinwang está intimamente integrada com seus parceiros para realizar a partilha de riscos e benefícios. operacionalmente, a yinwang também aderirá a modelos de negócios e modelos de transações independentes, tratando todos os clientes igualmente."

na opinião de xu zhijun, a existência do modelo yinwang conduz ao compartilhamento de capacidades inteligentes entre as montadoras. “não há necessidade de cada empresa investir grandes somas de dinheiro para desenvolver um 'sistema de direção inteligente' que nunca se cansa. basta tornar este ‘sistema’ bom e as montadoras poderão usá-lo.”

quanto à situação após a independência de yinwang, xu zhijun disse que depois que a bu automotiva da huawei se tornar independente, ela não trará mudanças em seu modelo de negócios. yinwang operará de forma independente e receberá apoio de longo prazo da huawei. a nova empresa continuará a utilizar as suas duas marcas principais – qiankun zhijia e hongmeng cockpit, e a trabalhar com os seus parceiros para liderar a segunda metade da inteligenteização da indústria automóvel.

xu zhijun enfatizou que após a abertura de participações acionárias, o princípio "a huawei não constrói carros" será mais firme "se a huawei construir carros, eles só poderão ser carros da marca huawei. na melhor das hipóteses, serão como a huawei. telefones celulares, representando 10% -20% da participação de mercado." . mas depois de fazer isso, yinwang só pode servir a si mesmo e talvez construir uma fábrica de automóveis. para a indústria automobilística chinesa, é equivalente a uma construção repetida. como yinwang, podemos participar de toda a indústria. o desenvolvimento da indústria automobilística é a parte central dos carros inteligentes e pode avançar junto com a indústria automobilística chinesa.