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nachdem huawei yinwang (shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd.) letzten monat nacheinander avita technology und thalys von changan automobile als 10-prozentige anteilseigner eingeführt hatte, wurde die unabhängigkeit der automobil-geschäftseinheit von huawei vorübergehend beendet. jetzt ist huaweis rotierender vorsitzender xu zhijun zum ersten mal hat yinwang öffentlich über seine zukünftige entwicklungsstrategie gesprochen – sie wird sich auf intelligente cockpits, intelligentes fahren und intelligente fahrzeugsteuerung konzentrieren und yinwang unter beteiligung der automobilindustrie zu einer elektrifizierten, intelligenten, offenen plattform ausbauen, die intelligenz einbringt jedes auto.

konzentrieren sie sich auf drei große „intelligenzen“

xu zhijun sagte kürzlich in einem interview mit den medien, dass er im april 2019 erstmals vorgeschlagen habe, dass huawei ein „zusätzlicher teilelieferant“ für neue energiefahrzeuge sein sollte. allerdings gab es zu diesem zeitpunkt immer noch meinungsverschiedenheiten innerhalb von huawei über seine positionierung „derzeit hat huawei aufgrund seiner eigenen positionierung mit seiner tiefgreifenden anhäufung im bereich der informations- und kommunikationstechnologie nach und nach einen konsens gebildet: der schwerpunkt liegt auf den ‚drei intelligenzen‘ – intelligentes cockpit, intelligentes fahren und intelligente fahrzeugsteuerung.“ von der frühesten einrichtung des labors für das internet der fahrzeuge über die spätere geschäftseinheit für smart-car-lösungen bis hin zu „jetzt, wo yinwang gegründet wurde, hat huawei hart in diese richtung gearbeitet.“

„mit dem aufstieg der intelligenz sind intelligente cockpits unsere stärke. wir integrieren lidar, millimeterwellenradar, kameras und andere sensoren, computerplattformen, edge-argumentation-plattformen usw. in intelligente fahrsysteme, was der ausstattung von autos mit permanenter a-ermüdung gleichkommt.“ „das ist kein komponentenprodukt mehr, das mehrere hundert yuan kostet, wir müssen es gut machen“, sagte xu zhijun.

xu zhijun sagte auch, dass huawei im hinblick auf intelligentes fahren der einzige hersteller in der branche sei, der „alles besitzen und verbinden“ könne, von chips bis hin zu hardware, betriebssystemen, software und cloud-schulung. dies sei die einzigartige position von huawei als informations- und informationsanbieter vorteile eines kommunikationsunternehmens.

die unabhängigkeit der huawei auto bu wurde bis ende des jahres abgeschlossen

„derzeit hat yinwang mehr als 40 milliarden yuan in forschungs- und entwicklungskosten investiert und verfügt über mehr als 4.000 ingenieure für intelligente fahrsoftware. in der schwierigsten zeit haben wir mehr als 8 milliarden yuan pro jahr verloren. aber durch harte arbeit hat huawei auto bu kann in diesem jahr profitabel sein“, verriet auch xu zhijun.

zuvor, im januar 2024, gründete huawei auto bu offiziell seine smart-car-tochtergesellschaft shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. nach angaben von huawei wird die yinwang company zu diesem zeitpunkt viele kerntechnologien des smart-car-lösungsgeschäfts von huawei und seines hauptgeschäfts zusammenführen umfasst intelligentes fahren, intelligentes cockpit, intelligente fahrzeugsteuerung, intelligente fahrzeug-cloud-dienste usw.

im vergangenen monat investierten die beiden automobilunternehmen avita technology und cyrus jeweils 11,5 milliarden yuan in die yinwang company. derzeit halten die beiden automobilunternehmen 10 % der anteile der yinwang company und die anderen 80 % der anteile .

mit der ankündigung von cyrus, 11,5 milliarden yuan in aktien zu investieren, wurde der unabhängige auto-bu-plan von huawei zum ersten mal öffentlich bekannt gegeben.

laut der damaligen ankündigung hatte yinwang die geschäftsverladung zum zeitpunkt der bekanntgabe noch nicht abgeschlossen. huawei plante, die tatsächliche verladung gemäß dem von beiden parteien festgelegten verladeplan und den grundsätzen abzuschließen, bevor der transferpreis dieser transaktion festgelegt wurde nach abschluss der verladung wird yinwang huawei übernehmen. basierend auf dem ursprünglichen kerngeschäft der smart-car-lösungen plant huawei, vermögenswerte, personal, geistiges eigentum usw. gemäß dem verladeplan und den grundsätzen nach yinwang zu verladen.

bis zum 31. juli 2024 plant huawei die übertragung von insgesamt 6.838 patenten und patentanmeldungen. zu den zu lizenzierenden patenten gehören weitere patente, die für das ladegeschäft benötigt werden, darunter software, code, dokumente, daten und mehr sonstige technologien im zusammenhang mit dem ladegeschäft; insgesamt 1.603 zu übertragende marken und markenanmeldungen sowie insgesamt 1.600 zu lizenzierende marken und markenanmeldungen.

basierend auf yinwangs geprüftem geschäftssimulationsbericht zum laden belief sich das betriebsergebnis von yinwang von januar bis juni 2024 auf 10,435 milliarden yuan und der nettogewinn auf 2,231 milliarden yuan.

im jüngsten interview sprach xu zhijun erstmals öffentlich über den konkreten zeitplan für die unabhängigkeit.

„wir hoffen, dass wir ende dieses jahres alle vermögenswerte und das gesamte personal der huawei-automobil-geschäftseinheit in yinwang verlagern und den unabhängigen betrieb von yinwang realisieren können. derzeit gibt es keinen klaren plan, wann die zweite gruppe von investitionspartnern hinzukommen wird. das hoffen wir.“ yinwang wird ein unabhängiges unternehmen mit diversifiziertem eigenkapital. „kurzfristig wird es keine obergrenze für die anzahl der yinwang-partner geben und yinwang wird weiterhin strategischen partnern eigenkapital zur verfügung stellen“, sagte xu zhijun.

yinwang wird langfristig von huawei unterstützt

im hinblick auf die partnerauswahl sagte xu zhijun, dass automobilunternehmen, die yinwang-produkte und -lösungen verwenden, vorrang erhalten würden. „von yinwang vermittelte investoren müssen strategische investoren und keine finanzinvestoren sein. yinwang ist eng mit seinen partnern verbunden, um eine risiko- und vorteilsteilung zu gewährleisten. auch operativ wird yinwang an unabhängigen geschäftsmodellen und transaktionsmodellen festhalten und alle kunden gleich behandeln.“

nach ansicht von xu zhijun ist die existenz des yinwang-modells förderlich für die gemeinsame nutzung intelligenter fähigkeiten zwischen automobilherstellern: „es besteht keine notwendigkeit für jedes unternehmen, riesige geldsummen zu investieren, um ein ‚intelligentes fahrsystem‘ zu entwickeln, das niemals müde wird.“ machen sie dieses „system“ einfach gut, damit die automobilhersteller es nutzen können.“

zur situation nach der unabhängigkeit von yinwang sagte xu zhijun, dass die auto-geschäftseinheit von huawei nach der unabhängigkeit keine änderungen in ihrem geschäftsmodell herbeiführen werde und yinwang langfristig unterstützung von huawei erhalten werde. das neue unternehmen wird weiterhin seine beiden kernmarken qiankun zhijia und hongmeng cockpit nutzen und mit seinen partnern zusammenarbeiten, um die zweite hälfte der intelligentisierung der automobilindustrie voranzutreiben.

xu zhijun betonte, dass nach der öffnung der kapitalbeteiligungen der grundsatz „huawei baut keine autos“ fester wird: „wenn huawei autos baut, können es nur autos der marke huawei sein. im besten fall werden sie wie huawei sein.“ mobiltelefone, die 10 bis 20 % des marktanteils ausmachen yinwang, wir können an der gesamten branche teilhaben. die entwicklung der automobilindustrie ist der kernbestandteil intelligenter autos und kann gemeinsam mit der chinesischen automobilindustrie voranschreiten.