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la segunda marca de nio, ledao, finalmente se luce esta vez.

hace unos meses, el primer automóvil de ledo, el l60, tenía un precio de 219.900 en pedido anticipado. en ese momento, pensé que el precio era bastante competitivo.

esta noche sale el precio oficial, con una duración de batería estándar de 60 kwh 206,900, la batería de larga duración de 85 kwh es 235.900。

brother neck echó un vistazo y descubrió que la única diferencia entre las dos versiones era la batería y todo lo demás seguía igual.

pero te sugiero que no elijas ninguno de los dos, porque al igual que ledo y weilai, puedes cambiar las baterías, y también puedes comprar un coche con alquiler de baterías baas. de esta forma, el precio del l60 se reduce directamente a 149.900.

haga su pedido ahora y obtenga algunos beneficios gratuitos, incluidos derechos de uso de noa por 5 años y alquiler de batería por 5 años. pague 4 y obtenga 1 gratis.

de todos modos, el departamento editorial se sorprendió un poco cuando vieron el precio.

brother neck también probó este auto hace unos días. según mi experiencia,este puede ser el automóvil que más vale la pena comprar con nio en este momento.

sin más preámbulos, veamos brevemente el exterior y el interior.

el l60 es un modelo que se acerca mucho al tesla model y.longitud del vehículo 4,83 m, distancia entre ejes 2,95 m ambos son sólo unos centímetros más largos que el model y, y la forma también está adaptada a la de un suv fastback como el model y.

aunque el grupo de luces delanteras tiene una ligera sombra del polestar, creo que las líneas generales de la carrocería se manejan bastante bien y no hay nada abrupto en ello.

comparando el model y desde un lado, se puede encontrar que la posición fastback del l60 está más atrás. cuando realmente se conduce, su espacio para la cabeza trasero es abundante y básicamente no se ve afectado por el fastback.

la imagen de arriba es l60, la imagen de abajo es el modelo y

letao volvió a agregar el puerto de comunicación que estaba cortado en weilai, lo que provocó la envidia de los propietarios de automóviles viejos.

pero en el interior se puede ver la diferencia con el coche de weilai. el l60 sólo tiene un hud, no tiene instrumentos ni nomi. al panel de instrumentos le falta un poco de inteligencia.

además, el material y la textura del cuero de ledaoli son un poco peores que el cuero opcional de weilai, pero definitivamente es mejor que la tela estándar de weilai. al precio de 200.000 rmb, en comparación con sus pares, creo que está bien y tiene todo lo que necesita.

los asientos delanteros cuentan con calefacción, ventilación, masaje y reposapiernas.

el espacio trasero es el punto fuerte del l60. puedes sentarte en él con las piernas cruzadas sin ninguna presión y los respaldos son ajustables electrónicamente.

hay una interfaz magnética easy fix en el respaldo del asiento delantero, que se puede utilizar para colgar una tableta.

el asiento en sí es bastante cómodo y ledo dijo que también utiliza una tecnología especial de control de temperatura para hacer que el asiento esté menos caliente después de que el automóvil esté expuesto al sol. los datos oficiales son que, en comparación con los materiales sin tecnología de control de temperatura, la diferencia de temperatura puede ser mayor. de 23 grados centígrados.

pero el principal problema con el calor en el auto es que el vidrio bloquea los rayos ultravioleta pero no puede aislar el calor, y no tiene parasol, así que cuando lo conduje estaba bien, pero la parte superior de mi cabeza todavía estaba un poco caliente.

a juzgar por la configuración del hardware, ledo es obviamente más económico que weilai. la sala oficial de retransmisiones en directo siempre ha enfatizado que este coche es para familias, es decir, "gastar dinero y ahorrar dinero".

pero en términos de software, el l60, como primer automóvil de la plataforma nt3.0 de tercera generación de weilai, tiene muchas tecnologías nuevas.

hablemos primero de este coche. creo que es mejor usarlo que weilai.

en el pasado, los autos de nio tenían una pantalla vertical y ni siquiera se podía ver una película en pantalla completa. ahora letao se ha convertido en una pantalla horizontal convencional y la interfaz de usuario se ha reorganizado.

el diseño de su interfaz es un poco como el de tesla, con los controles del automóvil a la izquierda, la velocidad del vehículo en la esquina superior izquierda y mapas y menús a la derecha. junto con el chip 8295p, no hay problemas con la fluidez y la experiencia del usuario.

un detalle favorable es que el interruptor del maletero está diseñado para abrirse presionándolo y manteniéndolo presionado durante un tiempo, lo que puede evitar tocarlo accidentalmente.

otra novedad del ledo l60 es que integra la potencia informática de la conducción inteligente, la cabina inteligente, el control del automóvil y la conexión del automóvil. resulta que estos cuatro lugares del automóvil tienen sus propios tubos de chip y la potencia informática también está separada. . cuando se combinan, la potencia informática se puede compartir y la tasa de utilización es alta.

también puede ser debido a esta integración que letao l60 sólo un chip nvidia orin x puede alcanzar el noa urbano.debes saber que los modelos nio utilizan 4 chips orin x para tener esta función.

además, letao también cortó el lidar. originalmente pensé que su conducción inteligente puramente visual estaría un paso por detrás de nio, pero en la experiencia real, no sentí que hubiera una diferencia significativa.

probamos un tramo corto del noa de alta velocidad y el comportamiento de conducción inteligente fue bastante estable, sin mayores problemas.

en cuanto a su noa urbano, puede manejar la mayoría de las carreteras simples, pero cuando hay más automóviles, la distancia de seguimiento es un poco más larga y, a veces, la velocidad en las curvas es demasiado rápida, lo que me hace sentir incómodo en condiciones de carreteras complejas.

teniendo en cuenta que no tienen imagen, en comparación con productos de la competencia del mismo nivel, creo que todavía está en un buen nivel.

sin embargo, su noa es un sistema de suscripción. si desea un noa de escenario completo, cuesta 640 yuanes al mes. por supuesto, si lo das durante 5 años ahora, es posible que lo vuelvas a recibir más adelante.

vale la pena mencionar queledo l60 consume mucha energía.

el nivel de consumo de energía declarado oficialmente es de 12,1 kwh/100 km, inferior a los 12,5 del model y.

una razón importante es que el peso del l60 está bien controlado, sólo 1885 kg, que es más ligero que los 1911 kg del model y. ya sabes, incluso el coche más pequeño de weilai, el et5, pesa 2,1 toneladas.

tomamos una versión de un solo motor y recorrimos una distancia de 58 km en las pruebas reales. el consumo total de energía fue.12 kwh/100 km . para ser honesto, vale la pena presumir de este nivel.

durante este período de conducción, se puede sentir claramente que el chasis del l60 está ajustado para brindar comodidad.

en cuanto a la configuración del chasis, el l60 tiene puntales macpherson delante y cinco brazos detrás, con amortiguación variable fsd de serie. el chasis general es suave y la dirección también es suave, lo que es mucho más cómodo que el modelo y. incluso si está en modo deportivo, no parece demasiado deportivo.

pero es suave y el coche no tiembla demasiado, y básicamente no hay muchas réplicas. sin embargo, cuando se conduce por carreteras con muchos baches, el filtrado de vibraciones carece de la sensación de alta gama del automóvil weilai, pero aún así hace que la gente sienta que obtienes lo que pagas.

bien, esa es probablemente la información básica sobre este auto.

si sólo nos fijamos en estos, l60 no es tan fragante. pero no lo olvides, pertenece a weilai yla mayor ventaja de nio es su servicio de reemplazo de batería.

si conduce en ciudades de primer y segundo nivel y tiene una estación de carga en casa, entonces el atractivo del cambio de batería es promedio. pero si tienes que viajar con frecuencia por la autopista, o si no tienes una estación de carga en casa y siempre estás cargando afuera, entonces reemplazar la batería es definitivamente una gran tentación y no tienes que preocuparte por la degradación de la batería. .

el lanzamiento del l60 equivale a reducir el umbral para los modelos eléctricos de nio en casi 100.000 yuanes.

sin embargo, ledo l60 sólo puede utilizar una nueva generación de estaciones de intercambio de baterías. en la conferencia de prensa se dijo que actualmente sólo puede utilizar 304 estaciones, lo que en realidad no es mucho.

además, weilai ha firmado muchos acuerdos de cooperación con varias empresas de automóviles sobre estaciones de intercambio de baterías. no sé si ledo tendrá que compartir estaciones de intercambio de baterías con otras marcas en el futuro.

pero el funcionario también dijo que para finales de este año, el número de estaciones de intercambio de baterías disponibles en ledao llegará a más de 1000. según las acciones pasadas de nio como loco de la infraestructura, este objetivo no es demasiado difícil.

para entonces, un suv doméstico con una batería intercambiable de 150.000 rmb, respaldado por tantas estaciones de intercambio de baterías, realmente podría tener una oportunidad de penetrar en este mercado.