berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

brand kedua nio, ledao akhirnya unjuk gigi kali ini.

beberapa bulan yang lalu, mobil pertama ledo yaitu l60 dibanderol dengan harga 219.900 saat pre-order. saat itu menurut saya harganya cukup bersaing.

malam ini harga resminya sudah keluar, dengan daya tahan baterai standar 60 kwh 206.900, masa pakai baterai yang lama yaitu 85 kwh 235.900。

brother neck melihatnya dan menemukan bahwa satu-satunya perbedaan antara kedua versi tersebut adalah baterainya, dan yang lainnya sama.

tapi saya sarankan anda tidak memilih salah satu dari ini, karena seperti ledo dan weilai, anda bisa menukar baterai, dan anda juga bisa membeli mobil dengan menyewa baterai baas, dengan cara ini harga l60 langsung diturunkan menjadi 149.900.

pesan sekarang dan dapatkan beberapa keuntungan gratis, termasuk hak penggunaan noa 5 tahun dan sewa baterai 5 tahun. bayar 4 dan dapatkan 1 gratis, dll.

pokoknya redaksi sedikit kaget saat melihat harganya.

kakak neck juga mencoba mobil ini beberapa hari yang lalu.ini mungkin mobil paling layak dibeli di bawah nio saat ini.

tanpa basa-basi lagi, mari kita lihat sekilas eksterior dan interiornya.

l60 adalah model yang sangat mirip dengan tesla model y.panjang kendaraan 4,83m, jarak sumbu roda 2,95m , keduanya hanya lebih panjang beberapa sentimeter dari model y, dan bentuknya juga dibuat menjadi suv fastback seperti model y.

meskipun grup lampu depan memiliki sedikit bayangan dari polestar, menurut saya garis bodi secara keseluruhan ditangani dengan cukup baik dan tidak ada yang mendadak.

membandingkan model y dari samping, anda dapat menemukan bahwa posisi fastback l60 lebih jauh ke belakang. saat dikendarai, ruang kepala belakangnya luas dan pada dasarnya tidak terpengaruh oleh fastback.

gambar di atas adalah l60, gambar di bawah adalah model y

port komunikasi yang terputus di weilai ditambahkan kembali oleh letao, membuat iri pemilik mobil tua.

namun pada bagian interior, terlihat perbedaannya dengan mobil weilai. l60 hanya memiliki hud, tidak ada instrumen, dan tidak ada nomi. panel instrumennya kurang pintar.

selain itu, bahan dan tekstur kulit ledaoli sedikit lebih buruk daripada kulit opsional weilai, tapi yang pasti lebih baik dari kain standar weilai. dengan harga rmb 200.000, dibandingkan dengan rekan-rekannya, menurut saya oke dan memiliki semua yang dibutuhkan.

kursi depan memiliki pemanas, ventilasi, pijat, dan sandaran kaki.

ruang belakang adalah keunggulan l60. anda dapat duduk di dalamnya dengan kaki bersilang tanpa tekanan apa pun, dan sandaran dapat diatur secara elektronik.

terdapat antarmuka magnet easy fix di bagian belakang jok depan, yang dapat digunakan untuk menggantung tablet.

joknya sendiri cukup nyaman, kata ledo juga menggunakan teknologi pengatur suhu khusus yang membuat jok tidak terlalu panas setelah mobil terkena sinar matahari. data resminya, dibandingkan bahan tanpa teknologi pengatur suhu, perbedaan suhunya bisa mencapai lebih dari 23 derajat celsius.

tapi masalah utama panas di dalam mobil adalah kacanya menghalangi sinar ultraviolet tetapi tidak bisa menyekat panas, dan tidak ada pelindung matahari, jadi saat saya mengendarainya baik-baik saja tapi bagian atas kepala saya masih sedikit panas.

dilihat dari konfigurasi hardwarenya, ledo jelas lebih irit dibandingkan weilai. ruang siaran langsung resmi selalu menekankan bahwa mobil ini untuk keluarga, yakni "menghabiskan uang dan menghemat uang".

namun dari segi software, l60, sebagai mobil pertama dari platform generasi ketiga weilai nt3.0, memiliki banyak teknologi baru.

mari kita bicara tentang mobil ini dulu. menurut saya lebih baik digunakan daripada weilai.

dulu, mobil nio memiliki layar vertikal, dan anda bahkan tidak bisa menonton film dalam layar penuh. sekarang letao telah menjadi layar horizontal utama, dan ui telah diatur ulang.

tata letak antarmukanya agak mirip dengan tesla, dengan kontrol mobil di sebelah kiri, kecepatan kendaraan di sudut kiri atas, dan peta serta menu di sebelah kanan. ditambah dengan chip 8295p, kelancaran dan pengalaman pengguna tidak ada masalah.

salah satu detail yang menarik adalah bahwa sakelar bagasi dirancang untuk dibuka dengan menekan dan menahannya beberapa saat, sehingga dapat menghindari sentuhan yang tidak disengaja.

hal baru lainnya dari ledo l60 adalah ia mengintegrasikan kekuatan komputasi smart driving, smart cabin, car control, dan car connection. ternyata keempat tempat pada mobil tersebut memiliki chip tube masing-masing, dan daya komputasinya juga terpisah . jika digabungkan, daya komputasi dapat dibagi dan tingkat pemanfaatannya tinggi.

mungkin juga karena integrasi inilah letao l60 hanya satu chip nvidia orin x yang dapat mencapai noa perkotaan.anda harus tahu bahwa model nio menggunakan 4 chip orin x untuk memiliki fungsi ini.

selain itu, letao juga memotong lidarnya. awalnya saya mengira bahwa berkendara cerdas secara visual akan tertinggal satu langkah di belakang nio, namun dalam pengalaman sebenarnya, saya tidak merasakan ada perbedaan yang signifikan.

kami mencoba noa kecepatan tinggi bagian pendek, dan performa berkendara cerdas cukup stabil, tanpa masalah besar.

sedangkan untuk noa perkotaannya bisa melewati sebagian besar jalan sederhana, namun jika jumlah mobil lebih banyak, jarak tempuhnya sedikit lebih jauh, dan terkadang kecepatan menikung terlalu cepat sehingga membuat saya merasa tidak nyaman dalam kondisi jalan yang rumit.

mengingat reputasinya belum bagus, dibandingkan dengan produk kompetitor yang levelnya sama, menurut saya masih di level yang bagus.

namun noa-nya adalah sistem berlangganan. jika ingin noa skenario penuh, biayanya 640 yuan/bulan. tentunya jika anda memberikannya selama 5 tahun sekarang, anda mungkin akan mendapatkannya lagi nanti.

perlu disebutkan hal ituledo l60 mengkonsumsi banyak daya.

tingkat konsumsi daya yang diumumkan secara resmi adalah 12,1kwh/100km, lebih rendah dari 12,5 pada model y.

alasan pentingnya adalah bobot l60 terkontrol dengan baik, hanya 1885kg, lebih ringan dibandingkan model y yang 1911kg. tahukah anda, bahkan mobil terkecil weilai, et5, memiliki berat 2,1 ton.

kami mengambil versi motor tunggal dan menempuh jarak 58km dalam pengujian sebenarnya12 kwh/100 km . sejujurnya, level ini memang layak untuk dibanggakan.

selama periode berkendara ini, anda dapat dengan jelas merasakan bahwa sasis l60 disetel untuk kenyamanan.

dalam hal konfigurasi sasis, l60 memiliki penyangga macpherson di depan dan lima link di belakang, dengan peredam variabel fsd sebagai standar. sasis keseluruhannya empuk, dan kemudinya juga empuk, yang jauh lebih nyaman daripada model y. meski dialihkan ke mode sport, tidak terlalu terasa sporty.

tapi empuk dan mobil tidak terlalu bergetar, dan pada dasarnya tidak banyak gempa susulan. namun, saat berkendara di beberapa jalan berlubang, penyaringan getaran tidak memberikan kesan mewah seperti mobil weilai, namun tetap membuat orang merasa bahwa anda mendapatkan apa yang anda bayar.

oke, mungkin itu saja informasi dasar tentang mobil ini.

kalau dilihat-lihat saja, l60 tidak begitu wangi. tapi jangan lupa, itu milik weilai, dankeuntungan terbesar nio adalah layanan penggantian baterainya.

jika anda berkendara di kota-kota lapis pertama dan kedua dan memiliki stasiun pengisian daya di rumah, daya tarik pertukaran baterai memang rata-rata. namun jika anda sering harus bepergian di jalan raya, atau jika anda tidak memiliki stasiun pengisian daya di rumah dan selalu mengisi daya di luar ruangan, maka mengganti baterai jelas merupakan godaan yang besar, dan anda tidak perlu khawatir akan penurunan daya baterai.

peluncuran l60 setara dengan menurunkan ambang batas model listrik nio hampir 100.000 yuan.

namun ledo l60 hanya bisa menggunakan stasiun penukaran baterai generasi baru. konferensi pers menyebutkan saat ini hanya bisa menggunakan 304 stasiun, yang sebenarnya tidak banyak.

selain itu, weilai telah menandatangani banyak perjanjian kerja sama dengan berbagai perusahaan mobil di stasiun penukaran baterai. saya tidak tahu apakah ledo harus berbagi stasiun penukaran baterai dengan merek lain di masa mendatang.

namun pejabat tersebut juga mengatakan bahwa pada akhir tahun ini, jumlah stasiun penukaran baterai yang tersedia di ledao akan mencapai lebih dari 1.000. berdasarkan tindakan nio di masa lalu sebagai orang gila infrastruktur, tujuan ini tidak terlalu sulit.

saat itu, suv rumah tangga dengan baterai seharga rmb 150.000 yang bisa diganti, didukung oleh banyaknya stasiun penukaran baterai, mungkin benar-benar berpeluang menembus pasar ini.