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el jueves (19 de septiembre), hora local, la asociación europea de fabricantes de automóviles (acea) declaró en su sitio web oficial que a medida que las normas más estrictas de emisiones de carbono de la ue entren en vigor el próximo año, los fabricantes enfrentarán miles de millones de euros en multas y recortes de producción a gran escala. perspectivas.

fuente: sitio web oficial de acea

los datos publicados por acea el mismo día mostraron que las ventas de automóviles nuevos en la ue cayeron un 18,3% en agosto hasta el nivel más bajo en tres años. entre ellos, las ventas en los principales mercados alemania (-27,8%), francia (-24,3%) e italia (-13,4%) experimentaron caídas de dos dígitos.

los datos también mostraron que las ventas europeas de vehículos eléctricos puros cayeron un 43,9% interanual en agosto, marcando el cuarto mes consecutivo de caída, y las matriculaciones de vehículos eléctricos enchufables también cayeron un 22,3%. en términos de proporción, los vehículos eléctricos representaron recientemente el 14,4% del mercado del automóvil, frente al 21% en el mismo período del año pasado.

acea escribió en un comunicado que los datos de matriculación confirman una vez más que el mercado de vehículos eléctricos está en una trayectoria descendente continua. la agencia pidió una "revisión urgente" de las normas de emisiones de la ue que se implementarán en 2025 y una prohibición de la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna en 2035.

la junta directiva de acea dijo que los fabricantes de automóviles se enfrentaban a multas por miles de millones de euros o recortes de producción innecesarios, despidos y debilitamiento de las cadenas de suministro y valor europeas ante una competencia feroz. la agencia explicó:

nos faltan las condiciones clave necesarias para lograr la producción y la adopción generalizada de vehículos de cero emisiones: infraestructura de carga e hidrogenación, un entorno de fabricación competitivo, energía verde asequible, incentivos fiscales y de compras, y un suministro seguro de materias primas, hidrógeno y baterías. el crecimiento económico, la aceptación de los consumidores y la confianza en la infraestructura tampoco se han desarrollado plenamente.

la víspera, el primer ministro italiano, meloni, afirmó que la prohibición de la ue de la venta de coches nuevos con motor de combustión interna a partir de 2035 es una política "autodestructiva". advirtió que esto podría conducir a "la destrucción de miles de puestos de trabajo o al desmantelamiento de sectores industriales enteros que crean riqueza y empleo".

sus comentarios tuvieron eco en políticos de toda la ue. los fabricantes de automóviles también dicen que no quieren obstaculizar la transición hacia vehículos más limpios, pero una caída significativa en las ventas de vehículos eléctricos está teniendo un impacto significativo en su producción.

según informan los medios de comunicación, renault escribió en un documento redactado que si la cuota de mercado de los vehículos eléctricos se mantiene sin cambios en 2025, todos los fabricantes de automóviles se enfrentarán a multas por un total de hasta 13.000 millones de euros debido a las nuevas normas.

el documento señala que los fabricantes de automóviles de la ue necesitan tener una cuota de mercado del 20% al 22% para cumplir con la normativa, pero esta cifra actualmente está estancada en menos del 15%, lo que significa que deben reducir significativamente la producción y las ventas de gasolina. vehículos, de lo contrario se enfrentarán a enormes multas.

fuente: sitio web oficial de acea

la directora general de acea, sigrid de vries, dijo a los medios: “se puede ver que se está formando un consenso y todos reconocen la gravedad del problema y la necesidad de resolverlo lo antes posible. ahora estamos viendo que el impacto de la realidad es muy grande. grande, y tal vez sea posible en 2025. tendrá graves consecuencias”.

de vries también mencionó que un problema importante con las normas de la ue es que establecen umbrales de emisiones de vehículos pero no brindan suficientes incentivos para que los consumidores compren vehículos eléctricos. “el enfoque de la ue tiene fallas estructurales y las regulaciones obligatorias no pueden crear un mercado. .”

"los incentivos son muy importantes y pueden ser financieros o no financieros", añadió de vries, y señaló un ejemplo de noruega, que redujo las tarifas de estacionamiento para los vehículos eléctricos y les permitió utilizar los carriles para autobuses.

la comisión europea respondió que había recibido la carta de acea y respondería a su debido tiempo.