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giovedì (19 settembre), ora locale, l’associazione europea dei produttori di automobili (acea) ha dichiarato sul suo sito ufficiale che, con l’entrata in vigore degli standard più severi dell’ue sulle emissioni di carbonio il prossimo anno, i produttori dovranno affrontare multe per miliardi di euro e tagli alla produzione su larga scala. prospettive.

fonte: sito ufficiale acea

i dati diffusi lo stesso giorno da acea hanno mostrato che le vendite di auto nuove nell'ue sono diminuite del 18,3% in agosto, al livello più basso degli ultimi tre anni. tra questi, le vendite nei principali mercati germania (-27,8%), francia (-24,3%) e italia (-13,4%) hanno tutti registrato cali a due cifre.

i dati mostrano anche che le vendite europee di veicoli elettrici puri sono diminuite del 43,9% su base annua ad agosto, segnando il quarto mese consecutivo di calo, e anche le immatricolazioni di veicoli elettrici plug-in sono diminuite del 22,3%. in termini di proporzione, i veicoli elettrici hanno recentemente rappresentato il 14,4% del mercato automobilistico, in calo rispetto al 21% dello stesso periodo dell’anno scorso.

acea ha scritto in un comunicato che i dati di immatricolazione confermano ancora una volta che il mercato dei veicoli elettrici è su una traiettoria continua discendente. l’agenzia ha chiesto una “revisione urgente” delle norme ue sulle emissioni che dovrebbero essere attuate nel 2025 e il divieto di vendita di nuove auto con motore a combustione interna nel 2035.

il consiglio di amministrazione di acea ha affermato che le case automobilistiche hanno dovuto affrontare multe per miliardi di euro o tagli inutili alla produzione, licenziamenti e indebolimento delle catene di approvvigionamento e del valore europee di fronte alla forte concorrenza. l'agenzia ha spiegato:

mancano le condizioni chiave necessarie per raggiungere la produzione e l’adozione diffusa di veicoli a emissioni zero: infrastrutture di ricarica e idrogenazione, un ambiente produttivo competitivo, energia verde a prezzi accessibili, incentivi fiscali e di acquisto e un approvvigionamento sicuro di materie prime, idrogeno e batterie. anche la crescita economica, l’accettazione dei consumatori e la fiducia nelle infrastrutture devono ancora essere pienamente sviluppate.

il giorno prima, il primo ministro italiano meloni aveva affermato che il divieto dell'ue sulla vendita di nuove automobili con motore a combustione interna a partire dal 2035 è una politica "autodistruttiva". ciò potrebbe portare alla distruzione di migliaia di posti di lavoro o allo smantellamento di interi settori industriali che creano ricchezza e occupazione, ha avvertito.

i suoi commenti hanno trovato eco nei politici di tutta l’ue. le case automobilistiche affermano inoltre di non voler ostacolare la transizione verso veicoli più puliti, ma un calo significativo delle vendite di veicoli elettrici sta avendo un impatto significativo sulla loro produzione.

secondo quanto riportato dai media, renault ha scritto in un documento redatto che se la quota di mercato dei veicoli elettrici rimarrà invariata nel 2025, tutte le case automobilistiche dovranno affrontare multe per un totale di 13 miliardi di euro a causa delle nuove regole.

il documento sottolinea che per rispettare le normative le case automobilistiche dell'ue devono avere una quota di mercato compresa tra il 20% e il 22%, ma questa cifra è attualmente stagnante a meno del 15%, il che significa che devono ridurre significativamente la produzione e le vendite di benzina. veicoli, altrimenti dovranno affrontare multe salate.

fonte: sito ufficiale acea

il direttore generale dell'acea sigrid de vries ha dichiarato ai media: “si vede che si sta formando un consenso e tutti riconoscono la gravità del problema e la necessità di risolverlo il prima possibile grande, e potrebbe essere possibile nel 2025. avrà gravi conseguenze”.

de vries ha anche affermato che uno dei problemi principali delle norme ue è che stabiliscono soglie di emissione per i veicoli ma non forniscono incentivi sufficienti ai consumatori per acquistare veicoli elettrici. “l’approccio dell’ue è strutturalmente difettoso e le normative obbligatorie non sono in grado di creare un mercato .”

“gli incentivi sono molto importanti e possono essere finanziari o non finanziari”, ha aggiunto de vries citando l’esempio della norvegia, che ha ridotto le tariffe di parcheggio per i veicoli elettrici e ha consentito loro di utilizzare le corsie preferenziali.

la commissione europea ha risposto di aver ricevuto la lettera di acea e che avrebbe risposto a tempo debito.