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jeudi 19 septembre, heure locale, l'association des constructeurs européens d'automobiles (acea) a déclaré sur son site officiel qu'à mesure que les normes européennes plus strictes en matière d'émissions de carbone entreront en vigueur l'année prochaine, les constructeurs seront confrontés à des milliards d'euros d'amendes et à des réductions de production à grande échelle. perspectives.

source : site officiel de l'acea

les données publiées par l'acea le même jour montrent que les ventes de voitures neuves dans l'ue ont chuté de 18,3 % en août pour atteindre leur plus bas niveau en trois ans. parmi eux, les ventes sur les principaux marchés en allemagne (-27,8 %), en france (-24,3 %) et en italie (-13,4 %) ont toutes connu des baisses à deux chiffres.

les données ont également montré que les ventes européennes de véhicules électriques purs ont chuté de 43,9 % sur un an en août, marquant le quatrième mois consécutif de baisse, et que les immatriculations de véhicules électriques rechargeables ont également chuté de 22,3 %. en termes de proportion, les véhicules électriques représentaient récemment 14,4 % du marché automobile, contre 21 % à la même période l'an dernier.

l'acea a écrit dans un communiqué que les données d'immatriculation confirment une fois de plus que le marché des véhicules électriques est sur une trajectoire descendante continue. l'agence a appelé à une "révision urgente" des règles européennes sur les émissions qui devraient être mises en œuvre en 2025 et à une interdiction de la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne en 2035.

le conseil d'administration de l'acea a déclaré que les constructeurs automobiles risquaient soit des milliards d'euros d'amendes, soit des réductions inutiles de la production, des licenciements et un affaiblissement des chaînes d'approvisionnement et de valeur européennes face à une concurrence féroce. l'agence a expliqué :

il nous manque les conditions clés nécessaires pour parvenir à la production et à l’adoption généralisée de véhicules zéro émission : des infrastructures de recharge et d’hydrogénation, un environnement de fabrication compétitif, une énergie verte abordable, des incitations fiscales et d’achat, et un approvisionnement sécurisé en matières premières, en hydrogène et en batteries. la croissance économique, l’acceptation des consommateurs et la confiance dans les infrastructures ne sont pas encore pleinement développées.

la veille, le premier ministre italien meloni avait déclaré que l'interdiction par l'ue de la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne à partir de 2035 était une politique « autodestructrice ». elle a averti que cela pourrait conduire à "la destruction de milliers d'emplois ou au démantèlement de secteurs industriels entiers qui créent de la richesse et des emplois".

ses commentaires ont été repris par les politiciens de toute l’ue. les constructeurs automobiles déclarent également qu'ils ne veulent pas entraver la transition vers des véhicules plus propres, mais une baisse significative des ventes de véhicules électriques a un impact significatif sur leur production.

selon les médias, renault a écrit dans un document rédigé que si la part de marché des véhicules électriques reste inchangée en 2025, tous les constructeurs automobiles s'exposeront à des amendes pouvant atteindre 13 milliards d'euros en raison des nouvelles règles.

le document souligne que les constructeurs automobiles européens doivent détenir une part de marché de 20 à 22 % pour se conformer à la réglementation, mais ce chiffre stagne actuellement à moins de 15 %, ce qui signifie qu'ils doivent réduire considérablement la production et les ventes d'essence. véhicules, sinon ils s'exposeront à d'énormes amendes.

source : site officiel de l'acea

la directrice générale de l'acea, sigrid de vries, a déclaré aux médias : « vous pouvez voir qu'un consensus se forme, et tout le monde reconnaît la gravité du problème et la nécessité de le résoudre le plus rapidement possible. nous constatons maintenant que l'impact de la réalité est très grand. grande, et cela pourrait être possible en 2025. cela aura de graves conséquences.

de vries a également mentionné qu'un problème majeur avec les règles de l'ue est qu'elles fixent des seuils d'émission des véhicules mais n'incitent pas suffisamment les consommateurs à acheter des véhicules électriques. « l'approche de l'ue est structurellement défectueuse et les réglementations obligatoires ne peuvent pas créer un marché. .»

"les incitations sont très importantes et peuvent être financières ou non financières", a-t-elle ajouté en citant l'exemple de la norvège, qui a réduit les frais de stationnement des véhicules électriques et leur a permis d'utiliser les couloirs de bus.

la commission européenne a répondu qu'elle avait reçu la lettre de l'acea et qu'elle y répondrait en temps utile.