2024-09-20
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유럽자동차제조협회(acea)는 현지시간 9월 19일(현지시각) 공식 홈페이지를 통해 eu의 더욱 엄격한 탄소 배출 기준이 내년부터 발효됨에 따라 제조사들이 수십억 유로의 벌금과 대규모 감산에 직면하게 될 것이라고 밝혔다. 전망.
출처: acea 공식 홈페이지
이날 acea가 발표한 자료에 따르면 eu의 8월 신차 판매는 18.3% 감소해 3년 만에 최저 수준을 기록했다. 이 중 주요 시장인 독일(-27.8%), 프랑스(-24.3%), 이탈리아(-13.4%) 매출은 모두 두 자릿수 감소를 기록했다.
또한, 데이터에 따르면 8월 유럽 순수전기차 판매량은 전년 동기 대비 43.9% 감소해 4개월 연속 감소세를 기록했고, 플러그인 전기차 등록대수도 22.3% 감소했다. 비중으로 보면 최근 자동차 시장에서 전기차가 차지하는 비중은 14.4%로 지난해 같은 기간 21%보다 낮아졌다.
acea는 성명을 통해 등록 데이터를 통해 전기 자동차 시장이 지속적인 하락세를 보이고 있음을 다시 한 번 확인했다고 밝혔습니다. 기관은 2025년 시행 예정인 eu 배기가스 규제에 대한 '긴급 검토'와 2035년 신형 내연기관 자동차 판매 금지를 촉구했다.
acea 이사회는 자동차 제조업체들이 수십억 유로의 벌금이나 불필요한 생산 삭감, 해고, 치열한 경쟁에 직면한 유럽 공급 및 가치 사슬 약화에 직면했다고 말했습니다. 소속사는 다음과 같이 설명했습니다.
우리는 충전 및 수소화 인프라, 경쟁력 있는 제조 환경, 저렴한 녹색 에너지, 구매 및 세금 인센티브, 원자재, 수소 및 배터리의 안전한 공급 등 배출가스가 없는 차량의 생산과 광범위한 채택을 달성하는 데 필요한 주요 조건을 놓치고 있습니다. 경제 성장, 소비자 수용 및 인프라에 대한 신뢰도 아직 완전히 개발되지 않았습니다.
전날 멜로니 이탈리아 총리는 eu가 2035년부터 내연기관차 신차 판매를 금지하는 것은 '자멸적인' 정책이라고 말했다. 그녀는 이것이 "수천 개의 일자리가 파괴되거나 부와 고용을 창출하는 전체 산업 부문이 해체"될 수 있다고 경고했습니다.
그녀의 발언은 eu 전역의 정치인들에 의해 반향되었습니다. 자동차 제조업체들은 또한 친환경 차량으로의 전환을 방해하고 싶지 않다고 말하지만, ev 판매의 급격한 감소는 생산량에 큰 영향을 미치고 있습니다.
언론 보도에 따르면 르노는 문서 초안에서 2025년에도 전기차 시장 점유율이 변하지 않는다면 모든 자동차 제조사는 새로운 규정으로 인해 총 130억 유로에 달하는 벌금을 물게 될 것이라고 썼다.
문서에는 eu 자동차 제조사들이 규제를 준수하려면 시장 점유율이 20~22%가 되어야 한다고 나와 있는데, 이 수치는 현재 15% 미만에 정체돼 휘발유 생산과 판매를 대폭 줄여야 한다는 뜻이다. 그렇지 않으면 엄청난 벌금이 부과됩니다.
출처: acea 공식 홈페이지
acea 사무총장 sigrid de vries는 언론을 통해 “합의가 형성되고 있는 것을 볼 수 있으며 모두가 문제의 심각성과 가능한 한 빨리 해결해야 할 필요성을 인식하고 있습니다. 우리는 이제 현실의 영향이 매우 크다는 것을 보고 있습니다. 2025년에는 가능할 수도 있으며 심각한 결과를 초래할 것입니다.”
de vries는 또한 eu 규정의 주요 문제점은 차량 배출 기준치를 설정했지만 소비자가 전기 자동차를 구매하도록 충분한 인센티브를 제공하지 않는다는 점이라고 언급했습니다. “eu의 접근 방식은 구조적으로 결함이 있으며 의무 규정은 시장을 창출할 수 없습니다. .”
“인센티브는 매우 중요하며 금전적일 수도 있고 비금전적일 수도 있습니다.”라고 de vries는 덧붙였습니다. 노르웨이에서는 전기 자동차의 주차 요금을 낮추고 버스 차선을 사용할 수 있게 했습니다.
유럽연합 집행위원회는 acea의 서신을 받았으며 적절한 시기에 응답할 것이라고 응답했습니다.
