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na quinta-feira (19 de setembro), hora local, a associação europeia de fabricantes de automóveis (acea) declarou no seu site oficial que, à medida que os padrões mais rigorosos de emissões de carbono da ue entrarem em vigor no próximo ano, os fabricantes enfrentarão milhares de milhões de euros em multas e cortes de produção em grande escala. perspectivas.

fonte: site oficial da acea

dados divulgados pela acea no mesmo dia mostraram que as vendas de automóveis novos na ue caíram 18,3% em agosto, para o nível mais baixo em três anos. entre eles, as vendas nos principais mercados alemanha (-27,8%), frança (-24,3%) e itália (-13,4%) registaram quedas de dois dígitos.

os dados também mostraram que as vendas europeias de veículos eléctricos puros caíram 43,9% em termos anuais em agosto, marcando o quarto mês consecutivo de declínio, e os registos de veículos eléctricos plug-in também caíram 22,3%. em termos de proporção, os veículos eléctricos representaram recentemente 14,4% do mercado automóvel, abaixo dos 21% no mesmo período do ano passado.

a acea escreveu num comunicado que os dados de registo confirmam mais uma vez que o mercado de veículos elétricos está numa trajetória descendente contínua. a agência apelou a uma “revisão urgente” das regras de emissões da ue que deverão ser implementadas em 2025 e à proibição da venda de novos automóveis com motor de combustão interna em 2035.

o conselho de administração da acea disse que os fabricantes de automóveis enfrentaram milhares de milhões de euros em multas ou cortes de produção desnecessários, despedimentos e enfraquecimento das cadeias de abastecimento e de valor europeias face à concorrência feroz. a agência explicou:

faltam-nos as condições essenciais necessárias para alcançar a produção e a adoção generalizada de veículos com emissões zero: infraestruturas de carregamento e hidrogenação, um ambiente de produção competitivo, energia verde acessível, incentivos fiscais e de compra, e um fornecimento seguro de matérias-primas, hidrogénio e baterias. o crescimento económico, a aceitação dos consumidores e a confiança nas infra-estruturas também ainda não estão totalmente desenvolvidos.

na véspera, o primeiro-ministro italiano meloni disse que a proibição da ue da venda de novos automóveis com motor de combustão interna a partir de 2035 é uma política "autodestrutiva". ela alertou que isso poderia levar à destruição de "milhares de empregos ou ao desmantelamento de setores industriais inteiros que criam riqueza e emprego".

os seus comentários foram ecoados por políticos de toda a ue. os fabricantes de automóveis também afirmam que não querem impedir a transição para veículos mais ecológicos, mas um declínio significativo nas vendas de ve está a ter um impacto significativo na sua produção.

de acordo com relatos da mídia, a renault escreveu em um documento redigido que se a participação de mercado dos veículos elétricos permanecer inalterada em 2025, todas as montadoras enfrentarão multas que totalizam até 13 bilhões de euros devido às novas regras.

o documento aponta que os fabricantes de automóveis da ue precisam de ter uma quota de mercado de 20% a 22% para cumprir os regulamentos, mas este número está atualmente estagnado em menos de 15%, o que significa que precisam de reduzir significativamente a produção e vendas de gasolina. veículos, caso contrário, enfrentarão multas pesadas.

fonte: site oficial da acea

a diretora geral da acea, sigrid de vries, disse à mídia: “vocês podem ver que um consenso está se formando e todos reconhecem a gravidade do problema e a necessidade de resolvê-lo o mais rápido possível. grande, e pode ser possível em 2025. terá consequências graves.”

de vries também mencionou que um grande problema com as regras da ue é que elas estabelecem limites de emissão dos veículos, mas não fornecem incentivos suficientes para os consumidores comprarem veículos elétricos “a abordagem da ue é estruturalmente falha e as regulamentações obrigatórias não são capazes de criar um mercado. .”

“os incentivos são muito importantes e podem ser financeiros ou não financeiros”, acrescentou de vries, citando um exemplo da noruega, que reduziu as taxas de estacionamento para veículos eléctricos e permitiu-lhes a utilização de corredores de autocarros.

a comissão europeia respondeu que tinha recebido a carta da acea e que responderia oportunamente.