νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

την πέμπτη (19 σεπτεμβρίου) τοπική ώρα, η ευρωπαϊκή ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων (acea) δήλωσε στην επίσημη ιστοσελίδα της ότι καθώς τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών άνθρακα της εε θα τεθούν σε ισχύ το επόμενο έτος, οι κατασκευαστές θα αντιμετωπίσουν δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα και μεγάλης κλίμακας περικοπές παραγωγής. προοπτικές.

πηγή: επίσημος ιστότοπος acea

τα στοιχεία που δημοσίευσε η acea την ίδια ημέρα έδειξαν ότι οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην εε μειώθηκαν κατά 18,3% τον αύγουστο στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών ετών. μεταξύ αυτών, διψήφια πτώση παρουσίασαν οι πωλήσεις στις μεγάλες αγορές της γερμανίας (-27,8%), της γαλλίας (-24,3%) και της ιταλίας (-13,4%).

τα στοιχεία έδειξαν επίσης ότι οι ευρωπαϊκές πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 43,9% από έτος σε έτος τον αύγουστο, σημειώνοντας τον τέταρτο συνεχόμενο μήνα πτώσης και οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με plug-in μειώθηκαν επίσης κατά 22,3%. όσον αφορά την αναλογία, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν πρόσφατα το 14,4% της αγοράς αυτοκινήτων, από 21% την ίδια περίοδο πέρυσι.

η acea έγραψε σε ανακοίνωσή της ότι τα στοιχεία εγγραφής επιβεβαιώνουν για άλλη μια φορά ότι η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται σε συνεχή καθοδική τροχιά. ο οργανισμός ζήτησε «επείγουσα αναθεώρηση» των κανόνων της εε για τις εκπομπές που πρόκειται να εφαρμοστούν το 2025 και απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης το 2035.

το διοικητικό συμβούλιο της acea είπε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετώπισαν είτε δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα είτε περιττές περικοπές παραγωγής, απολύσεις και αποδυνάμωση των ευρωπαϊκών αλυσίδων εφοδιασμού και αξίας ενόψει του σκληρού ανταγωνισμού. το πρακτορείο εξήγησε:

μας λείπουν βασικές προϋποθέσεις που είναι απαραίτητες για την επίτευξη της παραγωγής και της ευρείας υιοθέτησης οχημάτων μηδενικών εκπομπών: υποδομή φόρτισης και υδρογόνωσης, ανταγωνιστικό περιβάλλον παραγωγής, προσιτή πράσινη ενέργεια, αγορές και φορολογικά κίνητρα και ασφαλής προμήθεια πρώτων υλών, υδρογόνου και μπαταριών . η οικονομική ανάπτυξη, η αποδοχή των καταναλωτών και η εμπιστοσύνη στις υποδομές δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί πλήρως.

την προηγούμενη μέρα, ο ιταλός πρωθυπουργός meloni είπε ότι η απαγόρευση της εε για την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035 είναι μια «αυτοκαταστροφική» πολιτική. προειδοποίησε ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε «καταστροφή χιλιάδων θέσεων εργασίας ή σε εξάρθρωση ολόκληρων βιομηχανικών τομέων που δημιουργούν πλούτο και θέσεις εργασίας».

τα σχόλιά της απηχήθηκαν από πολιτικούς σε ολόκληρη την εε. οι αυτοκινητοβιομηχανίες λένε επίσης ότι δεν θέλουν να εμποδίσουν τη μετάβαση σε καθαρότερα οχήματα, αλλά η σημαντική μείωση των πωλήσεων ev έχει σημαντικό αντίκτυπο στην παραγωγή τους.

σύμφωνα με δημοσιεύματα των μμε, η renault έγραψε σε έγγραφο που συντάχθηκε ότι εάν το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων παραμείνει αμετάβλητο το 2025, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα αντιμετωπίσουν πρόστιμα ύψους έως και 13 δισεκατομμυρίων ευρώ λόγω των νέων κανόνων.

το έγγραφο επισημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες της εε πρέπει να έχουν μερίδιο αγοράς 20% έως 22% για να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς, αλλά το ποσοστό αυτό είναι επί του παρόντος στάσιμο σε λιγότερο από 15%, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να μειώσουν σημαντικά την παραγωγή και τις πωλήσεις βενζίνης οχήματα, διαφορετικά θα αντιμετωπίσουν τεράστια πρόστιμα.

πηγή: επίσημος ιστότοπος acea

ο γενικός διευθυντής της acea, sigrid de vries, δήλωσε στα μέσα ενημέρωσης: «μπορείτε να δείτε ότι δημιουργείται συναίνεση και όλοι αναγνωρίζουν τη σοβαρότητα του προβλήματος και την ανάγκη να το λύσουμε το συντομότερο δυνατό. βλέπουμε τώρα ότι ο αντίκτυπος της πραγματικότητας είναι πολύ μεγάλος μεγάλο, και μπορεί να είναι δυνατό το 2025 θα έχει σοβαρές συνέπειες».

ο de vries ανέφερε επίσης ότι ένα σημαντικό πρόβλημα με τους κανόνες της εε είναι ότι θέτουν όρια εκπομπών οχημάτων, αλλά δεν παρέχουν αρκετά κίνητρα στους καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα .»

"τα κίνητρα είναι πολύ σημαντικά και μπορεί να είναι οικονομικά ή μη", πρόσθεσε η ντε βρις σε ένα παράδειγμα από τη νορβηγία, το οποίο μείωσε τα τέλη στάθμευσης για τα ηλεκτρικά οχήματα και τους επέτρεψε να χρησιμοποιούν λωρίδες λεωφορείων.

η ευρωπαϊκή επιτροπή απάντησε ότι έλαβε την επιστολή της acea και θα απαντήσει σε εύθετο χρόνο.