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la una vez nueva fuerza "wei xiaoli" ahora se ha convertido en "li weixiao", y el patrón está siendo remodelado. lideal ha sido rentable durante siete trimestres consecutivos, mientras que nio y xpeng siguen perdiendo dinero. en este contexto, weilai y xpeng han lanzado uno tras otro modelos "orientados al volumen" para buscar mayores ventas e intentar revertir la actual situación de pérdidas.

en la noche del 19 de septiembre, la marca ledo de nio celebró una conferencia de prensa para anunciar el primer modelo de la marca ledo dirigido al mercado familiar general: se lanza oficialmente el ledo l60, posicionado como un suv de tamaño medio. se informa que este automóvil se compara con el tesla model y. el precio inicial de todo el vehículo es de 206.900 yuanes, que es inferior al precio de preventa de 219.900 yuanes. si lo compra alquilando la batería, todo el vehículo arrancará. a 149.900 yuanes.vale la pena señalar que el director ejecutivo de nio, li bin, no se presentó y la conferencia de prensa fue organizada por ai tiecheng, vicepresidente senior de nio y presidente de ledo automobile.

no hace mucho, se lanzó oficialmente el xpeng mona m03 para el mercado masivo de xpeng motors, con una gran cantidad de más de 30.000 unidades en las 48 horas posteriores a su lanzamiento. ¿puede ledo l60 lograr el mismo rendimiento en el mercado?

cayendo a 149.900 yuanes

el 19 de septiembre, ai tiecheng presentó en la conferencia de prensa que la compra del vehículo ledo l60 comienza en 206.900 yuanes y la duración de la batería a largo plazo comienza en 235.900 yuanes. después de la "separación del vehículo y la electricidad", se adopta el servicio de alquiler de baterías baas. el precio del l60 es tan bajo como 149.900 yuanes y la tarifa mensual de alquiler de la batería es de 599 a 899 yuanes. ledo l60 se entregará en todo el país a partir del 28 de septiembre.

además, los usuarios que realicen un pedido antes del 8 de octubre también podrán recibir 41.000 yuanes en beneficios. el precio del ledo l60 es unos 10.000 yuanes más bajo que el precio de preventa.

fuente de la imagen: captura de pantalla de la transmisión en vivo de la conferencia de prensa.

se informa que el número de estaciones de intercambio de energía disponibles para ledo ha llegado a 304. a finales de este año, ledo proporcionará más de 1.000 estaciones de intercambio de energía disponibles, con acceso a más de 23.000 pilas de carga de construcción propia y más de 1 millones de pilas de carga de terceros.

"confiamos en la competitividad integral de los productos ledo l60. esperamos lograr la entrega de 10.000 unidades en diciembre de este año y 20.000 unidades en un solo mes en algún momento del próximo año", dijo li bin en la reunión de resultados del segundo trimestre.

desde principios de este año, ante la feroz competencia del mercado, las nuevas empresas de automóviles eléctricos han lanzado modelos de precio medio a bajo dirigidos al mercado general.

en abril de este año, li auto lanzó su primer modelo, el lili l6, con un precio de menos de 300.000 yuanes, con un precio inicial de 249.800 yuanes. ha sido un gran vendedor desde su lanzamiento. el 19 de septiembre, ideal anunció que había entregado más de 100.000 unidades del ideal l6 en los cinco meses siguientes a su lanzamiento, con una entrega mensual promedio de más de 20.000 unidades.

el 27 de agosto, xpeng lanzó oficialmente el modelo de bajo precio "orientado al volumen": xpeng mona m03, con un precio de 119.800 a 155.800 yuanes, con una gran cantidad de más de 30.000 unidades dentro de las 48 horas posteriores al lanzamiento. en comparación con los modelos existentes de xpeng motors, el precio del mona m03 ha bajado aún más.

¿se puede revertir la situación?

¿se puede revertir la actual ansiedad de nio y xpeng por las pérdidas bajando los precios y lanzando modelos de gran volumen?

en el segundo trimestre de este año, weilai obtuvo unos ingresos de 17.446 millones de yuanes, un aumento interanual del 98,9% y una pérdida neta de 5.046 millones de yuanes.

en su décimo aniversario, xpeng motors todavía no es rentable. el informe financiero de xpeng motors muestra que en el primer semestre de este año, aunque los ingresos de xpeng motors aumentaron significativamente, todavía estaban en estado de pérdidas. en el primer semestre del año, los ingresos alcanzaron los 14.660 millones de yuanes, un aumento interanual del 61,2%; la pérdida neta fue de 2.650 millones de yuanes, que se redujo año tras año.

a juzgar por las ventas o los pedidos de ideal l6 y xiaopeng mona m03, las nuevas fuerzas que anteriormente se centraban en el mercado de gama media a alta han tenido relativamente éxito en su estrategia de "baja de precios". del ledo l60 de nio?

li bin cree que letao apunta a un mercado de más de 8 millones de vehículos. combinando baas y redes de carga e intercambio, es muy competitivo en términos de ventas y su límite superior es muy alto. el objetivo operativo de letao a medio y largo plazo es un margen de beneficio bruto del vehículo del 15%.

sin embargo, la banda de precios donde se encuentra ledo es la banda de precios del mercado principal. el mercado de automóviles de pasajeros con precios inferiores a 300.000 yuanes ha sido durante mucho tiempo un océano rojo, y hay muchos modelos populares de vehículos de nueva energía y combustible. en particular, los numerosos modelos de byd son muy competitivos en este rango de precios y atraen a un gran número de consumidores.

cabe señalar que nio también está desarrollando una tercera marca y acelerando la construcción de una estrategia diversificada. li bin dijo en la reunión de resultados del segundo trimestre: "a partir del próximo año, las tres marcas de weilai, letao y third brand cubrirán el rango de 140.000 a 800.000 yuanes. si se utiliza baas, cubrirá el rango de 100.000 yuanes. a 700.000 yuanes rango objetivo, el mercado objetivo es más amplio que el de los competidores.