uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

aiemmin uudesta voimasta "wei xiaoli" on nyt tullut "li weixiao", ja kuviota muotoillaan uudelleen. lideal on ollut kannattava seitsemän peräkkäisen vuosineljänneksen ajan, kun taas nio ja xpeng ovat edelleen menettämässä rahaa. tätä taustaa vasten weilai ja xiaopeng ovat julkaisseet "volyymisuuntautuneita" malleja peräkkäin lisätäkseen myyntiä ja yrittääkseen kääntää nykyisen tappiotilanteen.

syyskuun 19. päivän iltana nio:n ledo-brändi piti lehdistötilaisuuden julkistaakseen ledo-brändin ensimmäisen mallin, joka on suunnattu valtavirran perhemarkkinoille - ledo l60 lanseerataan virallisesti keskikokoiseksi suv:ksi. on kerrottu, että tätä autoa verrataan tesla model y -malliin. koko ajoneuvon lähtöhinta on 206 900 yuania, mikä on alhaisempi kuin ennakkomyyntihinta 219 900 yuania hinta alkaen 149 900 yuania.on syytä huomata, että nio:n toimitusjohtaja li bin ei saapunut paikalle, ja lehdistötilaisuuden isännöi ai tiecheng, nio:n varatoimitusjohtaja ja ledo automobilen presidentti.

ei kauan sitten xpeng motorsin massamarkkinoiden xpeng mona m03 lanseerattiin virallisesti, ja suuri määrä yli 30 000 yksikköä 48 tunnin sisällä sen julkaisusta. voiko ledo l60 saavuttaa saman markkinasuorituksen?

vapautuu 149 900 juaniin

syyskuun 19. päivänä ai tiecheng esitteli lehdistötilaisuudessa, että ledo l60 -ajoneuvon osto alkaa 206 900 yuanista ja pitkäkestoinen akun käyttöikä alkaa 235 900 yuanista. "ajoneuvon ja sähkön erottamisen" jälkeen otetaan käyttöön baas-akun vuokrauspalvelu. l60:n hinta on niinkin alhainen kuin 149 900 yuania, ja akun kuukausivuokra on 599 - 899 yuania. ledo l60 toimitetaan valtakunnallisesti 28. syyskuuta alkaen.

lisäksi käyttäjät, jotka tekevät tilauksen ennen 8. lokakuuta, voivat saada myös 41 000 yuania etuja. ledo l60:n hinta on noin 10 000 yuania alempi kuin ennakkomyyntihinta.

kuvan lähde: kuvakaappaus lehdistötilaisuuden suorasta lähetyksestä

on raportoitu, että ledon käytettävissä olevien voimanvaihtoasemien määrä on saavuttanut 304. tämän vuoden loppuun mennessä ledo tarjoaa yli 1 000 vapaata voimanvaihtoasemaa, joilla on pääsy yli 23 000 itse rakennettuun latauspaaluun ja yli yhteen miljoonaa kolmannen osapuolen latauspaalua.

"olemme varmoja ledo l60 -tuotteiden kattavasta kilpailukyvystä. toivomme, että voimme toimittaa 10 000 yksikköä tämän vuoden joulukuussa ja 20 000 yksikköä yhdessä kuukaudessa joskus ensi vuonna."

tämän vuoden alusta lähtien uudet moottoriajoneuvoyritykset ovat kovan kilpailun vuoksi tuoneet markkinoille keski- ja matalahintaisia ​​malleja valtavirran markkinoille.

tämän vuoden huhtikuussa li auto lanseerasi ensimmäisen mallinsa, lili l6:n, jonka hinta on alle 300 000 yuania, ja sen lähtöhinta on 249 800 yuania. se on ollut suosittu myyjä julkaisusta lähtien. syyskuun 19. päivänä ideal ilmoitti, että se oli toimittanut yli 100 000 yksikköä ideal l6:ta viiden kuukauden kuluessa sen julkaisusta, ja keskimääräinen kuukausitoimitus on yli 20 000 yksikköä.

xpeng lanseerasi 27. elokuuta virallisesti edullisen "volyymisuuntautuneen" mallin - xpeng mona m03, jonka hinta on 119 800 - 155 800 yuania, ja suuri määrä yli 30 000 yksikköä 48 tunnin sisällä julkaisusta. verrattuna xpeng motorsin olemassa oleviin malleihin mona m03:n hinta on laskenut edelleen.

voidaanko tilanne kääntää?

voidaanko nio:n ja xpengin nykyinen pelko tappioista kääntää alentamalla hintoja ja tuomalla markkinoille suuria määriä malleja?

tämän vuoden toisella neljänneksellä weilain liikevaihto oli 17,446 miljardia juania, mikä on 98,9 %:n nettotappio 5,046 miljardia yuania.

xpeng motors ei ole vieläkään kannattava 10-vuotispäivänsä jälkeen. xpeng motorsin taloudellinen raportti osoittaa, että vaikka xpeng motorsin liikevaihto kasvoi merkittävästi tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, se oli edelleen tappiollinen. vuoden ensimmäisellä puoliskolla liikevaihto oli 14,66 miljardia yuania, mikä on 61,2 %:n nettotappio edellisvuoteen verrattuna, mikä pieneni edellisvuodesta.

ideal l6:n ja xiaopeng mona m03:n myynnistä tai tilauksista päätellen uudet voimat, jotka aiemmin keskittyivät keski- ja huippuluokan markkinoille, ovat olleet suhteellisen onnistuneita "hintojen alentamisstrategiassaan". mikä sitten on markkinoiden suorituskyky nio:n ledo l60:stä?

li bin uskoo, että letao tähtää yli 8 miljoonan ajoneuvon markkinoille. yhdistämällä baas- ja lataus- ja vaihtoverkot, se on erittäin kilpailukykyinen myynnin suhteen. letaon keskipitkän ja pitkän aikavälin toimintatavoite on 15 % ajoneuvojen bruttokate.

hintaluokka, jossa ledo sijaitsee, on kuitenkin valtavirran hintaluokka. henkilöautomarkkinat, joiden hinnat ovat alle 300 000 yuania, ovat pitkään olleet punainen valtameri, ja uusia energia- ja polttoaineajoneuvoja on monia suosittuja malleja. erityisesti byd:n monet mallit ovat erittäin kilpailukykyisiä tässä hintaluokassa ja houkuttelevat paljon kuluttajia.

on huomionarvoista, että nio kehittää myös kolmatta brändiä ja vauhdittaa monipuolisen strategian rakentamista. li bin sanoi toisen vuosineljänneksen tuloskokouksessa: "ensi vuodesta alkaen kolme tuotemerkkiä weilai, letao ja third brand kattavat 140 000 - 800 000 yuania. jos baas:ää käytetään, se kattaa 100 000 yuania. 700 000 yuania kohdealue, kohdemarkkina on laajempi kuin kilpailijat.