νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

η άλλοτε νέα δύναμη "wei xiaoli" έχει γίνει τώρα "li weixiao" και το μοτίβο αναδιαμορφώνεται. η lideal ήταν κερδοφόρα για επτά συνεχόμενα τρίμηνα, ενώ η nio και η xpeng εξακολουθούν να χάνουν χρήματα. σε αυτό το πλαίσιο, η weilai και η xiaopeng έχουν λανσάρει μοντέλα «προσανατολισμένα στον όγκο» το ένα μετά το άλλο, προκειμένου να επιδιώξουν υψηλότερες πωλήσεις και να προσπαθήσουν να αντιστρέψουν την υπάρχουσα κατάσταση ζημιών.

το βράδυ της 19ης σεπτεμβρίου, η μάρκα ledo της nio πραγματοποίησε συνέντευξη τύπου για να ανακοινώσει το πρώτο μοντέλο της μάρκας ledo που απευθύνεται στην κύρια οικογενειακή αγορά - το ledo l60 λανσαρίστηκε επίσημα, τοποθετημένο ως μεσαίου μεγέθους suv. αναφέρεται ότι αυτό το αυτοκίνητο συγκρίνεται με το tesla model y. η τιμή εκκίνησης ολόκληρου του οχήματος είναι 206.900 γιουάν, η οποία είναι χαμηλότερη από την τιμή προπώλησης των 219.900 γιουάν εάν το αγοράσετε με μίσθωση της μπαταρίας, ολόκληρο το όχημα θα είναι τιμή από 149.900 γιουάν.αξίζει να σημειωθεί ότι ο διευθύνων σύμβουλος της nio li bin δεν εμφανίστηκε και τη συνέντευξη τύπου παρουσιάστηκε ο ai tiecheng, ανώτερος αντιπρόεδρος της nio και πρόεδρος της ledo automobile.

πριν από λίγο καιρό, κυκλοφόρησε επίσημα η μαζική αγορά xpeng mona m03 της xpeng motors, με μια μεγάλη ποσότητα άνω των 30.000 μονάδων μέσα σε 48 ώρες από την κυκλοφορία του. μπορεί το ledo l60 να επιτύχει την ίδια απόδοση στην αγορά;

βυθίζεται στα 149.900 γιουάν

στις 19 σεπτεμβρίου, ο ai tiecheng παρουσίασε στη συνέντευξη τύπου ότι η αγορά του οχήματος ledo l60 ξεκινά από 206.900 γιουάν και η μακροπρόθεσμη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ξεκινά από 235.900 γιουάν. μετά τον "διαχωρισμό του οχήματος από την ηλεκτρική ενέργεια", υιοθετείται η υπηρεσία ενοικίασης μπαταριών baas η τιμή του l60 είναι τόσο χαμηλή όσο 149.900 γιουάν και η μηνιαία χρέωση ενοικίασης μπαταρίας είναι 599 γιουάν έως 899 γιουάν. το ledo l60 θα παραδοθεί πανελλαδικά από τις 28 σεπτεμβρίου.

επιπλέον, οι χρήστες που κάνουν μια παραγγελία πριν από τις 8 οκτωβρίου μπορούν επίσης να λάβουν 41.000 γιουάν σε προνόμια. η τιμή του ledo l60 είναι περίπου 10.000 γιουάν χαμηλότερη από την τιμή προπώλησης.

πηγή εικόνας: στιγμιότυπο από τη ζωντανή μετάδοση της συνέντευξης τύπου

αναφέρεται ότι ο αριθμός των διαθέσιμων σταθμών ανταλλαγής ενέργειας για το ledo έφτασε τους 304. μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, η ledo θα παρέχει περισσότερους από 1.000 διαθέσιμους σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας, με πρόσβαση σε περισσότερους από 23.000 αυτοκατασκευασμένους πασσάλους φόρτισης και περισσότερους από 1 εκατομμύρια σωρούς φόρτισης τρίτων.

"είμαστε σίγουροι για την πλήρη ανταγωνιστικότητα των προϊόντων ledo l60. ελπίζουμε να επιτύχουμε παράδοση 10.000 μονάδων τον δεκέμβριο του τρέχοντος έτους και 20.000 μονάδων σε έναν μόνο μήνα κάποια στιγμή το επόμενο έτος."

από τις αρχές του τρέχοντος έτους, ενόψει του σκληρού ανταγωνισμού της αγοράς, οι νέες εταιρείες ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων έχουν λανσάρει μοντέλα μεσαίας έως χαμηλής τιμής που στοχεύουν στην κύρια αγορά.

τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, η li auto κυκλοφόρησε το πρώτο της μοντέλο, το lili l6, με τιμή λιγότερο από 300.000 γιουάν, με τιμή εκκίνησης τα 249.800 γιουάν. στις 19 σεπτεμβρίου, η ideal ανακοίνωσε ότι είχε παραδώσει πάνω από 100.000 μονάδες του ideal l6 μέσα σε πέντε μήνες από την κυκλοφορία του, με μέση μηνιαία παράδοση πάνω από 20.000 μονάδες.

στις 27 αυγούστου, η xpeng κυκλοφόρησε επίσημα το μοντέλο χαμηλής τιμής "προσανατολισμένο στον όγκο" - xpeng mona m03, με τιμή από 119.800 γιουάν έως 155.800 γιουάν, με μεγάλη ποσότητα άνω των 30.000 μονάδων μέσα σε 48 ώρες από την κυκλοφορία. σε σύγκριση με τα υπάρχοντα μοντέλα της xpeng motors, η τιμή του mona m03 έχει μειωθεί περαιτέρω.

μπορεί να αντιστραφεί η κατάσταση;

μπορεί η τρέχουσα ανησυχία της nio και της xpeng για απώλειες να αντιστραφεί με τη μείωση των τιμών και την κυκλοφορία μοντέλων μεγάλου όγκου;

το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η weilai πέτυχε έσοδα 17,446 δισεκατομμυρίων γιουάν, μια ετήσια αύξηση 98,9% σε καθαρή απώλεια 5,046 δισεκατομμυρίων γιουάν.

από τη δέκατη επέτειό του, η xpeng motors εξακολουθεί να μην είναι κερδοφόρα. η οικονομική έκθεση της xpeng motors δείχνει ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, παρόλο που τα έσοδα της xpeng motors αυξήθηκαν σημαντικά, ήταν ακόμα σε κατάσταση ζημιάς. το πρώτο εξάμηνο του έτους, τα έσοδα έφτασαν τα 14,66 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 61,2% σε ετήσια βάση, η οποία μειώθηκε από έτος σε έτος.

κρίνοντας από τις πωλήσεις ή τις παραγγελίες των ideal l6 και xiaopeng mona m03, οι νέες δυνάμεις που προηγουμένως επικεντρώνονταν στην αγορά μεσαίας έως υψηλής ποιότητας ήταν σχετικά επιτυχημένες στη στρατηγική τους για τη μείωση των τιμών του ledo l60 της nio;

ο li bin πιστεύει ότι η letao στοχεύει σε μια αγορά με περισσότερα από 8 εκατομμύρια οχήματα συνδυάζοντας το baas και τα δίκτυα φόρτισης και ανταλλαγής, είναι πολύ ανταγωνιστικό από άποψη πωλήσεων. ο μεσοπρόθεσμος έως μακροπρόθεσμος στόχος λειτουργίας της letao είναι ένα περιθώριο μικτού κέρδους οχημάτων 15%.

ωστόσο, η ζώνη τιμών στην οποία βρίσκεται η ledo είναι η κύρια ζώνη τιμών της αγοράς. συγκεκριμένα, τα πολλά μοντέλα της byd είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικά σε αυτό το εύρος τιμών και προσελκύουν μεγάλο αριθμό καταναλωτών.

αξίζει να σημειωθεί ότι η nio αναπτύσσει επίσης ένα τρίτο brand και επιταχύνει την κατασκευή μιας διαφοροποιημένης στρατηγικής. ο λι μπιν είπε στη συνεδρίαση των αποτελεσμάτων του δεύτερου τριμήνου: "από το επόμενο έτος, οι τρεις μάρκες weilai, letao και third brand θα καλύπτουν το εύρος από 140.000 γιουάν έως 800.000 γιουάν. εάν χρησιμοποιηθεί baas, θα καλύψει το εύρος των 100.000 γιουάν έως 700.000 γιουάν εύρος στόχου, η αγορά-στόχος είναι ευρύτερη από τους ανταγωνιστές.