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かつての新勢力「魏暁莉」は今では「李維暁」となり、そのパターンは再形成されつつある。 lideal は 7 四半期連続で利益を上げていますが、nio と xpeng は依然として赤字です。こうした背景から、威来と小鵬は売上高の拡大を目指し、赤字体質の反転を図るため「量産型」モデルを相次いで投入した。

9月19日夜、nioのledoブランドはプレスカンファレンスを開催し、主流のファミリー市場に向けたledoブランド初のモデルを発表した。 中型suvに位置づけられるledo l60が正式発売。報道によると、この車はテスラモデルyのベンチマークとなる。車両全体の開始価格は20万6900元で、バッテリーをリースして購入すると車両全体が始動する前売り価格の21万9900元よりも安い。 149,900元。nio ceoの李斌氏は姿を現さず、記者会見はnio上級副社長でレド汽車社長のアイ・ティエチェン氏が司会を務めたことは注目に値する。

少し前に、xpeng motors の量販向け xpeng mona m03 が正式に発売され、発売から 48 時間以内に 30,000 台を超える大量の販売が行われました。 ledo l60 は同じ市場パフォーマンスを達成できますか?

149,900元まで下落

9月19日、愛鉄成氏は記者会見で、ledo l60車両の購入価格は20万6,900元から、長期バッテリー寿命は23万5,900元からであると紹介した。 「車電分離」後はbaasバッテリーレンタルサービスを採用し、l60の価格は14万9900元と安く、月額バッテリーレンタル料金は599元～899元となっている。 ledo l60は9月28日より全国で発売される。

さらに、10月8日までに注文したユーザーは4万1000元の特典も受けられる。 ledo l60の価格はプレセール価格より約1万元安い。

画像出典：記者会見生放送のスクリーンショット

ledo で利用可能な電力スワップ ステーションの数は 304 に達したと報告されています。今年末までに、ledo は 1,000 以上の利用可能な電力スワップ ステーションを提供し、23,000 以上の自社構築充電パイルと 1 つ以上の充電パイルにアクセスできるようになります。数百万のサードパーティ製充電パイル。

「当社はledo l60製品の総合的な競争力に自信を持っています。今年12月には1万台、来年には単月で2万台の納入を達成したいと考えています。」とli bin氏は第2四半期決算説明会で述べた。

今年初め以来、熾烈な市場競争に直面して、新電力自動車会社は主流市場をターゲットに中低価格帯のモデルを投入している。

今年4月、li autoは最初のモデルであるlili l6を30万元未満で発売し、価格は24万9,800元で、発売以来人気を博している。 ideal は 9 月 19 日、ideal l6 を発売から 5 か月以内に 100,000 台以上納入し、月平均納入数は 20,000 台を超えたと発表しました。

8月27日、xpengは低価格の「ボリューム重視」モデルであるxpeng mona m03を正式に発売した。価格は119,800元から155,800元で、発売から48時間以内に30,000台以上の大量出荷が行われた。 xpeng motorsの既存モデルと比較して、mona m03の価格はさらに下がりました。

状況を逆転できるでしょうか？

nio と xpeng の現在の損失に対する不安は、価格を下げて大量生産モデルを発売することで覆すことができるでしょうか?

今年の第 2 四半期、weilai は売上高 174 億 4,600 万元を達成し、前年同期比 98.9% 増加しました。純損失は 50 億 4,600 万元でした。

小鵬汽車は創立 10 周年を迎えた現在でもまだ利益を上げていません。小鵬汽車の財務報告書によると、今年上半期、小鵬汽車の収益は大幅に増加したものの、依然として赤字状態にある。今年上半期の売上高は前年同期比61.2%増の146億6,000万元に達し、純損失は前年同期比で縮小した26億5,000万元となった。

ideal l6 と xiaopeng mona m03 の販売または注文から判断すると、これまで中高級市場に注力していた新興勢力は「低価格化」戦略で比較的成功しています。それでは市場のパフォーマンスはどうなるでしょうか。 nio の ledo l60 について教えてください。

li bin 氏は、letao は baas と充電および交換ネットワークを組み合わせることで、販売台数の上限が非常に高い市場をターゲットにしていると考えています。 letao の中長期的な経営目標は、車両粗利益率 15% です。

しかし、ledoが位置する価格帯は30万元以下の乗用車市場が主流の価格帯であり、新エネルギー車や燃料車の人気モデルが多い。特にbydの多くのモデルはこの価格帯で競争力が高く、多くの消費者を魅了しています。

nioはサードブランドの開発も進めており、多角的な戦略の構築を加速していることも注目に値する。李斌氏は第2四半期決算会見で、「来年から威来、楽多、第三ブランドの3ブランドで14万元から80万元の範囲をカバーする。baasを利用すれば10万元の範囲をカバーする」と述べた。目標範囲は 70 万元で、ターゲット市場は競合他社よりも広い。