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la forza una volta nuova "wei xiaoli" è ora diventata "li weixiao" e il modello è stato rimodellato. lideal è stata redditizia per sette trimestri consecutivi, mentre nio e xpeng sono ancora in perdita. in questo contesto, weilai e xiaopeng hanno lanciato uno dopo l'altro modelli "orientati al volume" per cercare di aumentare le vendite e cercare di invertire la situazione di perdita esistente.

la sera del 19 settembre, il marchio ledo di nio ha tenuto una conferenza stampa per annunciare il primo modello del marchio ledo rivolto al mercato familiare tradizionale: viene lanciato ufficialmente il ledo l60, che si posiziona come suv di medie dimensioni. è stato riferito che questa vettura è stata confrontata con la tesla model y. il prezzo di partenza dell'intero veicolo è di 206.900 yuan, che è inferiore al prezzo di prevendita di 219.900 yuan. se lo acquisti noleggiando la batteria, l'intero veicolo si avvierà a 149.900 yuan.vale la pena notare che il ceo di nio li bin non si è presentato e la conferenza stampa è stata ospitata da ai tiecheng, vicepresidente senior di nio e presidente di ledo automobile.

non molto tempo fa, il mercato di massa xpeng mona m03 di xpeng motors è stato lanciato ufficialmente, con una grande quantità di oltre 30.000 unità entro 48 ore dal lancio. riuscirà ledo l60 a raggiungere le stesse performance di mercato?

scendendo a 149.900 yuan

il 19 settembre ai tiecheng ha annunciato in conferenza stampa che l'acquisto del veicolo ledo l60 parte da 206.900 yuan e che la durata della batteria a lungo termine parte da 235.900 yuan. dopo la "separazione tra veicolo ed elettricità", viene adottato il servizio di noleggio batterie baas. il prezzo di l60 è di soli 149.900 yuan e il canone mensile di noleggio batterie va da 599 yuan a 899 yuan. ledo l60 sarà consegnato su tutto il territorio nazionale a partire dal 28 settembre.

inoltre, gli utenti che effettueranno un ordine prima dell'8 ottobre potranno ricevere anche 41.000 yuan in vantaggio. il prezzo del ledo l60 è inferiore di circa 10.000 yuan rispetto al prezzo di prevendita.

fonte immagine: screenshot della trasmissione in diretta della conferenza stampa

è stato riferito che il numero di stazioni di scambio di energia disponibili per ledo ha raggiunto 304. entro la fine di quest'anno, ledo fornirà più di 1.000 stazioni di scambio di energia disponibili, con accesso a più di 23.000 pile di ricarica autocostruite e più di 1 milioni di pile di ricarica di terze parti.

"siamo fiduciosi nella competitività complessiva dei prodotti ledo l60. speriamo di raggiungere la consegna di 10.000 unità nel dicembre di quest'anno e di 20.000 unità in un solo mese l'anno prossimo", ha affermato li bin durante la riunione sui risultati del secondo trimestre.

dall’inizio di quest’anno, a fronte di una feroce competizione di mercato, le nuove aziende produttrici di auto elettriche hanno lanciato modelli di fascia medio-bassa destinati al mercato mainstream.

nell'aprile di quest'anno, li auto ha lanciato il suo primo modello, il lili l6, al prezzo di meno di 300.000 yuan, con un prezzo iniziale di 249.800 yuan. è stato un grande venditore sin dal suo lancio. il 19 settembre ideal ha annunciato di aver consegnato oltre 100.000 unità di ideal l6 entro cinque mesi dal lancio, con una consegna media mensile di oltre 20.000 unità.

il 27 agosto, xpeng ha lanciato ufficialmente il modello economico "orientato al volume" - xpeng mona m03, con un prezzo compreso tra 119.800 e 155.800 yuan, con una grande quantità di oltre 30.000 unità entro 48 ore dal lancio. rispetto ai modelli esistenti di xpeng motors, il prezzo di mona m03 è sceso ulteriormente.

è possibile invertire la situazione?

è possibile invertire l’attuale ansia di nio e xpeng riguardo alle perdite abbassando i prezzi e lanciando modelli ad alto volume?

nel secondo trimestre di quest'anno, weilai ha realizzato un fatturato di 17,446 miliardi di yuan, con un aumento del 98,9% su base annua, con una perdita netta di 5,046 miliardi di yuan;

al suo decimo anniversario, xpeng motors non è ancora redditizia. il rapporto finanziario di xpeng motors mostra che nella prima metà di quest'anno, sebbene le entrate di xpeng motors siano aumentate in modo significativo, era ancora in uno stato di perdita. nella prima metà dell'anno, i ricavi hanno raggiunto 14,66 miliardi di yuan, con un aumento del 61,2% rispetto all'anno precedente; la perdita netta è stata di 2,65 miliardi di yuan, in calo rispetto all'anno precedente.

a giudicare dalle vendite o dagli ordini di ideal l6 e xiaopeng mona m03, le nuove forze che in precedenza si concentravano sul mercato di fascia medio-alta hanno avuto un relativo successo nella loro strategia di "abbassamento dei prezzi". quindi, quale sarà la performance del mercato? del ledo l60 di nio?

li bin ritiene che letao si rivolga a un mercato di oltre 8 milioni di veicoli combinando baas e reti di ricarica e scambio, è molto competitivo in termini di vendite, il suo limite superiore è molto alto. l'obiettivo operativo a medio e lungo termine di letao è un margine di profitto lordo del veicolo del 15%.

tuttavia, la fascia di prezzo in cui si trova ledo è la fascia di prezzo del mercato principale. il mercato delle autovetture con prezzi inferiori a 300.000 yuan è stato a lungo un oceano rosso e ci sono molti modelli popolari di nuovi veicoli a energia e carburante. in particolare, i numerosi modelli byd sono altamente competitivi in ​​questa fascia di prezzo e attirano un gran numero di consumatori.

vale la pena notare che nio sta anche sviluppando un terzo marchio e accelerando la costruzione di una strategia diversificata. li bin ha dichiarato durante la riunione sui risultati del secondo trimestre: "a partire dal prossimo anno, i tre marchi weilai, letao e third brand copriranno l'intervallo da 140.000 yuan a 800.000 yuan. se verrà utilizzato baas, coprirà l'intervallo da 100.000 yuan a 800.000 yuan. gamma target di 700.000 yuan, il mercato di riferimento è più ampio rispetto alla concorrenza.