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nuestro corresponsal en corea del sur mang jiuchen nuestro reportero ni hao del "asia daily" de corea del sur informó el día 18 que los datos publicados por el ministerio de comercio, industria y energía de corea del sur y la asociación de comercio internacional de corea mostraron que de enero a julio de este año , china superó a alemania por primera vez. corea del sur es la mayor fuente de importaciones de vehículos eléctricos. desde principios de este año, las exportaciones de vehículos eléctricos de china a corea del sur han aumentado año tras año. al mismo tiempo, pocos vehículos eléctricos coreanos han ingresado con éxito al mercado chino. el enorme déficit comercial pone de relieve la falta de competitividad de la industria automovilística coreana en el mercado mundial de vehículos eléctricos. el instituto de investigación industrial de corea publicó recientemente un informe que afirma que la industria coreana de vehículos eléctricos necesita urgentemente mejorar la competitividad de los precios de los productos a través de métodos de producción innovadores, optimización de las cadenas de suministro y otros medios para hacer frente a la feroz competencia de las empresas chinas. los datos de las empresas automotrices chinas y la llegada de tesla a corea del sur muestran que de enero a julio de este año, las importaciones de vehículos eléctricos puros de corea del sur alcanzaron los 1.290 millones de dólares, un aumento interanual del 13,5%, de los cuales las importaciones de vehículos eléctricos de china llegaron a ee.uu. 848 millones de dólares. este año, las exportaciones de vehículos eléctricos de china a corea del sur aumentaron interanualmente, mientras que las exportaciones de vehículos eléctricos de marcas alemanas a corea del sur cayeron un 38% interanual. según el análisis de los medios coreanos, los vehículos eléctricos chinos que actualmente ingresan al mercado coreano son principalmente vehículos comerciales como autobuses y camiones. desde la segunda mitad del año pasado, los vehículos eléctricos tesla fabricados en china han entrado a gran escala en corea del sur. según un informe de carisyou, una organización de análisis de la industria automotriz, las ventas del tesla model y en corea del sur aumentaron un 395,4% interanual en el primer semestre de este año, alcanzando 10.041 unidades, convirtiéndose en el campeón de ventas de automóviles importados. en la clasificación de automóviles importados de corea del sur en la primera mitad del año, dos vehículos eléctricos tesla se ubicaron entre los cuatro primeros. "asia daily" informó que cabe señalar que los turismos eléctricos de marcas chinas están acelerando su implantación en el mercado coreano. byd, el mayor fabricante de automóviles de china, planea ingresar al mercado de automóviles de pasajeros coreano en la segunda mitad de este año. los medios coreanos creen que esto intensificará aún más la presión competitiva sobre las compañías automotrices coreanas locales. en marcado contraste, las exportaciones de vehículos eléctricos de corea del sur a china son casi nulas. este enorme déficit comercial no sólo afecta la balanza comercial de corea del sur, sino que también pone de relieve la falta de competitividad de la industria automovilística de corea del sur en el mercado mundial de vehículos eléctricos. según datos de la asociación de la industria del automóvil y la movilidad de corea, la cuota de mercado global de vehículos eléctricos de corea del sur cayó al 9,6% en el primer semestre de este año, frente al 10,4% en el mismo período del año pasado. xiang haoyu, un distinguido investigador del instituto de asia y el pacífico del instituto de estudios internacionales de china, dijo al reportero del global times el día 18 que después de que la industria automotriz coreana entró en la era de la electrificación, confió en su tecnología pasada y la acumulación de marcas para ocupar un lugar en el mercado global. en la actualidad, los mercados extranjeros de vehículos eléctricos de corea del sur incluyen principalmente estados unidos, europa y el sudeste asiático. sin embargo, desde este año, debido a la intensificación de la competencia en el mercado global, las exportaciones de vehículos eléctricos de corea del sur han fluctuado y, en general, están bajo presión. las empresas automotrices surcoreanas están apuntando a productos rentables el "daily business" de corea del sur informó que los datos publicados por la asociación de la industria del automóvil y la movilidad de corea el día 16 mostraron que de enero a agosto de este año, las exportaciones de vehículos eléctricos puros de corea del sur fueron de 179.200 unidades. , una disminución del 23,2% respecto al mismo período del año pasado. las exportaciones de vehículos híbridos enchufables también disminuyeron un 30,6% en comparación con el mismo período del año pasado, hasta sólo 34.900 unidades. en este contexto, hyundai motor desarrollará recientemente vehículos eléctricos populares dirigidos a los mercados europeo y chino, y planea lanzarlos en 2026. estos dos nuevos coches son modelos estratégicos de las empresas automovilísticas coreanas para "popularizar los vehículos eléctricos". se caracterizan por estar equipados con baterías de fosfato de hierro y litio de coste relativamente bajo para mejorar la competitividad de precios. la estrategia de hyundai motor es seguir lanzando vehículos eléctricos de bajo precio con un precio unitario de 20 millones de wones (1.000 wones, aproximadamente 5,36 yuanes). hyundai motor también confirmó su estrategia de alcanzar unas ventas anuales de 2 millones de vehículos eléctricos para 2030. ¿unir fuerzas con estados unidos será el "antídoto"? aunque confiaron en sus propios esfuerzos, las empresas automovilísticas surcoreanas también pensaron en alianzas con competidores estadounidenses. según un reciente informe de the hankyoreh, hyundai motor establecerá una alianza con general motors, la mayor empresa automovilística de estados unidos, en todas las áreas, desde la producción hasta la investigación y el desarrollo tecnológico. en medio de una feroz competencia con las empresas chinas de vehículos eléctricos y otras, la estrategia de las empresas automotrices surcoreanas de "unir fuerzas con los competidores" ha atraído mucha atención. hyundai motor dijo el día 12 que las dos partes estudiarán planes conjuntos de adquisición de materias primas como materias primas para baterías, acero y otros materiales. hay posibilidades de cooperación en todos los ámbitos, desde el desarrollo y la producción completos de vehículos hasta el desarrollo tecnológico futuro y la adquisición de materias primas. xiang haoyu cree que, en comparación con los vehículos eléctricos chinos, la desventaja de los vehículos eléctricos coreanos radica principalmente en la competitividad de los precios, y detrás de esto está la competencia entre los niveles de la cadena industrial de los dos países y la eficiencia de la producción. xiang haoyu dijo que en el mercado estadounidense, después de la introducción de legislación proteccionista como la "ley de reducción de la inflación", las empresas automotrices coreanas pueden obtener los subsidios correspondientes. en particular, las empresas automotrices chinas están casi bloqueadas por los altos aranceles impuestos a china por algunos. estados unidos y los países europeos después de ingresar al mercado, se espera que los vehículos eléctricos surcoreanos mantengan la participación de mercado correspondiente. sin embargo, este tipo de cuota de mercado obtenida mediante competencia desleal puede no ser algo bueno para el desarrollo a largo plazo de las empresas automovilísticas coreanas. para que las empresas automovilísticas coreanas puedan competir con las chinas, deben basarse fundamentalmente en la innovación tecnológica y la diferenciación de productos. ▲