uutiset

kirjeenvaihtajamme etelä-koreassa mang jiuchen reportterimme ni hao etelä-korean "asia daily" raportoi 18., että etelä-korean kauppa-, teollisuus- ja energiaministeriön ja korea international trade associationin julkaisemat tiedot osoittivat, että tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun , kiina ohitti saksan ensimmäistä kertaa etelä-korea on suurin sähköautojen tuontilähde. tämän vuoden alusta kiinan sähköajoneuvojen vienti etelä-koreaan on kasvanut edellisvuodesta. samaan aikaan vain harvat korealaiset sähköautot ovat tulleet kiinan markkinoille. valtava kauppavaje korostaa korean autoteollisuuden kilpailukyvyn puutetta globaaleilla sähköautomarkkinoilla. korea industrial research institute julkaisi äskettäin raportin, jonka mukaan korean sähköajoneuvoteollisuuden on kiireesti parannettava tuotteiden hintakilpailukykyä innovatiivisilla tuotantomenetelmillä, toimitusketjujen optimoinnilla ja muilla keinoilla selviytyäkseen kiinalaisten yritysten kovasta kilpailusta. kiinalaisilta autoyhtiöiltä saadut tiedot ja teslan saapuminen etelä-koreaan osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun etelä-korean puhtaan sähköajoneuvojen tuonti oli 1,29 miljardia dollaria, mikä on 13,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin, josta kiinan sähköajoneuvojen tuonti saavutti yhdysvaltoihin. 848 miljoonaa dollaria. tänä vuonna kiinan sähköajoneuvojen vienti etelä-koreaan on kasvanut edellisvuodesta, kun taas saksalaisten merkkien sähköajoneuvojen vienti etelä-koreaan on laskenut 38 % vuodentakaisesta. korean median analyysin mukaan korean markkinoille tällä hetkellä tulevat kiinalaiset sähköajoneuvot ovat pääasiassa hyötyajoneuvoja, kuten busseja ja kuorma-autoja. viime vuoden toisesta puoliskosta lähtien kiinassa valmistettuja teslan sähköajoneuvoja on tullut etelä-koreaan suuressa mittakaavassa. autoteollisuuden analyysiorganisaation carisyoun raportin mukaan tesla model y:n myynti etelä-koreassa kasvoi 395,4 % vuodentakaiseen verrattuna tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja oli 10 041 yksikköä, josta tuli tuontiautojen myynnin mestari. etelä-korean tuontiautojen rankingissa vuoden ensimmäisellä puoliskolla kaksi teslan sähköautoa sijoittui neljän parhaan joukkoon. asia daily raportoi, että on syytä huomata, että kiinalaisten merkkien sähköisten henkilöautojen käyttöönotto korean markkinoilla kiihtyy. kiinan suurin autonvalmistaja byd aikoo tulla korean henkilöautomarkkinoille tämän vuoden toisella puoliskolla korean media uskoo, että tämä lisää kilpailupainetta paikallisiin korealaisiin autoyhtiöihin. sitä vastoin etelä-korean sähköautojen vienti kiinaan on lähes nolla. tämä valtava kauppavaje ei vaikuta vain etelä-korean kauppataseeseen, vaan korostaa myös etelä-korean autoteollisuuden kilpailukyvyn puutetta globaaleilla sähköautomarkkinoilla. korea automobile and mobility industry associationin tietojen mukaan etelä-korean maailmanmarkkinaosuus sähköajoneuvoista laski 9,6 prosenttiin tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kun se viime vuoden vastaavana aikana oli 10,4 prosenttia. kiinan kansainvälisten tutkimusten instituutin aasian ja tyynenmeren instituutin ansioitunut tutkija xiang haoyu kertoi global times -lehden toimittajalle 18. päivänä, että korean autoteollisuus on sähköistymisen aikakauden jälkeen luottanut menneeseen teknologiaansa ja merkkien kertymiseen. paikkansa globaaleilla markkinoilla. tällä hetkellä etelä-korean sähköautojen ulkomaiset markkinat ovat pääasiassa yhdysvallat, eurooppa ja kaakkois-aasia. tästä vuodesta lähtien etelä-korean sähköajoneuvojen vienti on kuitenkin vaihdellut globaalien markkinoiden kiristyneen kilpailun vuoksi ja on yleisesti paineen alla. etelä-korean autoyritykset tähtäävät kustannustehokkaisiin tuotteisiin etelä-korean "daily business" raportoi, että korea automobile and mobility industry associationin 16. päivänä julkaisemat tiedot osoittivat, että tämän vuoden tammikuusta elokuuhun etelä-korean puhtaasti sähköautojen vienti oli 179 200 yksikköä. , 23,2 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana. myös ladattavien hybridiautojen vienti laski 30,6 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja oli vain 34 900 yksikköä. tätä taustaa vasten hyundai motor kehittää hiljattain suosittuja sähköautoja, jotka on suunnattu euroopan ja kiinan markkinoille, ja aikoo tuoda ne markkinoille vuonna 2026. nämä kaksi uutta autoa ovat korealaisten autoyhtiöiden strategisia malleja "sähköajoneuvojen suosimiseksi". niille on ominaista se, että ne on varustettu suhteellisen edullisilla litiumrautafosfaattiakuilla hintakilpailukyvyn parantamiseksi. hyundai motorin strategiana on jatkaa halpahintaisten sähköautojen lanseerausta 20 miljoonan wonin yksikköhinnalla (1 000 wonia, noin 5,36 juania). hyundai motor vahvisti myös strategiansa saavuttaa 2 miljoonan sähköauton vuosimyynti vuoteen 2030 mennessä. onko voimien yhdistäminen yhdysvaltojen kanssa "vastalääke"? omiin ponnisteluihinsa luottaen eteläkorealaiset autoyhtiöt ajattelivat myös liittoutumia amerikkalaisten kilpailijoiden kanssa. hankyorehin tuoreen raportin mukaan hyundai motor perustaa liiton general motorsin, yhdysvaltojen suurimman autoyhtiön, kanssa kaikilla aloilla tuotannosta teknologian tutkimukseen ja kehitykseen. etelä-korean autoyhtiöiden strategia "yhdistää voimansa kilpailijoiden kanssa" on herättänyt paljon huomiota kiivaassa kilpailussa kiinalaisten sähköajoneuvojen ja muiden yritysten kanssa. hyundai motor sanoi 12. päivänä, että osapuolet tutkivat yhteisiä hankintasuunnitelmia raaka-aineille, kuten akkuraaka-aineille, teräkselle ja muille materiaaleille. yhteistyömahdollisuuksia on kaikilla osa-alueilla ajoneuvojen kokonaiskehityksestä ja tuotannosta tulevaisuuden teknologiakehitykseen ja raaka-ainehankintaan. xiang haoyu uskoo, että korealaisten sähköajoneuvojen haittana kiinalaisiin sähköajoneuvoihin verrattuna on lähinnä hintakilpailukyky, jonka takana on kilpailu maiden teollisuusketjutasojen ja tuotannon tehokkuudessa. xiang haoyu sanoi, että yhdysvaltojen markkinoilla protektionistisen lainsäädännön, kuten "inflation reduction act" -lain, käyttöönoton jälkeen korealaiset autoyritykset voivat saada vastaavia tukia. erityisesti kiinalaiset autoyhtiöt ovat melkein estyneet joidenkin kiinalle asettamien korkeiden tullien takia yhdysvaltojen ja euroopan maiden markkinoille tulon jälkeen etelä-korean sähköautojen odotetaan säilyttävän vastaavan markkinaosuuden. tällainen epäreilulla kilpailulla saavutettu markkinaosuus ei kuitenkaan välttämättä ole hyvä asia korealaisten autoyhtiöiden pitkän aikavälin kehitykselle. jotta korealaiset autoyhtiöt voisivat kilpailla kiinalaisten autoyhtiöiden kanssa, niiden on pohjimmiltaan turvauduttava teknologisiin innovaatioihin ja tuotteiden eriyttämiseen. ▲