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nosso correspondente na coreia do sul mang jiuchen nosso repórter ni hao do "asia daily" da coreia do sul informou no dia 18 que dados divulgados pelo ministério do comércio, indústria e energia da coreia do sul e pela associação de comércio internacional da coreia mostraram que de janeiro a julho deste ano , a china ultrapassou a alemanha pela primeira vez. a coreia do sul é a maior fonte de importações de veículos elétricos. desde o início deste ano, as exportações de veículos elétricos da china para a coreia do sul aumentaram ano após ano. ao mesmo tempo, poucos veículos elétricos coreanos entraram com sucesso no mercado chinês. o enorme défice comercial realça a falta de competitividade da indústria automóvel coreana no mercado global de veículos eléctricos. o instituto de investigação industrial da coreia divulgou recentemente um relatório afirmando que a indústria coreana de veículos eléctricos necessita urgentemente de melhorar a competitividade dos preços dos produtos através de métodos de produção inovadores, optimização das cadeias de abastecimento e outros meios para lidar com a concorrência feroz das empresas chinesas. dados das montadoras chinesas e da chegada da tesla à coreia do sul mostram que, de janeiro a julho deste ano, as importações de veículos elétricos puros da coreia do sul atingiram us$ 1,29 bilhão, um aumento anual de 13,5%, dos quais as importações de veículos elétricos da china chegaram aos eua. us$ 848 milhões. este ano, as exportações de veículos elétricos da china para a coreia do sul aumentaram ano após ano, enquanto as exportações de veículos elétricos da marca alemã para a coreia do sul caíram 38% ano a ano. de acordo com a análise da mídia coreana, os veículos elétricos chineses que atualmente entram no mercado coreano são principalmente veículos comerciais, como ônibus e caminhões. desde o segundo semestre do ano passado, os veículos elétricos tesla fabricados na china entraram em grande escala na coreia do sul. de acordo com relatório da carisyou, organização de análise da indústria automotiva, as vendas do tesla model y na coreia do sul aumentaram 395,4% ano a ano no primeiro semestre deste ano, atingindo 10.041 unidades, tornando-se o campeão de vendas de carros importados. no ranking de carros importados da coreia do sul no primeiro semestre do ano, dois veículos elétricos da tesla ficaram entre os quatro primeiros. o "asia daily" informou que é importante notar que os carros elétricos de passageiros da marca chinesa estão acelerando sua implantação no mercado coreano. a byd, a maior montadora da china, planeja entrar no mercado coreano de automóveis de passageiros no segundo semestre deste ano. a mídia coreana acredita que isso intensificará ainda mais a pressão competitiva sobre as montadoras coreanas locais. em nítido contraste, as exportações de veículos eléctricos da coreia do sul para a china são quase nulas. este enorme défice comercial não afecta apenas a balança comercial da coreia do sul, mas também realça a falta de competitividade da indústria automóvel da coreia do sul no mercado global de veículos eléctricos. de acordo com dados da associação da indústria automobilística e de mobilidade da coreia, a participação da coreia do sul no mercado global de veículos elétricos caiu para 9,6% no primeiro semestre deste ano, ante 10,4% no mesmo período do ano passado. xiang haoyu, um distinto pesquisador do instituto ásia-pacífico do instituto de estudos internacionais da china, disse ao repórter do global times no dia 18 que depois que a indústria automobilística coreana entrou na era da eletrificação, ela confiou em sua tecnologia passada e no acúmulo de marca para ocupar um lugar no mercado global. atualmente, os mercados externos da coreia do sul para veículos elétricos incluem principalmente os estados unidos, a europa e o sudeste asiático. no entanto, desde este ano, devido à intensificação da concorrência no mercado global, as exportações de veículos eléctricos da coreia do sul têm flutuado e estão geralmente sob pressão. as montadoras sul-coreanas estão visando produtos econômicos. o "daily business" da coreia do sul informou que dados divulgados pela associação da indústria automobilística e de mobilidade da coreia no dia 16 mostraram que de janeiro a agosto deste ano, as exportações de veículos elétricos puros da coreia do sul foram de 179.200 unidades. , uma redução de 23,2% em relação ao mesmo período do ano passado. as exportações de veículos híbridos plug-in também diminuíram 30,6% em comparação com o mesmo período do ano passado, para apenas 34,9 mil unidades. neste contexto, a hyundai motor irá desenvolver recentemente veículos elétricos populares direcionados aos mercados europeu e chinês, e planeia lançá-los em 2026. esses dois novos carros são modelos estratégicos das montadoras coreanas para “popularizar os veículos elétricos”. eles são caracterizados por serem equipados com baterias de fosfato de ferro-lítio de custo relativamente baixo para melhorar a competitividade de preços. a estratégia da hyundai motor é continuar a lançar veículos elétricos de baixo preço, com preço unitário de 20 milhões de won (1.000 won, aproximadamente 5,36 yuans). a hyundai motor também confirmou a sua estratégia de atingir vendas anuais de 2 milhões de veículos elétricos até 2030. unir forças com os estados unidos será o “antídoto”? embora confiando em seus próprios esforços, as montadoras sul-coreanas também pensaram em alianças com concorrentes americanos. de acordo com um relatório recente do the hankyoreh, a hyundai motor estabelecerá uma aliança com a general motors, a maior empresa automóvel dos estados unidos, em todas as áreas, desde a produção até à investigação e desenvolvimento tecnológico. em meio à concorrência acirrada com empresas chinesas de veículos elétricos e outras, a estratégia das montadoras sul-coreanas de “unir forças com concorrentes” atraiu muita atenção. a hyundai motor disse no dia 12 que as duas partes estudarão planos conjuntos de aquisição de matérias-primas, como matérias-primas para baterias, aço e outros materiais. existem possibilidades de cooperação em todas as áreas, desde o desenvolvimento e produção completos de veículos até ao futuro desenvolvimento tecnológico e aquisição de matérias-primas. xiang haoyu acredita que, em comparação com os veículos elétricos chineses, a desvantagem dos veículos elétricos coreanos reside principalmente na competitividade de preços, e por trás disso está a competição entre os níveis da cadeia industrial e a eficiência da produção dos dois países. xiang haoyu disse que no mercado dos eua, após a introdução de legislação protecionista como a "lei de redução da inflação", as montadoras coreanas podem obter subsídios correspondentes. em particular, as montadoras chinesas estão quase bloqueadas pelas altas tarifas impostas à china por alguns. os países dos eua e da europa após entrarem no mercado, espera-se que os veículos elétricos sul-coreanos mantenham a participação de mercado correspondente. no entanto, este tipo de quota de mercado obtida através da concorrência desleal pode não ser uma coisa boa para o desenvolvimento a longo prazo das empresas automóveis coreanas. para que as empresas automóveis coreanas possam competir com as empresas automóveis chinesas, devem basear-se fundamentalmente na inovação tecnológica e na diferenciação de produtos. ▲