νέα

ο ανταποκριτής μας στη νότια κορέα mang jiuchen ο ρεπόρτερ μας ni hao south korea "asia daily" ανέφερε στις 18 ότι τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από το υπουργείο εμπορίου, βιομηχανίας και ενέργειας της νότιας κορέας και την κορεατική ένωση διεθνούς εμπορίου έδειξαν ότι από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του τρέχοντος έτους , η κίνα ξεπέρασε για πρώτη φορά τη γερμανία η νότια κορέα είναι η μεγαλύτερη πηγή εισαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων. από την αρχή του τρέχοντος έτους, οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας στη νότια κορέα έχουν αυξηθεί από έτος σε έτος. ταυτόχρονα, λίγα κορεατικά ηλεκτρικά οχήματα έχουν εισέλθει με επιτυχία στην κινεζική αγορά. το τεράστιο εμπορικό έλλειμμα υπογραμμίζει την έλλειψη ανταγωνιστικότητας της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. το κορεατικό ινστιτούτο βιομηχανικών ερευνών δημοσίευσε πρόσφατα μια έκθεση που αναφέρει ότι η κορεατική βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων χρειάζεται επειγόντως να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των τιμών των προϊόντων μέσω καινοτόμων μεθόδων παραγωγής, βελτιστοποίησης των αλυσίδων εφοδιασμού και άλλων μέσων για να αντιμετωπίσει τον έντονο ανταγωνισμό από κινεζικές εταιρείες. στοιχεία από κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων και την άφιξη της tesla στη νότια κορέα δείχνουν ότι από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι εισαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της νότιας κορέας έφθασαν τα 1,29 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 13,5%, εκ των οποίων οι εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας έφθασαν στις ηπα 848 εκατομμύρια δολάρια. φέτος, οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας στη νότια κορέα αυξήθηκαν από έτος σε έτος, ενώ οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων γερμανικής μάρκας στη νότια κορέα μειώθηκαν κατά 38% από έτος σε έτος. σύμφωνα με την ανάλυση των κορεατικών μέσων ενημέρωσης, τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα που εισέρχονται αυτή τη στιγμή στην κορεατική αγορά είναι κυρίως επαγγελματικά οχήματα, όπως λεωφορεία και φορτηγά. από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, τα ηλεκτρικά οχήματα tesla που κατασκευάζονται στην κίνα έχουν εισέλθει στη νότια κορέα σε μεγάλη κλίμακα. σύμφωνα με έκθεση του carisyou, ενός οργανισμού ανάλυσης της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι πωλήσεις της tesla model y στη νότια κορέα αυξήθηκαν κατά 395,4% από έτος σε έτος το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, φτάνοντας τις 10.041 μονάδες, και έγινε ο πρωταθλητής πωλήσεων εισαγόμενων αυτοκινήτων. στην κατάταξη εισαγόμενων αυτοκινήτων της νότιας κορέας κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, δύο ηλεκτρικά οχήματα tesla κατατάχθηκαν μεταξύ των τεσσάρων κορυφαίων. η «asia daily» ανέφερε ότι αξίζει να σημειωθεί ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα επιταχύνουν την ανάπτυξή τους στην αγορά της κορέας. η byd, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας, σχεδιάζει να εισέλθει στην κορεατική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, τα κορεατικά μέσα ενημέρωσης πιστεύουν ότι αυτό θα εντείνει περαιτέρω την ανταγωνιστική πίεση στις τοπικές κορεατικές εταιρείες αυτοκινήτων. σε έντονη αντίθεση, οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της νότιας κορέας προς την κίνα είναι σχεδόν μηδενικές. αυτό το τεράστιο εμπορικό έλλειμμα όχι μόνο επηρεάζει το εμπορικό ισοζύγιο της νότιας κορέας, αλλά υπογραμμίζει επίσης την έλλειψη ανταγωνιστικότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας της νότιας κορέας στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. σύμφωνα με στοιχεία από την korea automobile and mobility industry association, το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της νότιας κορέας μειώθηκε στο 9,6% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, από 10,4% την ίδια περίοδο πέρυσι. ο xiang haoyu, ένας διακεκριμένος ερευνητής στο ινστιτούτο ασίας-ειρηνικού του ινστιτούτου διεθνών σπουδών της κίνας, είπε στον δημοσιογράφο της global times στις 18 ότι αφότου η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία εισήλθε στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, βασίστηκε στην προηγούμενη τεχνολογία και τη συσσώρευση επωνυμίας της για να κατακτήσει μια θέση στην παγκόσμια αγορά. επί του παρόντος, οι υπερπόντιες αγορές ηλεκτρικών οχημάτων της νότιας κορέας περιλαμβάνουν κυρίως τις ηνωμένες πολιτείες, την ευρώπη και τη νοτιοανατολική ασία. ωστόσο, από φέτος, λόγω του εντεινόμενου ανταγωνισμού στην παγκόσμια αγορά, οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της νότιας κορέας παρουσίασαν διακυμάνσεις και είναι γενικά υπό πίεση. οι εταιρείες αυτοκινήτων της νότιας κορέας στοχεύουν οικονομικά προϊόντα η «daily business» της νότιας κορέας ανέφερε ότι τα στοιχεία που κυκλοφόρησαν από την κορεατική ένωση βιομηχανίας αυτοκινήτων και κινητικότητας στις 16 έδειξαν ότι από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι εξαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της νότιας κορέας ήταν 179.200 μονάδες. , μείωση 23,2% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. οι εξαγωγές plug-in υβριδικών οχημάτων μειώθηκαν επίσης κατά 30,6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, σε μόλις 34.900 μονάδες. σε αυτό το πλαίσιο, η hyundai motor θα αναπτύξει πρόσφατα δημοφιλή ηλεκτρικά οχήματα με στόχο την ευρωπαϊκή και την κινεζική αγορά και σχεδιάζει να τα λανσάρει το 2026. αυτά τα δύο νέα αυτοκίνητα είναι στρατηγικά μοντέλα κορεατικών εταιρειών αυτοκινήτων για τη «δημοτικοποίηση των ηλεκτρικών οχημάτων». χαρακτηρίζονται από το ότι είναι εξοπλισμένα με σχετικά χαμηλού κόστους μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των τιμών. η στρατηγική της hyundai motor είναι να συνεχίσει να λανσάρει ηλεκτρικά οχήματα σε χαμηλές τιμές με τιμή μονάδας 20 εκατομμύρια won (1.000 won, περίπου 5,36 γιουάν). η hyundai motor επιβεβαίωσε επίσης τη στρατηγική της για την επίτευξη ετήσιων πωλήσεων 2 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030. η ένωση δυνάμεων με τις ηνωμένες πολιτείες θα είναι το «αντίδοτο»; ενώ βασίζονταν στις δικές τους προσπάθειες, οι εταιρείες αυτοκινήτων της νότιας κορέας σκέφτηκαν επίσης συμμαχίες με αμερικανούς ανταγωνιστές. σύμφωνα με μια πρόσφατη έκθεση της the hankyoreh, η hyundai motor θα δημιουργήσει μια συμμαχία με τη general motors, τη μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στις ηνωμένες πολιτείες, σε όλους τους τομείς, από την παραγωγή έως την τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη. εν μέσω σκληρού ανταγωνισμού με τις κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων και άλλες, η στρατηγική των νοτιοκορεατικών εταιρειών αυτοκινήτων να «ενώσουν τις δυνάμεις τους με τους ανταγωνιστές» έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή. η hyundai motor είπε στις 12 ότι τα δύο μέρη θα μελετήσουν κοινά σχέδια προμηθειών για πρώτες ύλες, όπως πρώτες ύλες μπαταριών, χάλυβας και άλλα υλικά. υπάρχουν δυνατότητες συνεργασίας σε όλους τους τομείς, από την πλήρη ανάπτυξη και παραγωγή οχημάτων μέχρι μελλοντική ανάπτυξη τεχνολογίας και προμήθεια πρώτων υλών. ο xiang haoyu πιστεύει ότι σε σύγκριση με τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, το μειονέκτημα των κορεατικών ηλεκτρικών οχημάτων έγκειται κυρίως στην ανταγωνιστικότητα των τιμών, και πίσω από αυτό βρίσκεται ο ανταγωνισμός μεταξύ των επιπέδων της βιομηχανικής αλυσίδας των δύο χωρών και της αποδοτικότητας παραγωγής. ο xiang haoyu είπε ότι στην αγορά των ηπα, μετά την εισαγωγή της νομοθεσίας προστατευτισμού, όπως ο «νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού», οι κορεατικές εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να λάβουν αντίστοιχες επιδοτήσεις οι ηπα και οι ευρωπαϊκές χώρες, μετά την είσοδό τους στην αγορά, τα ηλεκτρικά οχήματα της νότιας κορέας αναμένεται να διατηρήσουν το αντίστοιχο μερίδιο αγοράς. ωστόσο, αυτού του είδους το μερίδιο αγοράς που αποκτάται μέσω του αθέμιτου ανταγωνισμού μπορεί να μην είναι καλό για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη των κορεατικών εταιρειών αυτοκινήτων. για να μπορέσουν οι κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες να ανταγωνιστούν τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, πρέπει βασικά να βασίζονται στην τεχνολογική καινοτομία και στη διαφοροποίηση των προϊόντων. ▲