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il nostro corrispondente dalla corea del sud mang jiuchen il nostro giornalista ni hao, "asia daily" della corea del sud, ha riferito il 18 che i dati diffusi dal ministero del commercio, dell'industria e dell'energia della corea del sud e dalla korea international trade association mostrano che da gennaio a luglio di quest'anno , la cina ha superato per la prima volta la germania e la corea del sud è la principale fonte di importazioni di veicoli elettrici. dall'inizio di quest'anno, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici verso la corea del sud sono aumentate di anno in anno. allo stesso tempo, pochi veicoli elettrici coreani sono entrati con successo nel mercato cinese. l’enorme deficit commerciale evidenzia la mancanza di competitività dell’industria automobilistica coreana nel mercato globale dei veicoli elettrici. il korea industrial research institute ha recentemente pubblicato un rapporto in cui afferma che l’industria coreana dei veicoli elettrici ha urgente bisogno di migliorare la competitività dei prezzi dei prodotti attraverso metodi di produzione innovativi, l’ottimizzazione delle catene di approvvigionamento e altri mezzi per far fronte alla forte concorrenza delle aziende cinesi. i dati delle case automobilistiche cinesi e l'arrivo di tesla in corea del sud mostrano che da gennaio a luglio di quest'anno, le importazioni di veicoli elettrici puri della corea del sud hanno raggiunto 1,29 miliardi di dollari, con un aumento su base annua del 13,5%, di cui le importazioni di veicoli elettrici dalla cina hanno raggiunto gli stati uniti. $ 848 milioni. quest'anno, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici verso la corea del sud sono aumentate su base annua, mentre le esportazioni di veicoli elettrici di marca tedesca verso la corea del sud sono diminuite del 38% su base annua. secondo l’analisi dei media coreani, i veicoli elettrici cinesi che attualmente entrano nel mercato coreano sono principalmente veicoli commerciali come autobus e camion. dalla seconda metà dello scorso anno, i veicoli elettrici tesla fabbricati in cina sono entrati in corea del sud su larga scala. secondo un rapporto di carisyou, un'organizzazione di analisi del settore automobilistico, le vendite della tesla model y in corea del sud sono aumentate del 395,4% su base annua nella prima metà di quest'anno, raggiungendo 10.041 unità, diventando il campione delle vendite di auto importate. nella classifica delle auto importate dalla corea del sud nella prima metà dell’anno, due veicoli elettrici tesla si sono classificati tra i primi quattro. "asia daily" ha riferito che vale la pena notare che le auto elettriche del marchio cinese stanno accelerando la loro diffusione sul mercato coreano. byd, la più grande casa automobilistica cinese, prevede di entrare nel mercato coreano delle autovetture nella seconda metà di quest'anno. i media coreani ritengono che ciò intensificherà ulteriormente la pressione competitiva sulle case automobilistiche coreane locali. in netto contrasto, le esportazioni di veicoli elettrici della corea del sud verso la cina sono quasi pari a zero. questo enorme deficit commerciale non influisce solo sulla bilancia commerciale della corea del sud, ma evidenzia anche la mancanza di competitività dell’industria automobilistica sudcoreana nel mercato globale dei veicoli elettrici. secondo i dati della korea automobile and mobility industry association, la quota di mercato globale dei veicoli elettrici della corea del sud è scesa al 9,6% nella prima metà di quest’anno, in calo rispetto al 10,4% dello stesso periodo dell’anno scorso. xiang haoyu, un illustre ricercatore presso l'istituto asia-pacifico del china institute of international studies, ha dichiarato al giornalista del global times il 18 che, dopo che l'industria automobilistica coreana è entrata nell'era dell'elettrificazione, ha fatto affidamento sulla sua tecnologia passata e sull'accumulo di marchi per occupare un posto nel mercato globale. attualmente, i mercati esteri della corea del sud per i veicoli elettrici comprendono principalmente stati uniti, europa e sud-est asiatico. tuttavia, da quest'anno, a causa dell'intensificarsi della concorrenza sul mercato globale, le esportazioni di veicoli elettrici della corea del sud hanno subito oscillazioni e sono generalmente sotto pressione. le case automobilistiche sudcoreane puntano su prodotti convenienti. il quotidiano sudcoreano "daily business" ha riferito che i dati diffusi il 16 dalla korea automobile and mobility industry association mostrano che da gennaio ad agosto di quest'anno, le esportazioni di veicoli elettrici puri della corea del sud sono state di 179.200 unità. , un calo del 23,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. anche le esportazioni di veicoli ibridi plug-in sono diminuite del 30,6% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, attestandosi a sole 34.900 unità. in questo contesto, hyundai motor svilupperà nuovi veicoli elettrici popolari destinati ai mercati europeo e cinese e prevede di lanciarli nel 2026. queste due nuove auto sono modelli strategici delle case automobilistiche coreane per "rendere popolari i veicoli elettrici". sono caratterizzate dall'essere dotate di batterie al litio ferro fosfato relativamente economiche per migliorare la competitività dei prezzi. la strategia di hyundai motor è quella di continuare a lanciare veicoli elettrici a basso prezzo con un prezzo unitario di 20 milioni di won (1.000 won, circa 5,36 yuan). hyundai motor ha inoltre confermato la sua strategia volta a raggiungere le vendite annuali di 2 milioni di veicoli elettrici entro il 2030. l’unione delle forze con gli stati uniti sarà l’“antidoto”? pur contando sui propri sforzi, le case automobilistiche sudcoreane hanno pensato anche ad alleanze con i concorrenti americani. secondo un recente rapporto di the hankyoreh, hyundai motor stabilirà un'alleanza con general motors, la più grande casa automobilistica degli stati uniti, in tutti i settori, dalla produzione alla ricerca e sviluppo tecnologico. in mezzo alla forte concorrenza con le aziende cinesi di veicoli elettrici e altre, la strategia delle case automobilistiche sudcoreane di “unire le forze con i concorrenti” ha attirato molta attenzione. hyundai motor ha dichiarato il 12 che le due parti studieranno piani di approvvigionamento congiunto per materie prime come materie prime per batterie, acciaio e altri materiali. esistono possibilità di cooperazione in tutti i settori, dallo sviluppo e produzione completi di veicoli allo sviluppo tecnologico futuro e all'approvvigionamento di materie prime. xiang haoyu ritiene che, rispetto ai veicoli elettrici cinesi, lo svantaggio dei veicoli elettrici coreani risieda principalmente nella competitività dei prezzi, e dietro a ciò c'è la competizione tra i livelli della catena industriale dei due paesi e l'efficienza produttiva. xiang haoyu ha affermato che sul mercato statunitense, dopo l'introduzione della legislazione protezionistica come l'"inflation reduction act", le case automobilistiche coreane possono ottenere sussidi corrispondenti. in particolare, le case automobilistiche cinesi sono quasi bloccate dalle tariffe elevate imposte da alcuni alla cina dopo l’ingresso nel mercato degli stati uniti e dei paesi europei, si prevede che i veicoli elettrici della corea del sud manterranno una quota di mercato corrispondente. tuttavia, questo tipo di quota di mercato ottenuta attraverso la concorrenza sleale potrebbe non essere una buona cosa per lo sviluppo a lungo termine delle case automobilistiche coreane. per poter competere con le case automobilistiche cinesi, le case automobilistiche coreane devono fare affidamento fondamentalmente sull’innovazione tecnologica e sulla differenziazione dei prodotti. ▲