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notre correspondant en corée du sud mang jiuchen notre journaliste ni hao "asia daily" de corée du sud a rapporté le 18 que les données publiées par le ministère du commerce, de l'industrie et de l'énergie de la corée du sud et l'association coréenne du commerce international ont montré que de janvier à juillet de cette année , la chine a dépassé l'allemagne pour la première fois. la corée du sud est la plus grande source d'importations de véhicules électriques. depuis le début de cette année, les exportations chinoises de véhicules électriques vers la corée du sud ont augmenté d'une année sur l'autre. dans le même temps, peu de véhicules électriques coréens ont réussi à pénétrer le marché chinois. l'énorme déficit commercial met en évidence le manque de compétitivité de l'industrie automobile coréenne sur le marché mondial des véhicules électriques. l'institut coréen de recherche industrielle a récemment publié un rapport indiquant que l'industrie coréenne des véhicules électriques doit de toute urgence améliorer la compétitivité des prix des produits grâce à des méthodes de production innovantes, à l'optimisation des chaînes d'approvisionnement et à d'autres moyens pour faire face à la concurrence féroce des entreprises chinoises. les données des constructeurs automobiles chinois et l'arrivée de tesla en corée du sud montrent que de janvier à juillet de cette année, les importations de véhicules électriques purs de la corée du sud ont atteint 1,29 milliard de dollars, soit une augmentation de 13,5 % sur un an, dont les importations de véhicules électriques de la chine ont atteint les états-unis. 848 millions de dollars. cette année, les exportations chinoises de véhicules électriques vers la corée du sud ont bondi d'une année sur l'autre, tandis que les exportations de véhicules électriques de marque allemande vers la corée du sud ont chuté de 38 % sur un an. selon l'analyse des médias coréens, les véhicules électriques chinois qui entrent actuellement sur le marché coréen sont principalement des véhicules utilitaires tels que des bus et des camions. depuis le second semestre de l'année dernière, les véhicules électriques tesla fabriqués en chine sont entrés à grande échelle en corée du sud. selon un rapport de carisyou, un organisme d'analyse de l'industrie automobile, les ventes de tesla model y en corée du sud ont augmenté de 395,4 % sur un an au premier semestre de cette année, atteignant 10 041 unités, devenant ainsi le champion des ventes de voitures importées. dans le classement des voitures importées de corée du sud au premier semestre, deux véhicules électriques tesla se classaient parmi les quatre premiers. "asia daily" a rapporté qu'il convient de noter que les voitures particulières électriques de marque chinoise accélèrent leur déploiement sur le marché coréen. byd, le plus grand constructeur automobile chinois, prévoit d'entrer sur le marché coréen des voitures particulières au cours du second semestre de cette année. les médias coréens estiment que cela intensifiera encore la pression concurrentielle sur les constructeurs automobiles coréens locaux. à l'opposé, les exportations de véhicules électriques de la corée du sud vers la chine sont presque nulles. cet énorme déficit commercial affecte non seulement la balance commerciale de la corée du sud, mais met également en évidence le manque de compétitivité de l'industrie automobile sud-coréenne sur le marché mondial des véhicules électriques. selon les données de l'association coréenne de l'industrie automobile et de la mobilité, la part de marché mondiale des véhicules électriques de la corée du sud est tombée à 9,6 % au premier semestre de cette année, contre 10,4 % pour la même période de l'année dernière. xiang haoyu, un éminent chercheur de l'institut asie-pacifique de l'institut chinois d'études internationales, a déclaré le 18 au journaliste du global times qu'après que l'industrie automobile coréenne soit entrée dans l'ère de l'électrification, elle s'est appuyée sur sa technologie passée et l'accumulation de marques pour occuper une place sur le marché mondial. à l'heure actuelle, les marchés étrangers de la corée du sud pour les véhicules électriques comprennent principalement les états-unis, l'europe et l'asie du sud-est. cependant, depuis cette année, en raison de l'intensification de la concurrence sur le marché mondial, les exportations sud-coréennes de véhicules électriques ont fluctué et sont généralement sous pression. les constructeurs automobiles sud-coréens ciblent les produits rentables. le « daily business » sud-coréen a rapporté que les données publiées le 16 par l'association coréenne de l'industrie automobile et de la mobilité ont montré que de janvier à août de cette année, les exportations de véhicules purement électriques de la corée du sud s'élevaient à 179 200 unités. , une baisse de 23,2 % par rapport à la même période l'an dernier. les exportations de véhicules hybrides rechargeables ont également diminué de 30,6 % par rapport à la même période de l'année dernière, pour atteindre seulement 34 900 unités. dans ce contexte, hyundai motor développera de nouveaux véhicules électriques populaires ciblant les marchés européen et chinois et prévoit de les lancer en 2026. ces deux nouvelles voitures sont des modèles stratégiques des constructeurs automobiles coréens pour « populariser les véhicules électriques ». elles se caractérisent par leur équipement de batteries au lithium fer phosphate relativement peu coûteuses pour améliorer la compétitivité des prix. la stratégie de hyundai motor est de continuer à lancer des véhicules électriques à bas prix, avec un prix unitaire de 20 millions de won (1 000 won, soit environ 5,36 yuans). hyundai motor a également confirmé sa stratégie visant à atteindre des ventes annuelles de 2 millions de véhicules électriques d'ici 2030. unir nos forces avec les états-unis sera-t-il « l’antidote » ? tout en comptant sur leurs propres efforts, les constructeurs automobiles sud-coréens ont également pensé à des alliances avec des concurrents américains. selon un récent rapport du hankyoreh, hyundai motor établira une alliance avec general motors, le plus grand constructeur automobile des états-unis, dans tous les domaines, de la production à la recherche et au développement technologiques. dans un contexte de concurrence féroce avec les constructeurs chinois de véhicules électriques et d'autres, la stratégie des constructeurs automobiles sud-coréens consistant à « unir leurs forces avec leurs concurrents » a attiré beaucoup d'attention. hyundai motor a déclaré le 12 que les deux parties étudieraient des plans d'approvisionnement conjoints pour des matières premières telles que les matières premières pour batteries, l'acier et d'autres matériaux. il existe des possibilités de coopération dans tous les domaines, depuis le développement et la production complets de véhicules jusqu'au développement technologique futur et à l'approvisionnement en matières premières. xiang haoyu estime que par rapport aux véhicules électriques chinois, le désavantage des véhicules électriques coréens réside principalement dans la compétitivité des prix, et derrière cela se cache la concurrence entre les niveaux de la chaîne industrielle et l'efficacité de la production des deux pays. xiang haoyu a déclaré que sur le marché américain, après l'introduction d'une législation protectionniste telle que la « loi sur la réduction de l'inflation », les constructeurs automobiles coréens peuvent obtenir des subventions correspondantes. en particulier, les constructeurs automobiles chinois sont presque bloqués par les droits de douane élevés imposés à la chine par certains. aux états-unis et dans les pays européens, après leur entrée sur le marché, les véhicules électriques sud-coréens devraient conserver leur part de marché correspondante. cependant, ce type de part de marché acquise grâce à une concurrence déloyale pourrait ne pas être une bonne chose pour le développement à long terme des constructeurs automobiles coréens. pour que les constructeurs automobiles coréens puissent rivaliser avec les constructeurs automobiles chinois, ils doivent fondamentalement s’appuyer sur l’innovation technologique et la différenciation des produits. ▲