berita

koresponden kami di korea selatan mang jiuchen reporter kami ni hao "asia daily" korea selatan melaporkan pada tanggal 18 bahwa data yang dirilis oleh kementerian perdagangan, industri dan energi korea selatan dan asosiasi perdagangan internasional korea menunjukkan bahwa dari januari hingga juli tahun ini , tiongkok untuk pertama kalinya melampaui jerman. korea selatan merupakan sumber impor kendaraan listrik terbesar. sejak awal tahun ini, ekspor kendaraan listrik tiongkok ke korea selatan meningkat dari tahun ke tahun. pada saat yang sama, hanya sedikit kendaraan listrik korea yang berhasil memasuki pasar tiongkok. defisit perdagangan yang besar menyoroti kurangnya daya saing industri otomotif korea di pasar kendaraan listrik global. institut penelitian industri korea baru-baru ini merilis laporan yang menyatakan bahwa industri kendaraan listrik korea sangat perlu meningkatkan daya saing harga produk melalui metode produksi yang inovatif, optimalisasi rantai pasokan, dan cara lain untuk mengatasi persaingan ketat dari perusahaan tiongkok. data dari perusahaan mobil tiongkok dan kedatangan tesla di korea selatan menunjukkan bahwa dari januari hingga juli tahun ini, impor kendaraan listrik murni korea selatan mencapai us$1,29 miliar, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 13,5%, di mana impor kendaraan listrik tiongkok mencapai as. $848 juta. tahun ini, ekspor kendaraan listrik tiongkok ke korea selatan meningkat dari tahun ke tahun, sementara ekspor kendaraan listrik merek jerman ke korea selatan turun 38% tahun ke tahun. menurut analisis media korea, kendaraan listrik tiongkok yang saat ini memasuki pasar korea sebagian besar adalah kendaraan komersial seperti bus dan truk. sejak paruh kedua tahun lalu, kendaraan listrik tesla buatan china sudah masuk ke korea selatan secara besar-besaran. menurut laporan carisyou, sebuah organisasi analisis industri otomotif, penjualan tesla model y di korea selatan meningkat 395,4% year-on-year pada paruh pertama tahun ini, mencapai 10,041 unit, menjadi juara penjualan mobil impor. dalam peringkat mobil impor korea selatan pada paruh pertama tahun ini, dua kendaraan listrik tesla berada di peringkat empat besar. "asia daily" melaporkan bahwa perlu dicatat bahwa mobil penumpang listrik merek tiongkok sedang mempercepat penerapannya di pasar korea. byd, produsen mobil terbesar di tiongkok, berencana memasuki pasar mobil penumpang korea pada paruh kedua tahun ini. media korea percaya bahwa hal ini akan semakin meningkatkan tekanan persaingan terhadap perusahaan mobil lokal korea. sebaliknya, ekspor kendaraan listrik korea selatan ke tiongkok hampir nol. defisit perdagangan yang besar ini tidak hanya berdampak pada neraca perdagangan korea selatan, namun juga menyoroti lemahnya daya saing industri otomotif korea selatan di pasar kendaraan listrik global. menurut data dari asosiasi industri otomotif dan mobilitas korea, pangsa pasar global kendaraan listrik korea selatan turun menjadi 9,6% pada paruh pertama tahun ini, turun dari 10,4% pada periode yang sama tahun lalu. xiang haoyu, seorang peneliti terkemuka di institut asia-pasifik dari institut studi internasional china, mengatakan kepada reporter global times pada tanggal 18 bahwa setelah industri otomotif korea memasuki era elektrifikasi, industri ini mengandalkan teknologi masa lalu dan akumulasi merek untuk menempati posisi tersebut. tempat di pasar global. saat ini, pasar kendaraan listrik luar negeri korea selatan terutama mencakup amerika serikat, eropa, dan asia tenggara. namun sejak tahun ini, akibat semakin ketatnya persaingan di pasar global, ekspor kendaraan listrik korea selatan mengalami fluktuasi dan umumnya mengalami tekanan. perusahaan mobil korea selatan menargetkan produk hemat biaya. "bisnis harian" korea selatan melaporkan bahwa data yang dirilis oleh asosiasi industri otomotif dan mobilitas korea pada tanggal 16 menunjukkan bahwa dari januari hingga agustus tahun ini, ekspor kendaraan listrik murni korea selatan berjumlah 179.200 unit , turun 23,2% dari periode yang sama tahun lalu. ekspor kendaraan plug-in hybrid juga mengalami penurunan sebesar 30,6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menjadi hanya 34.900 unit. dengan latar belakang ini, hyundai motor baru akan mengembangkan kendaraan listrik populer yang menyasar pasar eropa dan tiongkok, dan berencana meluncurkannya pada tahun 2026. kedua mobil baru ini merupakan model strategis perusahaan mobil korea untuk "mempopulerkan kendaraan listrik". ciri khasnya adalah dilengkapi dengan baterai lithium besi fosfat yang relatif murah untuk meningkatkan daya saing harga. strategi hyundai motor adalah terus meluncurkan kendaraan listrik murah dengan harga satuan 20 juta won (1.000 won, sekitar 5,36 yuan). hyundai motor juga menegaskan strateginya untuk mencapai penjualan tahunan sebesar 2 juta kendaraan listrik pada tahun 2030. akankah bergabung dengan amerika serikat menjadi “penangkal”? selain mengandalkan upaya mereka sendiri, perusahaan mobil korea selatan juga memikirkan aliansi dengan pesaing amerika. menurut laporan the hankyoreh baru-baru ini, hyundai motor akan menjalin aliansi dengan general motors, perusahaan mobil terbesar di amerika serikat, di segala bidang mulai dari produksi hingga penelitian dan pengembangan teknologi. di tengah persaingan yang ketat dengan perusahaan kendaraan listrik tiongkok dan lainnya, strategi "bergabung dengan pesaing" dari perusahaan mobil korea selatan telah menarik banyak perhatian. hyundai motor mengatakan pada tanggal 12 bahwa kedua pihak akan mempelajari rencana pengadaan bersama untuk bahan baku seperti bahan baku baterai, baja, dan bahan lainnya. ada kemungkinan kerja sama di semua bidang, mulai dari pengembangan dan produksi kendaraan secara menyeluruh hingga pengembangan teknologi masa depan dan pengadaan bahan mentah. xiang haoyu percaya bahwa dibandingkan dengan kendaraan listrik tiongkok, kelemahan kendaraan listrik korea terutama terletak pada daya saing harga, dan di baliknya adalah persaingan antara tingkat rantai industri dan efisiensi produksi kedua negara. xiang haoyu mengatakan bahwa di pasar as, setelah diberlakukannya undang-undang proteksionis seperti "undang-undang pengurangan inflasi", perusahaan mobil korea dapat memperoleh subsidi yang sesuai. khususnya, perusahaan mobil tiongkok hampir terhambat oleh tingginya tarif yang dikenakan pada tiongkok oleh beberapa pihak negara-negara as dan eropa. setelah memasuki pasar, kendaraan listrik korea selatan diharapkan dapat mempertahankan pangsa pasar yang sama. namun, pangsa pasar yang diperoleh melalui persaingan tidak sehat seperti ini mungkin bukan hal yang baik bagi perkembangan jangka panjang perusahaan mobil korea. agar perusahaan mobil korea dapat bersaing dengan perusahaan mobil tiongkok, mereka harus mengandalkan inovasi teknologi dan diferensiasi produk secara mendasar. ▲