resumen ｜ resista el "proteccionismo en el que todos pierden" y dé la bienvenida a la "competencia verde en la que todos ganan": todos los sectores de la vida en europa se oponen a los aranceles de la comisión europea sobre los vehículos eléctricos chinos
2024-09-18
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agencia de noticias xinhua, bruselas, 18 de septiembreresumen ｜ resista el "proteccionismo en el que todos pierden" y dé la bienvenida a la "competencia verde en la que todos ganan": todos los sectores de la vida en europa se oponen a los aranceles de la comisión europea sobre los vehículos eléctricos chinos
reportero de la agencia de noticias xinhua
recientemente, china y la ue han llevado a cabo intensas consultas sobre el caso antisubsidios para los vehículos eléctricos. sin embargo, la comisión europea no sólo sigue insistiendo en pronunciarse sobre los elevados tipos impositivos compensatorios, sino que también rechaza un paquete de solución propuesto por la industria china, sin mostrar voluntad política para solucionar el problema. en este sentido, los círculos políticos, empresariales y académicos europeos están preocupados y piden a la comisión europea que responda a los llamamientos de todas las partes, escuche las demandas de todos los ámbitos de la vida y resuelva adecuadamente las diferencias económicas y comerciales entre china y la ue a través del diálogo. y consulta.
el presidente del gobierno español, pedro sánchez, que acaba de concluir su visita a china, reiteró el firme apoyo de españa al libre comercio y llamó al diálogo en el marco multilateral de la omc para encontrar soluciones. dijo: "debemos desarrollar las relaciones económicas y comerciales y evitar las guerras comerciales, porque esto no es bueno para el mundo". sánchez cree que la ue debería reconsiderar su decisión de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos, el terreno común entre europa y china. supera con creces las diferencias, es necesario seguir reforzando la cooperación.
el 16 de septiembre, en la vista previa para los medios de la exposición internacional de transporte en hannover, alemania, la gente visitó el vehículo comercial e-star v7 en el área de exhibición de dongfeng motor. foto del reportero de la agencia de noticias xinhua, ren pengfei.
el portavoz del gobierno alemán, stefan heberstreit, estuvo de acuerdo con la declaración del primer ministro español y dijo que "ésta es nuestra dirección común". el canciller alemán scholz también ha expresado repetidamente su fuerte oposición a las decisiones de la ue y ha pedido a la ue que abandone los planes de imponer aranceles adicionales. dijo que alemania no cerraría su mercado a las empresas extranjeras porque no quería que sus propias empresas recibieran el mismo trato en los mercados extranjeros.
el ministro federal alemán de digitalización y transporte, volker wessing, advirtió anteriormente que la guerra comercial será contraproducente para las empresas europeas y alemanas. la competitividad debe mejorarse mediante mercados más abiertos, no mediante guerras comerciales y fragmentación de mercados.
la industria de fabricación de automóviles es un pilar y un área clave de la economía húngara. el primer ministro húngaro, orban, afirmó recientemente que todos los jefes de grandes empresas del sector con los que se reunió en los últimos meses se oponían a la imposición de aranceles por parte de la ue a los vehículos eléctricos chinos.
suecia también cuestiona la posición de la ue. el primer ministro sueco, kristersson, dijo anteriormente que la imposición de aranceles por parte de la ue es una "mala idea" que socava el comercio global. para países industrializados como alemania y suecia, una "guerra comercial más amplia" no es la salida.
el 6 de junio, en bruselas, bélgica, se cargó un coche eléctrico en una estación de carga cerca de la comisión europea (foto de archivo). foto del reportero de la agencia de noticias xinhua zhao dingzhe
el reino unido y noruega no son miembros de la ue y han dejado claro que no seguirán ciegamente a la ue al imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos. el secretario británico de negocios y comercio, jonathan reynolds, dijo que el reino unido no seguiría a la ue al imponer aranceles elevados a los vehículos eléctricos importados de china. noruega es actualmente uno de los países con mayor proporción de ventas de vehículos de nuevas energías en europa. el primer ministro noruego steller dijo que ningún país debería imponer tales aranceles, y que imponer aranceles adicionales sólo perjudicará a ambas partes. destacó que noruega no quiere aumentar la carga para sus consumidores y los consumidores tienen derecho a comprar los coches de su elección.
los llamados a que la ue cancele aranceles adicionales y se oponga a la guerra comercial también han despertado una amplia resonancia entre los círculos académicos y empresariales europeos. el analista político croata mladen plese dijo que la imposición de aranceles por parte de la ue a los vehículos eléctricos chinos ha causado descontento. muchos creen que este es un paso hacia una guerra comercial entre la ue y china que, en última instancia, dañará la economía europea.
mike hawes, director ejecutivo de la asociación británica de fabricantes y comerciantes de motores, dijo sin rodeos: "nadie quiere ver una guerra comercial, y no queremos ver ningún comportamiento de ojo por ojo, ojo por ojo". lo que necesitamos son mercados abiertos y un comercio libre y justo”.
kisei zoltan, director del centro de análisis político de la fundación sazodweg de hungría, dijo que europa se ha beneficiado enormemente de la cooperación comercial y de inversión con china durante los últimos 40 años. la mejor manera de salvaguardar los intereses de los consumidores y las empresas europeas es proteger el libre comercio mediante negociaciones en lugar de involucrarse en una guerra comercial. dijo que la ue está promoviendo la transformación verde, pero al ritmo actual de la transformación eléctrica, este objetivo no se puede lograr. los fabricantes de automóviles europeos simplemente no pueden suministrar vehículos eléctricos en cantidades suficientes para lograr este objetivo, por lo que también será necesario el apoyo de otros fabricantes, incluidos los de china.
el 26 de enero, los empleados trabajaron en la fábrica europea de nio en biotorbagy, hungría. publicado por la agencia de noticias xinhua (foto de ferti otilo)
esterhaj viktor, investigador del instituto john lukács de la universidad de administración estatal de hungría, cree que evitar una guerra comercial redunda en el interés fundamental tanto de europa como de china. dijo que desde la perspectiva de la ue y china, el comercio es crucial para ambas partes, y una guerra comercial dañará fundamentalmente la economía y la confianza entre las dos partes.
eric solheim, ex subsecretario general de las naciones unidas y ex director ejecutivo del programa de las naciones unidas para el medio ambiente, dijo en una entrevista con la agencia de noticias xinhua que la decisión de la ue de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos es incorrecta. "china ha logrado la rápida transición hacia el transporte ecológico que todos los líderes de la ue han pedido en la última década". cree que europa debería "poner la alfombra roja" a las empresas automovilísticas chinas que lideran el mercado de vehículos eléctricos e invitar a estas empresas. invertir en europa para llevar al mercado europeo una "competencia verde en la que todos ganen", mientras que el proteccionismo es una situación en la que todos pierden.
haye costello, fundador de evxl, un sitio web holandés de noticias sobre vehículos eléctricos, dijo que aunque la ue está tratando de excluir a los automóviles chinos estableciendo barreras comerciales, los fabricantes de automóviles occidentales de renombre están fortaleciendo cada vez más sus vínculos con el mercado chino. esto resalta la importancia de la colaboración y la innovación para la industria de vehículos eléctricos en rápido crecimiento. la cooperación entre europa y china no sólo beneficiará a las empresas participantes, sino que también acelerará la difusión de los vehículos eléctricos en todo el mundo y promoverá la industria automovilística mundial hacia un futuro más sostenible.
