резюме｜сопротивляйтесь «проигрышному протекционизму» и приветствуйте «беспроигрышную зеленую конкуренцию» - все слои общества в европе выступают против тарифов европейской комиссии на китайские электромобили.
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
эта статья воспроизведена из [синьхуанет];
агентство новостей синьхуа, брюссель, 18 сентября.резюме｜сопротивляйтесь «проигрышному протекционизму» и приветствуйте «беспроигрышную зеленую конкуренцию» - все слои общества в европе выступают против тарифов европейской комиссии на китайские электромобили.
репортер информационного агентства синьхуа
недавно китай и ес провели интенсивные консультации по вопросу об отмене субсидий на электромобили. однако европейская комиссия не только продолжает настаивать на повышении компенсационных налоговых ставок, но и отвергает пакетное решение, предложенное китайской промышленностью, демонстрируя отсутствие политической воли к решению проблемы. в связи с этим европейские политические, деловые и академические круги обеспокоены и призывают европейскую комиссию откликнуться на призывы всех сторон, прислушаться к требованиям всех слоев общества и должным образом разрешить экономические и торговые разногласия между китаем и ес посредством диалога. и консультация.
премьер-министр испании педро санчес, который только что завершил свой визит в китай, подтвердил твердую поддержку испанией свободной торговли и призвал к диалогу в рамках многосторонней структуры вто для поиска решений. он сказал: «мы должны развивать экономические и торговые отношения и избегать торговых войн, потому что это нехорошо для мира». санчес считает, что ес должен пересмотреть свое решение о введении тарифов на китайские электромобили. общая позиция между европой и китаем. намного перевешивает различия, сотрудничество следует продолжать укреплять.
16 сентября во время пресс-превью международной транспортной выставки в ганновере, германия, люди посетили коммерческий автомобиль e-star v7 на выставочной площадке dongfeng motor. фото репортера информационного агентства синьхуа жэнь пэнфэй.
представитель правительства германии штефан хеберштрайт согласился с заявлением премьер-министра испании, заявив, что "это наше общее направление". канцлер германии шольц также неоднократно выражал решительное несогласие с решениями ес и призывал ес отказаться от планов по введению дополнительных тарифов. он сказал, что германия не будет закрывать свой рынок для иностранных компаний, потому что не хочет, чтобы к ее собственным компаниям относились одинаково на зарубежных рынках.
федеральный министр цифровизации и транспорта германии фолькер вессинг ранее предупредил, что торговая война обернется неприятными последствиями для европейских и немецких компаний. конкурентоспособность следует повышать за счет большей открытости рынков, а не за счет торговых войн и фрагментации рынков.
автомобильная промышленность является опорой и ключевой сферой венгерской экономики. премьер-министр венгрии орбан недавно заявил, что все руководители крупных компаний отрасли, с которыми он встречался в последние несколько месяцев, выступили против введения ес пошлин на китайские электромобили.
швеция также подвергает сомнению позицию ес. премьер-министр швеции кристерссон ранее заявил, что введение пошлин ес является «плохой идеей», которая подрывает мировую торговлю. для промышленно развитых стран, таких как германия и швеция, «более широкая торговая война» не является выходом из ситуации.
6 июня в брюсселе (бельгия) электромобиль зарядился на зарядной станции возле еврокомиссии (фото из архива). фото репортера информационного агентства синьхуа чжао динчжэ.
великобритания и норвегия не являются членами ес и ясно дали понять, что не будут слепо следовать за ес в введении тарифов на китайские электромобили. министр бизнеса и торговли великобритании джонатан рейнольдс заявил, что великобритания не будет следовать примеру ес и вводить высокие тарифы на электромобили, импортируемые из китая. норвегия в настоящее время является одной из стран с самой высокой долей продаж новых энергетических автомобилей в европе. премьер-министр норвегии стеллер заявил, что ни одна страна не должна вводить такие тарифы, а введение дополнительных тарифов только навредит обеим сторонам. он подчеркнул, что норвегия не хочет увеличивать нагрузку на своих потребителей, и потребители имеют право покупать автомобили по своему выбору.
призывы к ес отменить дополнительные пошлины и выступить против торговой войны также вызвали широкий резонанс среди европейских академических и деловых кругов. хорватский политолог младен плесе заявил, что введение ес тарифов на китайские электромобили вызвало недовольство. многие считают, что это шаг к торговой войне между ес и китаем, которая в конечном итоге нанесет вред европейской экономике.
майк хоуз, исполнительный директор британской ассоциации производителей и торговцев автомобилями, прямо заявил: «никто не хочет видеть торговую войну, и мы не хотим видеть никакого поведения «око за око», «око за око». нам нужны открытые рынки и свободная и справедливая торговля».
кисей золтан, директор центра политического анализа венгерского фонда «сазодвег», заявил, что европа получила большую выгоду от инвестиций и торгового сотрудничества с китаем за последние 40 лет. лучший способ защитить интересы европейских потребителей и бизнеса — это защищать свободную торговлю посредством переговоров, а не участвовать в торговой войне. он сказал, что ес продвигает зеленую трансформацию, но при нынешних темпах электрической трансформации эта цель не может быть достигнута. европейские автопроизводители просто не могут поставлять электромобили в достаточном количестве для достижения этой цели, поэтому потребуется поддержка со стороны других производителей, в том числе китайских.
26 января сотрудники работали на европейском заводе nio в биоторбадь, венгрия. опубликовано информационным агентством синьхуа (фото ферти отило)
эстерхай виктор, научный сотрудник института джона лукача венгерского университета государственного управления, считает, что предотвращение торговой войны отвечает фундаментальным интересам как европы, так и китая. он сказал, что с точки зрения ес и китая торговля имеет решающее значение для обеих сторон, и торговая война нанесет фундаментальный ущерб экономике и доверию между двумя сторонами.
эрик солхейм, бывший заместитель генерального секретаря оон и бывший исполнительный директор программы оон по окружающей среде, заявил в интервью агентству синьхуа, что решение ес ввести тарифы на китайские электромобили неверно. «китай добился быстрого перехода к экологически чистому транспорту, к которому призывали все лидеры ес в последнее десятилетие». он считает, что европа должна «расстелить красную дорожку» для китайских автомобильных компаний, которые лидируют на рынке электромобилей, и пригласить эти компании. инвестировать в европу привнесение «беспроигрышной зеленой конкуренции» на европейский рынок, в то время как протекционизм – это проигрыш.
хэй костелло, основатель evxl, голландского новостного сайта по электромобилям, заявил, что, хотя ес пытается исключить китайские автомобили, устанавливая торговые барьеры, известные западные производители автомобилей все больше укрепляют свои связи с китайским рынком. это подчеркивает важность сотрудничества и инноваций для быстро растущей индустрии электромобилей. сотрудничество между европой и китаем не только принесет пользу участвующим компаниям, но и ускорит распространение электромобилей по всему миру и продвинет мировую автомобильную промышленность к более устойчивому будущему.
