まとめ｜「負ける・負ける保護主義」に抵抗し、「ウィン・ウィンのグリーン競争」を歓迎 ～欧州委員会の中国電気自動車関税に欧州各層が反対～
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
この記事は [新華網] からの転載です。
新華社、ブリュッセル、9月18日まとめ｜「負ける・負ける保護主義」に抵抗し、「ウィン・ウィンのグリーン競争」を歓迎 ～欧州委員会の中国電気自動車関税に欧州各層が反対～
新華社通信記者
最近、中国とeuは電気自動車に対する反補助金訴訟について集中的な協議を行った。しかし、欧州委員会は高い相殺税率に関する裁定を主張し続けるだけでなく、中国業界が提案した一括解決策も拒否し、問題を解決する政治的意志を示していない。この点に関して、欧州の政界、財界、学界は懸念しており、欧州委員会に対し、あらゆる当事者の呼びかけに応え、各界の要求に耳を傾け、対話を通じて中国とeuの経済・貿易上の相違を適切に解決するよう求めている。そして相談。
中国訪問を終えたばかりのスペインのペドロ・サンチェス首相は、自由貿易に対するスペインの断固とした支持を改めて表明し、解決策を見出すためにwtoの多国間枠組み内での対話を呼びかけた。サンチェス氏は「われわれは経済貿易関係を発展させ、貿易戦争を回避しなければならない。これは世界にとって良くないからだ。欧州と中国の共通点はeuが中国の電気自動車に関税を課す決定を再考すべきだ」と述べた。違いははるかに大きいので、協力は引き続き強化されるべきである。
9月16日、ドイツのハノーバーで開催された国際交通博覧会のメディア内覧会で、人々は東風汽車の展示エリアにあるe-star v7商用車を訪れた。写真提供：新華社記者任鵬飛
ドイツ政府報道官のステファン・ヘーバーストライト氏もスペイン首相の声明に同意し、「これが我々の共通の方向性だ」と述べた。ドイツのショルツ首相も繰り返しeuの決定に強い反対を表明し、追加関税を課す計画を放棄するようeuに求めた。同氏は、ドイツは自国企業が海外市場で同じ扱いを受けることを望まないため、外国企業に対して市場を閉鎖するつもりはないと述べた。
ドイツ連邦デジタル化・運輸大臣のフォルカー・ヴェッシング氏は以前、貿易戦争は欧州とドイツの企業にとって裏目に出ると警告した。競争力は、貿易戦争や市場の分断によってではなく、より開かれた市場を通じて改善されるべきです。
自動車製造産業はハンガリー経済の柱であり重要な分野です。ハンガリーのオルバン首相は最近、過去数カ月間に会談した同業界の大企業のトップ全員がeuによる中国製電気自動車への関税賦課に反対していたと述べた。
スウェーデンもeuの立場に疑問を抱いている。スウェーデンのクリスターソン首相は以前、euの関税発動は世界貿易を損なう「悪い考え」であり、ドイツやスウェーデンなどの先進国にとって「広範な貿易戦争」は解決策ではないと述べた。
6月6日、ベルギーのブリュッセルで、欧州委員会近くの充電ステーションで電気自動車が充電された（資料写真）。写真提供：新華社記者、趙鼎哲
英国とノルウェーはeu加盟国ではないが、中国製電気自動車に関税を課す際に盲目的にeuに従うつもりはないことを明らかにしている。英国のジョナサン・レイノルズ商務・貿易大臣は、英国はeuに追随して中国から輸入される電気自動車に高関税を課すつもりはないと述べた。ノルウェーは現在、ヨーロッパで新エネルギー車の販売比率が最も高い国の一つです。ノルウェーのステラー首相は、いかなる国もそのような関税を課すべきではなく、追加関税の発動は双方に損害を与えるだけだと述べた。同氏は、ノルウェーは消費者の負担を増やすことを望んでおらず、消費者には自分が選んだ車を購入する権利があると強調した。
euに対し追加関税の撤回と貿易戦争への反対を求める声も、欧州の学界や経済界の間で広範な共鳴を引き起こしている。クロアチアの政治アナリスト、ムラデン・プレセ氏は、euが中国製電気自動車に関税を課していることが不満を引き起こしていると述べた。これはeuと中国の間の貿易戦争への一歩であり、最終的には欧州経済に悪影響を与えると多くの人が信じている。
英国自動車工業貿易協会の最高責任者マイク・ホーズ氏は、「誰も貿易戦争など望んでいないし、報復や報復のような行動は見たくない」と率直に語った。私たちに必要なのは、開かれた市場と自由で公正な貿易です。」
ハンガリーのサゾドウェク財団政治分析センター所長キセイ・ゾルタン氏は、欧州は過去40年間、中国との投資・貿易協力から多大な恩恵を受けてきたと述べた。欧州の消費者と企業の利益を守る最善の方法は、貿易戦争をするのではなく、交渉を通じて自由貿易を守ることです。同氏は、euはグリーン変革を推進しているが、現在の電力転換のペースではこの目標を達成することはできないと述べた。欧州の自動車メーカーはこの目標を達成するのに十分な台数の電気自動車を納入することができないため、中国を含む他のメーカーからの支援も必要となる。
1月26日、従業員はハンガリーのビオトルバジーにあるnioの欧州工場で働いた。新華社発行（写真提供：ferti otilo）
ハンガリー国家行政大学ジョン・ルカーチ研究所の研究者エステルハイ・ヴィクトル氏は、貿易戦争を回避することが欧州と中国双方の基本的利益にかなうと信じている。同氏は、euと中国の観点から、貿易は双方にとって極めて重要であり、貿易戦争は両国間の経済と信頼を根本的に損なうことになると述べた。
元国連事務次長で国連環境計画事務局長のエリック・ソルハイム氏は新華社とのインタビューで、中国製電気自動車に関税を課すというeuの決定は間違っていたと述べた。同氏は、「中国は過去10年間ですべてのeu首脳が求めてきたグリーン交通への急速な移行を達成しており、欧州は電気自動車市場をリードする中国自動車企業に「レッドカーペットを敷いて」これらの企業を誘致すべきだと考えている。」欧州市場に「双方にとって有利な環境競争」をもたらし、一方で保護主義は負ける。
オランダの電気自動車ニュースサイトevxlの創設者ヘイ・コステロ氏は、euは貿易障壁を設けて中国車を排除しようとしているが、西側の有名自動車メーカーは中国市場との関係をますます強化していると述べた。これは、急速に成長する電気自動車業界にとってコラボレーションとイノベーションの重要性を浮き彫りにしています。欧州と中国の協力は参加企業に利益をもたらすだけでなく、世界中で電気自動車の普及を加速し、より持続可能な未来に向けて世界の自動車産業を促進することにもなる。
