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xpeng motors lanzará su primer vehículo de autonomía extendida antes del cuarto trimestre de 2025. actualmente, los expertos de xpeng motors y los departamentos de cadena de suministro relevantes han confirmado tres puntos de información 1. el primer vehículo de autonomía extendida se basa en el prototipo xpeng g9. , posicionado como un suv grande; 2. el precio será de más de 200.000 3. dongan power proporciona piezas para ampliar la autonomía.

hablemos de algo que le interesa. hoy en día, cada vez más empresas de automóviles promocionan vehículos de autonomía extendida. la tecnología es cada vez mejor y los precios son cada vez más bajos. ¿hay algún avance tecnológico en los vehículos de autonomía extendida? ? ¿cómo funcionará la "versión de alcance extendido" g9 en el futuro? ¿bajará el precio?

¿xiaopeng eligió la peor tecnología para construir un alcance extendido?

para responder a la primera pregunta, primero debemos observar el núcleo del sistema extensor de rango, es decir, el contenido técnico del extensor de rango. en la actualidad, xpeng ha determinado que el proveedor del extensor de alcance es dongan power, pero no ha dicho qué modelo utilizará. también podríamos comenzar con los 7 modelos que dongan power ha completado la verificación de mercado.

si lo dividimos por cilindrada, primero podemos excluir directamente el motor de rango extendido con nombre en código m12tde con una cilindrada de solo 1,2 l. porque considerando el posicionamiento futuro del producto de la "versión de rango extendido" del xpeng g9 como un "suv grande", el rendimiento de aceleración debe mantenerse al día. aunque el extensor de rango no participa en la conducción, la potencia depende de la potencia del. motor de accionamiento, pero en términos de eficiencia del suministro de energía, un extensor de rango de pequeña cilindrada definitivamente no es tan bueno como uno de gran cilindrada, no hay duda de que este extensor de rango de pequeña cilindrada no debe poder satisfacer la demanda.

teniendo en cuenta el wenjie m7, ideal l7, lantu free e incluso el ideal l9 o wenjie m9 que pueden ser el punto de referencia en el futuro, lo más probable es que el extensor de alcance del nuevo automóvil sea de 1,5 litros o más, y el alcance aumentará. limitarse al nombre en clave m15ntde (emisión de escape). hay 5 modelos, con nombre en código m15ne/m16ne (desplazamiento 1,5 l, 1,6 l), con nombre en código m15ke (desplazamiento 1,5 l), con nombre en código n20e (desplazamiento 2,0 l). , pero si lo comparas con el xpeng g9 desde una perspectiva de adaptación, lo más probable es que la elección final sea el extensor de alcance con nombre en código m15ntde.

a continuación, veamos este extensor de autonomía. este modelo adopta un diseño integrado ligero y compacto. al igual que el motor de combustible tradicional, también utiliza un sistema de inyección dual. cada cilindro está equipado con dos boquillas, una para inyección directa en el cilindro. , el otro se utiliza para la inyección de admisión tradicional, el propósito es hacer más completo el trabajo en el cilindro, y el ciclo atkinson y la tecnología de reducción de fricción ayudan a mejorar la eficiencia, la potencia máxima es de 90 kilovatios y la velocidad ingresa a 2500 rpm el máximo el rango de par (220 n·m) y la eficiencia térmica rondan el 42%. toda la tecnología no es relativamente difícil.

cabe señalar que este modelo también está equipado con el mismo extensor de autonomía en el lantu free 2024. en referencia a la versión de configuración con un peso en vacío similar al xpeng g9, su consumo de combustible más bajo cada 100 kilómetros en condiciones wltc es de 6,69 litros. el costo total es de 0,5 yuanes por kilómetro, que es muy similar al costo de un vehículo de combustible. además, la "versión g9 de rango extendido" de xpeng está posicionada para ser más grande que el xpeng g9, lo que significa que el tonelaje también es mayor. entonces, a partir de esto, básicamente se puede juzgar que el consumo de combustible del primer vehículo de autonomía extendida de xpeng no será bajo, y el costo del consumo de combustible incluso superará los 0,5 yuanes por kilómetro. desde esta perspectiva, no es tan rentable como. el g9 puramente eléctrico.

si observamos el desempeño del equipo de rango extendido, tomemos como ejemplo el avita 07, que se lanzará a fines de este mes. el motor especial kunlun he 1.5t de rango extendido tiene una eficiencia térmica superior. 42%, alcanzando el 44,39%, y está equipado con el actual motor he 1.5t de rango extendido. la tecnología de bomba de aceite electrónica y la tecnología de control activo del pistón de parada que apareció por primera vez en cheng dajun pueden suprimir y reducir eficazmente el ruido y la vibración del motor. , que obviamente es diferente de los extensores de alcance tradicionales.

también está li auto, que demuestra a sus amigos que la ruta de extensión de alcance es factible. aunque li one también utilizó el extensor de alcance de tres cilindros y 1,2 litros de dongan power en la etapa inicial, este extensor de alcance ha sido reemplazado en toda la línea de productos. el proveedor también se convirtió en una empresa conjunta entre ideal y xinchen dynamics. el modelo principal l2e15m tiene una potencia máxima de 113 kilovatios y adopta la tecnología de ciclo miller. esta tecnología puede lograr una relación de expansión mayor que la relación de compresión cerrando la válvula de admisión antes de tiempo. . este motor como empresa matriz del extensor de alcance, ideal también puede participar directamente en la investigación, el desarrollo y la puesta a punto del extensor de alcance, realizando ajustes en cualquier momento en función de los comentarios del mercado y el rendimiento del producto.

de hecho, podemos sacar una conclusión en este punto, si queremos continuar por el camino de la extensión de alcance durante mucho tiempo y avanzar de manera constante, el extensor de alcance debe lograr un alto grado de adaptabilidad y la autoinvestigación es la única manera. es por eso que pedimos que jie, avita, ideal, etc. no hayan optado por depender en gran medida de los proveedores para los extensores de alcance, sino que hayan realizado una autoinvestigación en profundidad. desde este punto de vista, xpeng, que ingresa al juego por primera vez, casi no tiene aspectos destacados en la ruta de extensión de alcance que ha elegido. es más, el primer vehículo de rango extendido de xpeng se basa en la "electricidad" inversa del g9. tecnología to-gas ”incluso si es increíble, el proveedor del extensor de alcance se la ha traído. lo que queda es cómo adaptarla mejor al sistema de potencia y la estructura de electrificación de todo el vehículo. este proceso de inversión forzada puede ser más doloroso que. todo adelante en investigación y desarrollo.

en este punto, debo mencionar que otro automóvil xiaomi ya ha comenzado a desarrollar un automóvil xiaomi de gama extendida. a juzgar por la planificación, el primer vehículo de alcance extendido de xpeng se lanzará antes del cuarto trimestre de 2025, y el primer vehículo de alcance extendido de xiaomi se lanzará en 2026. contando el tiempo de establecimiento del proyecto, tanto xpeng como xiaomi dedicarán tres años a pulir su vehículos de rango extendido la diferencia es que el primer vehículo de rango extendido de xiaomi no se modificará directamente en función de modelos existentes como xiaopeng, sino que será un producto completamente nuevo basado en la tecnología de rango extendido desarrollada conjuntamente con baic y adaptada constantemente. sintonizado esto básicamente puede considerarse como producto de investigación y desarrollo avanzados. en cuanto al rendimiento del consumo de energía específico de estos dos automóviles, todavía tenemos que esperar más revelaciones oficiales.

el espacio interno de la "versión de rango extendido" g9 puede reducirse

xiaopeng está a punto de construir un automóvil nuevo con autonomía extendida. si puede ser tan popular en el mercado como el mona m03 depende de cuánta sinceridad inyectará xiaopeng a este automóvil nuevo. ya sabes, la razón por la cual el volumen de pedidos. el mona m03 puede alcanzar las 100.000 unidades en un mes y no es más que el punto interesante que más preocupa a los usuarios: el precio es bajo, tan solo 620 kilómetros de duración de la batería, que se pueden adquirir por menos de 130.000. el nivel de entrada es solo de más de 110.000, y la configuración superior de los autos inteligentes de alta gama también es de solo 155.800 yuanes. mirando el precio de mercado de 100.000-150.000 yuanes, este es el único automóvil que lleva la conducción inteligente al precio de 150.000 yuanes. rango.

desde otra perspectiva, detrás de este fenómeno hay en realidad un intento de xiaopeng de intercambiar el mercado con un precio bajo, y en este rango de precios, elige utilizar la conducción inteligente y la conducción portátil. por lo tanto, la popularidad de mona m03 es inseparable del producto. . estrategia potencia + precio bajo.

de acuerdo con esta lógica, xpeng puede aplicarlo directamente a la versión de alcance extendido del g9. sin embargo, el posicionamiento del xpeng g9 y mona m03 es diferente. el xpeng g9 se enfoca en viajes familiares y busca una experiencia de viaje cómoda. set la fórmula probablemente será precio bajo + experiencia.

en este punto, algunas personas pueden preguntar que el costo de investigación y desarrollo del g9 de rango extendido se ha vuelto más alto y que el precio de orientación futuro debería ser más alto que el xpeng g9 actual para cumplir con las condiciones de rentabilidad. el mercado de vehículos ya ha dado la respuesta. para tomar el ejemplo más típico, el precio guía básico del wenjie m7 2022 es de 289.800 yuanes, y la versión insignia con configuración completa es de 379.800 yuanes. el volumen de ventas anual es de solo 75.000 unidades, lo que suma más de 6.000 unidades por año. mes se lanzará un año después. el precio de entrada del wenjie m7 2024 ha bajado directamente a 249.800 yuanes, y la versión más cara cuesta solo 329.800 yuanes, una caída de hasta 60.000 yuanes. lo peor es que menos de un mes después del lanzamiento, dading vendió más de 50.000 unidades en un mes, lo que equivale a casi un año de ventas.

luego está lantu free, que admitirá energía eléctrica pura + alcance extendido cuando se lance en 2021. el precio entre los dos es que el alcance extendido es casi 10,000 más barato. esto no incluye el precio de aterrizaje del terminal con un descuento mayor. después de tres años de pulir el mercado, debido a varios factores como el control de costos, lantu ahora elige centrarse en el extensor de alcance. el extensor de alcance fue reemplazado por el modelo con nombre en código sfg15tr producido por xiaokang power en agosto del año pasado, y fue reemplazado por. dongan power el precio se ha ajustado del precio inicial anterior de 333.600 yuanes a 228.900 yuanes, una caída de más de 100.000 yuanes.

por lo tanto, según el estado actual del mercado de vehículos de autonomía extendida, el precio de la versión de autonomía extendida del xpeng g9 en el futuro definitivamente será más bajo que el de la versión eléctrica pura del xpeng g9, y según la entrada de efectivo. -nivel 570pro (precio guía 263.900 yuanes, precio del terminal 243.900 yuanes), el precio guía debe reducirse en al menos otros 60.000 yuanes para tener la oportunidad de competir con sus oponentes. el precio de poco más de 200.000 yuanes está exactamente en línea con xiaopeng. expectativas de precios de motors para su primer vehículo de autonomía extendida.

si el precio realmente se "recorta", ¿la versión de alcance extendido del xpeng g9 se volverá tan popular como el mona m03? se estima que será difícil volver a copiarlo. como se mencionó anteriormente, mona m03 se hizo popular porque el precio en sí es bastante bajo y también permite a los usuarios experimentar una conducción inteligente de alta gama a un precio bajo. esta es la competitividad central. de este coche y la versión de gama extendida del g9 woolen cloth?

la competitividad central estará en las dimensiones del consumo de energía, el espacio y otras dimensiones. el consumo de energía aún no es fácil de comparar, pero el espacio dentro de la cabina definitivamente se comprimirá. imagínese, una estructura con un chasis totalmente plano especialmente construido para vehículos eléctricos puros ahora tiene que rellenarse con un extensor de alcance, así como una serie de otros componentes centrales que coincidan con él. el diseño del chasis inevitablemente se ajustará. esto es muy importante para la cabina del xpeng g9, que no tiene una ventaja absoluta en el rendimiento interno. si el espacio interno se reduce, obviamente será un defecto, por lo que xpeng motors lo usará para estirarlo y construir un ". "suv grande" con autonomía ampliada. ¿cuánto dura el tirón y cuánta mejora hay en la utilización interna real? todo esto debe ser respondido lentamente por xpeng motors.