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xpeng motors lancera son premier véhicule à autonomie étendue avant le quatrième trimestre 2025. actuellement, trois points d'information ont été confirmés par les initiés de xpeng motors et les services de la chaîne d'approvisionnement concernés 1. le premier véhicule à autonomie étendue est basé sur le prototype xpeng g9. ., positionné comme un grand suv ; 2. le prix sera supérieur à 200 000 ; 3. dongan power fournit des pièces pour prolongateur d'autonomie.

parlons de quelque chose qui vous intéresse. de nos jours, de plus en plus de constructeurs automobiles font la promotion de véhicules à autonomie étendue. la technologie s'améliore de plus en plus et les prix sont de plus en plus bas. y a-t-il des avancées technologiques dans les véhicules à autonomie étendue de xpeng. ? quelles seront les performances de la « version à autonomie étendue » du g9 à l’avenir ? le prix va-t-il baisser ?

xiaopeng a choisi la pire technologie pour construire une portée étendue ?

pour répondre à la première question, nous devons d’abord examiner le cœur du système de prolongateur d’autonomie, c’est-à-dire le contenu technique du prolongateur d’autonomie. à l'heure actuelle, xpeng a déterminé que le fournisseur de prolongateurs d'autonomie est dongan power, mais il n'a pas précisé quel modèle il utiliserait. nous pourrions aussi bien commencer par les 7 modèles que dongan power a terminé la vérification du marché.

s'il est divisé par cylindrée, nous pouvons d'abord exclure directement le moteur à autonomie étendue m12tde, nom de code, avec une cylindrée de seulement 1,2 l. car compte tenu du futur positionnement produit de la « version à autonomie étendue » du xpeng g9 en tant que « grand suv », les performances d'accélération doivent suivre. bien que le prolongateur d'autonomie ne participe pas à la conduite, la puissance dépend de la puissance du. moteur d'entraînement, mais en termes d'efficacité de l'alimentation électrique, un prolongateur d'autonomie de petite cylindrée n'est certainement pas aussi bon qu'un prolongateur d'autonomie de grande cylindrée, il ne fait aucun doute que ce prolongateur d'autonomie de petite cylindrée ne doit pas être en mesure de répondre à la demande.

en prenant en compte les wenjie m7, ideal l7, lantu free et même les ideal l9 ou wenjie m9 qui pourraient devenir la référence à l'avenir, le prolongateur d'autonomie de la nouvelle voiture sera très probablement de 1,5 l et plus, et l'autonomie sera être limité au nom de code m15ntde (émissions d'échappement). il existe 5 modèles, nommés de code m15ne/m16ne (cylindrée 1,5 l, 1,6 l), nom de code m15ke (cylindrée 1,5 l), nom de code n20e (cylindrée 2,0 l). , mais si vous le comparez avec le xpeng g9 du point de vue de l'adaptation, le choix final sera très probablement le prolongateur d'autonomie nommé m15ntde.

regardons ensuite ce prolongateur d'autonomie. ce modèle adopte une conception intégrée légère et compacte, comme le moteur à carburant traditionnel, il utilise également un système à double injection, chaque cylindre est équipé de deux buses, une pour l'injection directe dans le cylindre. , l'autre est utilisé pour l'injection d'admission traditionnelle, le but est de rendre le travail dans le cylindre plus complet, et la technologie de cycle atkinson et de réduction de friction contribue à améliorer l'efficacité, la puissance maximale est de 90 kilowatts et la vitesse entre à 2500 tr/min le maximum la plage de couple (220 n·m) et le rendement thermique sont d'environ 42 %. l'ensemble de la technologie est relativement simple.

il convient de noter que ce modèle est également équipé du même prolongateur d'autonomie sur le lantu free 2024. en ce qui concerne la version de configuration avec un poids à vide similaire à celui du xpeng g9, sa consommation de carburant la plus basse aux 100 kilomètres dans les conditions wltc est de 6,69 litres. le coût total est de 0,5 yuan par kilomètre, ce qui est très similaire au coût d'un véhicule à carburant. de plus, la « version à autonomie étendue g9 » de xpeng est positionnée pour être plus grande que le xpeng g9, ce qui signifie que le tonnage est également plus grand. donc à partir de là, on peut fondamentalement juger que la consommation de carburant du premier véhicule à autonomie étendue de xpeng ne sera pas faible, et le coût de la consommation de carburant dépassera même 0,5 yuans par kilomètre. de ce point de vue, ce n'est pas aussi rentable que. le g9 purement électrique.

en ce qui concerne les performances de l'équipe à autonomie étendue, prenons comme exemple l'avita 07, qui sera lancé à la fin de ce mois. le moteur spécial kunlun he 1.5t à autonomie étendue a un rendement thermique supérieur à. 42 %, atteignant 44,39 %, et est équipé du moteur he 1.5t à portée étendue actuel. la technologie de pompe à huile électronique et la technologie de contrôle actif du piston d'arrêt qui sont apparues pour la première fois à cheng dajun peuvent supprimer et réduire efficacement le bruit et les vibrations du moteur. , ce qui est évidemment différent des prolongateurs de portée traditionnels.

il y a aussi li auto, qui prouve à ses amis que la voie de l'extension d'autonomie est réalisable. bien que li one ait également utilisé le prolongateur d'autonomie à trois cylindres de 1,2 l de dongan power au début, ce prolongateur d'autonomie a été remplacé dans toute la gamme de produits, et le fournisseur est également devenu une coentreprise entre ideal et xinchen dynamics. le modèle principal l2e15m a une puissance maximale de 113 kilowatts et adopte la technologie du cycle miller. cette technologie peut atteindre un taux d'expansion supérieur au taux de compression en fermant la soupape d'admission plus tôt. . processus de combustion, réduisant ainsi les pertes de gaz de pompage et améliorant l'efficacité thermique, même si cela affectera les performances maximales du moteur, pour un prolongateur d'autonomie ayant pour objectif principal un rendement élevé, ce sera un choix sûr et sans erreur. ce moteur en tant que société mère du prolongateur d'autonomie, ideal peut également participer directement à la recherche, au développement et au réglage du prolongateur d'autonomie, en effectuant des ajustements à tout moment en fonction des commentaires du marché et des performances du produit.

en fait, nous pouvons tirer une conclusion à ce stade. si nous voulons continuer sur la voie de l'extension de la portée pendant longtemps et avancer régulièrement, le prolongateur de portée doit atteindre un haut degré d'adaptabilité, et l'auto-recherche est le seul moyen. c'est pourquoi nous demandons à jie, avita, ideal, etc. de ne pas s'appuyer fortement sur les fournisseurs pour les prolongateurs d'autonomie, mais d'avoir mené des auto-recherches approfondies. de ce point de vue, xpeng, qui entre dans le jeu pour la première fois, n'a presque aucun point fort dans la voie d'extension d'autonomie qu'il a choisie. de plus, le premier véhicule à autonomie étendue de xpeng est basé sur « l'électricité- » inversée du g9. "to-gas". même s'il est génial, le fournisseur de prolongateur d'autonomie vous l'a présenté. il ne reste plus qu'à mieux l'adapter à l'ensemble du système électrique et à la structure d'électrification du véhicule. ce processus d'inversion forcée peut être plus douloureux que cela. tous en avant la recherche et le développement.

à ce stade, je dois mentionner qu'une autre voiture xiaomi a déjà commencé à développer une voiture xiaomi à autonomie étendue. à en juger par la planification, le premier véhicule à autonomie étendue de xpeng sortira avant le quatrième trimestre 2025, et le premier véhicule à autonomie étendue de xiaomi sortira en 2026. en comptant le temps de mise en place du projet, xpeng et xiaomi passeront trois ans à peaufiner leur véhicules à autonomie étendue. la différence est que le premier véhicule à autonomie étendue de xiaomi ne sera pas directement modifié sur la base de modèles existants comme xiaopeng, mais sera un tout nouveau produit basé sur la technologie à autonomie étendue développée conjointement avec baic et constamment adaptée et adaptée. réglé.cela peut essentiellement être considéré comme le produit d'une recherche et d'un développement avancés. quant aux performances de consommation d'énergie spécifiques de ces deux voitures, nous devons encore attendre une divulgation officielle ultérieure.

l'espace interne de la "version à portée étendue" g9 peut diminuer

xiaopeng est sur le point de construire une nouvelle voiture avec une autonomie étendue. sa capacité à être aussi populaire sur le marché que la mona m03 dépend de la sincérité que xiaopeng injectera dans cette nouvelle voiture. vous savez, la raison pour laquelle le volume des commandes de. le mona m03 peut être d'ici un mois. la percée de 100 000 unités n'est rien de plus que le point passionnant qui préoccupe le plus les utilisateurs : le prix est bas, aussi bas que 620 kilomètres d'autonomie de la batterie, qui peut être acheté pour moins de 130 000, le niveau d'entrée ne dépasse que 110 000, et la configuration supérieure des voitures intelligentes haut de gamme est également de seulement 155 800 yuans. sur le marché des prix de 100 000 à 150 000 yuans, c'est la seule voiture qui intègre la conduite intelligente dans le prix de 150 000 yuans. gamme.

d'un autre point de vue, derrière ce phénomène se cache en fait une tentative de xiaopeng d'échanger le marché avec un prix bas, et dans cette gamme de prix, il choisit d'utiliser la conduite intelligente et la conduite portable. par conséquent, la popularité du mona m03 est indissociable du produit. . stratégie puissance + prix bas.

selon cette logique, xpeng peut l'appliquer directement à la version à portée étendue du g9. cependant, le positionnement du xpeng g9 et du mona m03 est différent. le xpeng g9 se concentre sur les voyages en famille et recherche une expérience de voyage confortable. définir la formule deviendra très probablement, prix bas + expérience.

à ce stade, certaines personnes peuvent demander que le coût de recherche et de développement du g9 à portée étendue soit devenu plus élevé et que le futur prix indicatif devrait être supérieur à celui de l'actuel xpeng g9 pour répondre aux conditions de rentabilité. cependant, la gamme actuelle étendue. le marché automobile a déjà donné la réponse. pour prendre l'exemple le plus typique, le prix indicatif d'entrée de gamme du wenjie m7 2022 est de 289 800 yuans, et la version phare avec configuration complète est de 379 800 yuans. le volume des ventes annuelles n'est que de 75 000 unités, ce qui représente plus de 6 000 unités par an. le mois suivant, il sera lancé un an plus tard. le prix d'entrée du wenjie m7 2024 est tombé directement à 249 800 yuans, et la version la plus chère n'est que de 329 800 yuans, soit une baisse allant jusqu'à 60 000 yuans. le coup de poing est que moins d'un mois après le lancement, dading plus de 50 000 unités ont été vendues en un mois, soit l'équivalent de près d'un an de ventes.

ensuite, il y a lantu free, qui prendra en charge l'énergie électrique pure + une autonomie étendue lors de son lancement en 2021. le prix entre les deux est que l'autonomie étendue est près de 10 000 moins chère. cela n'inclut pas le prix d'atterrissage du terminal avec une remise plus importante. après trois années de perfectionnement du marché, en raison de divers facteurs tels que le contrôle des coûts, lantu choisit désormais de se concentrer sur le prolongateur d'autonomie. le prolongateur d'autonomie a été remplacé par le modèle au nom de code sfg15tr produit par xiaokang power en août de l'année dernière, et a été remplacé par. dongan power. le prix a été ajusté du précédent prix de départ de 333 600 yuans à 228 900 yuans, soit une baisse de plus de 100 000 yuans.

par conséquent, sur la base de l'état actuel du marché des véhicules à autonomie étendue, le prix de la version à autonomie étendue du xpeng g9 à l'avenir sera certainement inférieur à celui de la version purement électrique du xpeng g9, et sur la base de l'entrée en espèces -niveau 570pro (prix indicatif 263 900 yuans, prix terminal 243 900 yuans), le prix indicatif doit être réduit d'au moins 60 000 yuans supplémentaires pour avoir une chance de rivaliser avec ses adversaires. le prix d'un peu plus de 200 000 yuans est exactement conforme à celui de xiaopeng. attentes de prix de motors pour son premier véhicule à autonomie étendue.

si le prix est vraiment « réduit », la version à portée étendue du xpeng g9 deviendra-t-elle aussi populaire que mona m03 ? on estime qu'il sera difficile de copier à nouveau. comme mentionné précédemment, mona m03 est devenu populaire parce que son prix lui-même est suffisamment bas et qu'il permet également aux utilisateurs de faire l'expérience d'une conduite intelligente haut de gamme à bas prix. de cette voiture, et la version à autonomie étendue du drap de laine g9 ?

le cœur de la compétitivité résidera dans les dimensions de la consommation d'énergie, de l'espace et d'autres dimensions. la consommation d'énergie n'est pas encore facile à comparer, mais l'espace à l'intérieur du cockpit sera certainement comprimé. imaginez, une structure avec un châssis entièrement plat spécialement conçue pour les véhicules purement électriques doit désormais être dotée d'un prolongateur d'autonomie, ainsi que d'une série d'autres composants de base qui lui correspondent. la disposition du châssis sera inévitablement ajustée. ce qui est très important pour le cockpit. pour le xpeng g9, qui n'a pas un avantage absolu en termes de performances internes, si l'espace interne rétrécit, ce sera évidemment un défaut, donc xpeng motors l'utilisera pour l'étirer et construire un " grand suv" avec une autonomie étendue. quelle est la durée de la traction et quelle amélioration y a-t-il dans l'utilisation interne réelle ? xpeng motors doit répondre lentement à tous ces problèmes.