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xpeng motors は、2025 年の第 4 四半期までに最初の航続距離延長車を発売する予定です。現在、xpeng motors の内部関係者および関連サプライチェーン部門によって 3 つの情報が確認されています。 1. 最初の航続距離延長車は、xpeng g9 プロトタイプに基づいています。大型suvとして位置付けられる。 2. 価格は20万以上となる。 3. 東安パワーはレンジエクステンダー部品を提供する。

最近、航続距離の長い車を宣伝する自動車会社が増えています。xpeng の航続距離の長い車には技術的な進歩がありますか。 ? 「射程距離拡張版」g9は今後どのような性能を発揮するのでしょうか？価格は下がりますか？

小鵬は航続距離を延ばすために最悪の技術を選択したのか？

最初の質問に答えるには、まずレンジ エクステンダー システムの核心、つまりレンジ エクステンダーの技術的内容を検討する必要があります。現時点では、xpeng はレンジエクステンダーのサプライヤーが東安電力であると判断しているが、どのモデルを使用するかについては明らかにしていない。東安電力が市場検証を完了した 7 モデルから始めてもよいだろう。

排気量で割ると、まず排気量わずか 1.2l のコードネーム m12tde 拡張レンジ エンジンを直接除外できます。 xpeng g9の「レンジエクステンダー版」を「大型suv」として今後の商品位置付けを考えると、レンジエクステンダーは駆動には関与しないものの、馬力はエンジンのパワーに依存するため、加速性能は追いついていかなければならない。駆動用モーターを搭載していますが、電源効率という点では小排気量レンジエクステンダーは大排気量レンジエクステンダーには決して及ばず、この小排気量レンジエクステンダーでは需要に応えられないのは間違いありません。

wenjie m7、ideal l7、lantu free、さらには将来ベンチマークとなる可能性のある ideal l9 や wenjie m9 を考慮すると、新車のレンジエクステンダーは 1.5l 以上になる可能性が高く、航続距離はコードネームはm15ntde（排気量）に絞られ、コードネームはm15ne/m16ne（排気量1.5l、1.6l）、コードネームはm15ke（排気量1.5l）、コードネームはn20e（排気量2.0l）の5モデルとなる。 、しかし、xpeng g9と比較すると、適応の観点から、最終的な選択は、コード名m15ntdeのレンジエクステンダーになる可能性が最も高くなります。

次に、このレンジエクステンダーは、従来の燃料エンジンと同様に、シリンダー内に2つのノズルを備えたデュアルインジェクションシステムを採用しています。もう1つは従来の吸気噴射に使用され、その目的はシリンダー内の作業をより完全にすることであり、アトキンソンサイクルと摩擦低減技術は効率の向上に役立ち、ピーク出力は90キロワット、速度は2500 rpmで最大になります。トルク範囲（220 n・m）と熱効率は約 42% です。全体の技術は比較的難しくありません。

このモデルには、2024 lantu free にも同じレンジエクステンダーが装備されていることに注意してください。xpeng g9 と同様の車両重量を備えた構成バージョンを参照すると、wltc 条件下での 100 キロメートルあたりの最低燃料消費量は 6.69 リットルです。総コストは1キロあたり0.5元で、燃料自動車のコストとほぼ同じである。さらに、xpengの「航続距離延長バージョンg9」はxpeng g9よりも大きいということは、トン数も大きいことを意味する。基本的に、xpeng の最初の航続距離延長車の燃料消費量は低くないと判断でき、燃料消費コストは 1 キロあたり 0.5 元を超えることさえあります。この観点から見ると、xpeng の費用対効果はそれほど高くありません。ピュアエレクトリックg9。

今月末に発売されるavita 07を例に、長距離チームのパフォーマンスを見てみましょう。崑崙の長距離he 1.5t特殊エンジンは、1.5t以上の熱効率を持っています。 42％、44.39％に達し、現在の拡張レンジhe 1.5tエンジンを搭載しています。cheng dajunで初めて登場した電子オイルポンプ技術とストップピストンアクティブ制御技術により、エンジンの騒音と振動を効果的に抑制および低減できます。 、従来のレンジエクステンダーとは明らかに異なります。

li autoもあり、これはレンジ延長ルートが実現可能であることを友人に証明していますが、li oneも初期段階では東安パワーの1.2l 3気筒レンジエクステンダーを使用していましたが、このレンジエクステンダーは製品ライン全体で置き換えられました。サプライヤーは、ideal と xinchen dynamics の合弁会社となり、主力モデルの l2e15m は最大出力 113 キロワットで、吸気バルブを早めに閉じることで圧縮比よりも大きな膨張比を達成できる技術を採用しています。燃焼プロセスを改善し、ポンピングガスの損失を減らし、熱効率を向上させます。これはエンジンの最大性能に影響しますが、高効率を主な目的とするレンジエクステンダーにとって、これは安全でエラーのない選択となります。このエンジン レンジ エクステンダーの親会社として、アイデアルはレンジ エクステンダーの研究開発とチューニングに直接参加し、市場からのフィードバックや製品のパフォーマンスに基づいていつでも調整を行うことができます。

実際、現時点で結論を導き出せるのは、航続距離延長の道を長く続け、着実に進んでいきたいのであれば、航続距離延長装置は高度な適応性を達成する必要があり、自己研究するしか方法はありません。これが、jie、avita、ideal などのメーカーがレンジエクステンダーのサプライヤーに大きく依存することを選択せず​​、徹底的な自己研究を行っている理由です。この観点から見ると、初めてゲームに参入する xpeng が選んだ航続距離延長路線には、ほとんど見どころがありません。さらに、xpeng の最初の航続距離延長車両は、g9 の逆の「電気」に基づいています。たとえそれが素晴らしいものであっても、レンジエクステンダーのサプライヤーがそれを提供したのは、それを車両全体の電源システムと電動化構造にどのように適応させるかということです。すべては前向きな研究開発です。

現時点で、別のxiaomi車がすでに航続距離を拡張したxiaomi車の開発を開始していることについて言及しなければなりません。計画から判断すると、xpeng の最初の航続距離の長い車両は 2025 年の第 4 四半期までにリリースされ、xiaomi の最初の航続距離の長い車両は 2026 年にリリースされる予定です。プロジェクトの確立時間を考慮すると、xpeng と xiaomi の両社は 3 年を費やして開発に磨きをかけることになります。違いは、xiaomi の最初の航続距離延長車両は、xiaopeng のような既存のモデルに基づいて直接変更されるのではなく、baic と共同開発された航続距離延長技術に基づいた最新の製品であり、継続的に調整されることです。基本的には今後の研究開発の成果と考えられるが、この2台のエネルギー消費性能については今後の公式発表を待つ必要がある。

「拡張範囲バージョン」g9の内部スペースは縮小する可能性があります

xiaopeng は、航続距離を延長した新車を開発しようとしています。mona m03 と同じくらい市場で人気を博すかどうかは、xiaopeng がこの新車にどれほどの誠意を注ぐかにかかっています。 mona m03 は 1 か月以内に販売可能 10 万台突破は、ユーザーが最も懸念している点にほかなりません。価格が安く、バッテリー寿命が 620 キロメートルと低く、13 万未満で購入できます。エントリーレベルの価格はわずか11万以上で、ハイエンドのスマートカーの最上位構成もわずか15万5,800元である。10万〜15万元の価格市場を見ると、15万元の価格にスマート運転を組み込んだ唯一の車である。範囲。

別の観点から見ると、この現象の背後には、実際にはxiaopengが低価格で市場を交換しようという試みがあり、この価格帯ではスマート運転とハンドヘルド運転を選択しているため、mona m03の人気は製品と切り離せないものです。 . パワー+低価格戦略。

このロジックによれば、xpeng は g9 の拡張版にそのまま適用できますが、xpeng g9 と mona m03 の位置付けは異なり、家族旅行に焦点を当てており、快適な旅行体験を追求しています。セット式はおそらく、低価格 + 経験になります。

現時点で、レンジ拡張型 g9 の研究開発コストが高くなっており、収益性の条件を満たすために将来のガイダンス価格は現在の xpeng g9 よりも高くなるはずだと疑問に思う人もいるかもしれません。自動車市場はすでに答えを出しています。最も典型的な例を挙げると、2022 年の wenjie m7 の入門レベルのガイド価格は 289,800 元で、フル構成のフラッグシップ バージョンは 379,800 元です。年間販売台数はわずか 75,000 台で、合計すると 6,000 台を超えます。 2024年のwenjie m7のエントリー価格は24万9,800元に下がり、この組み合わせの波の結果、最も高価なバージョンはわずか32万9,800元となった。発売から 1 か月も経たないうちに、1 か月で 50,000 個以上が販売され、これはほぼ 1 年分の販売量に相当します。

次に、2021 年に発売される予定の lantu free は、純粋な電力と拡張範囲をサポートします。この 2 つの価格は、拡張範囲の方が 10,000 ドル近く安くなります。これには、より大きな割引が適用される端末の着陸価格は含まれません。 3年間の市場磨きの結果、コスト管理などのさまざまな要因により、lantuは現在、レンジエクステンダーに注力することを選択し、昨年8月にxiaokang powerが製造したコードネームsfg15trモデルに置き換えられました。東安電力は従来の開始価格33万3,600元から22万8,900元に調整され、10万元以上下落した。

したがって、長距離車両市場の現状に基づくと、将来の xpeng g9 の長距離バージョンの価格は、純粋な電気バージョンの xpeng g9 よりも確実に低くなるでしょう。また、現金参入に基づくと、 -level 570pro（ガイド価格 263,900 元、端末価格 243,900 元）、ライバルと競争するチャンスを得るには、ガイド価格を少なくともさらに 60,000 元下げる必要があります。価格は 200,000 元強で、xiaopeng とまったく同じです。モーターズ初の航続距離延長車の価格予想。

本当に価格が「値下げ」された場合、xpeng g9 の拡張範囲バージョンは mona m03 と同じくらい人気になるでしょうか?前述したように、mona m03 が普及したのは、価格自体が十分に低く、ハイエンドのスマートな運転を低価格で体験できるためです。これが競争力の核心です。この車の、そしてg9毛織物の射程延長バージョン？

競争力の核となるのはエネルギー消費量、スペースなどの次元です。エネルギー消費量はまだ比較するのが簡単ではありませんが、コックピット内のスペースは確実に圧縮されます。想像してみてください。純粋な電気自動車用に特別に構築されたオールフラット シャーシを備えた構造には、レンジ エクステンダーだけでなく、それに適合する他の一連のコア コンポーネントも詰め込む必要があります。シャーシのレイアウトは必然的に調整されます。これはコックピットにとって非常に重要です。xpeng g9 では内部性能に絶対的な優位性がないため、内部空間が縮小すると明らかに欠陥となるため、xpeng motors はそれを利用して拡張し、「航続距離が延びた大型suv」。その牽引力はどのくらいで、実際の社内利用率はどの程度改善されているのでしょうか? xpeng motors はこれらすべてにゆっくりと答える必要があります。