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xpeng motors lancerà il suo primo veicolo con autonomia estesa prima del quarto trimestre del 2025. attualmente, tre punti informativi sono stati confermati dagli addetti ai lavori di xpeng motors e dai dipartimenti competenti della catena di fornitura 1. il primo veicolo con autonomia estesa è basato sul prototipo xpeng g9 , posizionato come un grande suv; 2. il prezzo sarà superiore a 200.000 3. dongan power fornisce parti di estensione della gamma.

parliamo di qualcosa che ti interessa. oggigiorno, sempre più case automobilistiche promuovono veicoli a lunga autonomia. la tecnologia sta migliorando sempre di più e i prezzi stanno diventando sempre più bassi. ci sono progressi tecnologici nei veicoli a lunga autonomia di xpeng ? come si comporterà in futuro la "versione extended range" g9? il prezzo calerà?

xiaopeng ha scelto la tecnologia peggiore per costruire un raggio d'azione esteso?

per rispondere alla prima domanda, dobbiamo prima guardare al nocciolo del sistema range extender, ovvero al contenuto tecnico del range extender. al momento, xpeng ha stabilito che il fornitore del range extender è dongan power, ma non ha detto quale modello utilizzerà. tanto vale iniziare con i 7 modelli che dongan power ha completato la verifica del mercato.

se diviso per la cilindrata, possiamo prima escludere direttamente il motore ad autonomia estesa m12tde con nome in codice e con una cilindrata di soli 1,2 litri. perché considerando il futuro posizionamento del prodotto della "versione a gamma estesa" dell'xpeng g9 come un "grande suv", le prestazioni di accelerazione devono tenere il passo. sebbene il range extender non partecipi alla propulsione, la potenza dipende dalla potenza del motore di azionamento, ma in termini di efficienza dell'alimentazione, un range extender di piccola cilindrata non è sicuramente buono quanto uno di grande cilindrata, non c'è dubbio che questo range extender di piccola cilindrata non deve essere in grado di soddisfare la domanda.

prendendo in considerazione wenjie m7, ideal l7, lantu free e persino ideal l9 o wenjie m9 che potrebbero diventare il punto di riferimento in futuro, il range extender della nuova vettura sarà molto probabilmente da 1,5 litri e superiore, e l'autonomia aumenterà essere ristretto al nome in codice m15ntde (emissioni di scarico). sono disponibili 5 modelli, nome in codice m15ne/m16ne (cilindrata 1.5l, 1.6l), nome in codice m15ke (cilindrata 1.5l), nome in codice n20e (cilindrata 2.0l). , ma se lo confronti con l'xpeng g9 dal punto di vista dell'adattamento, la scelta finale sarà molto probabilmente il range extender con nome in codice m15ntde.

successivamente, diamo un'occhiata a questo range extender. questo modello adotta un design integrato leggero e compatto, come il tradizionale motore a carburante, utilizza anche un sistema a doppia iniezione. ogni cilindro è dotato di due ugelli, uno per l'iniezione diretta nel cilindro , l'altro viene utilizzato per l'iniezione di aspirazione tradizionale, lo scopo è rendere il lavoro nel cilindro più completo, e il ciclo atkinson e la tecnologia di riduzione dell'attrito aiutano a migliorare l'efficienza, la potenza di picco è di 90 kilowatt e la velocità entra a 2500 giri al minuto. l'intervallo di coppia (220 n·m) e l'efficienza termica sono intorno al 42%. l'intera tecnologia non è relativamente difficile.

va notato che questo modello è dotato anche dello stesso range extender del lantu free 2024. riferendosi alla versione in configurazione con un peso a vuoto simile all'xpeng g9, il consumo di carburante più basso per 100 chilometri in condizioni wltc è di 6,69 litri. il costo totale è di 0,5 yuan per chilometro, che è molto simile al costo di un veicolo a carburante. inoltre, la "versione a raggio esteso g9" di xpeng è posizionata per essere più grande dell'xpeng g9, il che significa che anche il tonnellaggio è maggiore. quindi partendo da questo si può sostanzialmente giudicare che il consumo di carburante del primo veicolo con autonomia estesa di xpeng non sarà basso e il costo del consumo di carburante supererà addirittura 0,5 yuan per chilometro. da questo punto di vista, non è così conveniente come il g9 elettrico puro.

guardando le prestazioni del team a autonomia estesa, prendiamo come esempio l'avita 07, che sarà lanciato alla fine di questo mese. il motore speciale he 1.5t a autonomia estesa kunlun ha un'efficienza termica superiore a 42%, raggiungendo il 44,39%, ed è equipaggiato con l'attuale motore he 1.5t a gamma estesa. la tecnologia della pompa dell'olio elettronica e la tecnologia di controllo attivo del pistone di arresto apparse per la prima volta a cheng dajun possono sopprimere e ridurre efficacemente il rumore e le vibrazioni del motore. , che è ovviamente diverso dai range extender tradizionali.

c'è anche li auto, che dimostra agli amici che il percorso di estensione dell'autonomia è fattibile sebbene li one abbia utilizzato anche il range extender a tre cilindri da 1,2 litri di dongan power nella fase iniziale, questo range extender è stato sostituito nell'intera linea di prodotti e. il fornitore è anche diventato una joint venture tra ideal e xinchen dynamics. il modello principale l2e15m ha una potenza massima di 113 kilowatt e adotta la tecnologia del ciclo miller. questa tecnologia può raggiungere un rapporto di espansione maggiore del rapporto di compressione chiudendo anticipatamente la valvola di aspirazione . questo motore in quanto società madre del range extender, ideal può anche partecipare direttamente alla ricerca, allo sviluppo e alla messa a punto del range extender, apportando modifiche in qualsiasi momento in base al feedback del mercato e alle prestazioni del prodotto.

in effetti, a questo punto possiamo trarre una conclusione se vogliamo continuare a lungo sulla strada dell'estensione della portata e procedere con fermezza, il range extender deve raggiungere un alto grado di adattabilità e l'autoricerca è l'unica strada. questo è il motivo per cui chiediamo a jie, avita, ideal, ecc. di non aver scelto di fare molto affidamento sui fornitori di range extender, ma di aver condotto un'approfondita ricerca personale. da questo punto di vista xpeng, che entra in gioco per la prima volta, non ha quasi nessun punto forte nel percorso scelto per l'estensione dell'autonomia. inoltre, il primo veicolo con autonomia estesa di xpeng si basa sulla "elettricità" inversa del g9. to-gas". anche se è fantastico, il fornitore del range extender te lo ha offerto. ciò che resta è come adattarlo meglio all'intero sistema di alimentazione e alla struttura di elettrificazione. questo processo di inversione forzata potrebbe essere più doloroso tutta la ricerca e lo sviluppo in avanti.

a questo punto devo menzionare che un'altra macchina xiaomi ha già iniziato a sviluppare un'auto xiaomi con autonomia estesa. a giudicare dalla pianificazione, il primo veicolo a lungo raggio di xpeng sarà rilasciato prima del quarto trimestre del 2025, e il primo veicolo a lungo raggio di xiaomi sarà rilasciato nel 2026. contando il tempo di realizzazione del progetto, sia xpeng che xiaomi impiegheranno tre anni a perfezionare il loro veicoli a autonomia estesa la differenza è che il primo veicolo a autonomia estesa di xiaomi non sarà modificato direttamente sulla base dei modelli esistenti come xiaopeng, ma sarà un prodotto nuovo di zecca basato sulla tecnologia a autonomia estesa sviluppata congiuntamente con baic e costantemente adattata e modificata. messo a punto. questo può essere sostanzialmente considerato il prodotto di ricerca e sviluppo futuri. per quanto riguarda le prestazioni di consumo energetico specifico di queste due vetture, dobbiamo ancora attendere ulteriori informazioni ufficiali.

lo spazio interno della "versione extended range" g9 potrebbe ridursi

xiaopeng è sul punto di costruire una nuova vettura con un'autonomia estesa. se potrà essere popolare sul mercato come la mona m03 dipende da quanta sincerità xiaopeng inietterà in questa nuova vettura il mona m03 può essere entro un mese il traguardo delle 100.000 unità non è altro che l'aspetto entusiasmante che preoccupa maggiormente gli utenti: il prezzo è basso, appena 620 chilometri di autonomia, che può essere acquistato per meno di 130.000, il livello base costa solo più di 110.000, e anche la configurazione top delle auto intelligenti di fascia alta costa solo 155.800 yuan. considerando il prezzo di mercato di 100.000-150.000 yuan, questa è l'unica macchina che porta la guida intelligente nel prezzo di 150.000 yuan. allineare.

da un altro punto di vista, dietro questo fenomeno c'è in realtà un tentativo di xiaopeng di scambiare il mercato con un prezzo basso e, in questa fascia di prezzo, sceglie di utilizzare la guida intelligente e la guida portatile. pertanto, la popolarità di mona m03 è inseparabile dal prodotto potenza + strategia di prezzo basso.

secondo questa logica, xpeng può applicarlo direttamente alla versione a raggio esteso del g9. tuttavia, il posizionamento di xpeng g9 e mona m03 è diverso. l'xpeng g9 si concentra sui viaggi in famiglia e persegue un'esperienza di viaggio confortevole, quindi questo set la formula molto probabilmente diventerà, prezzo basso + esperienza.

a questo punto, alcune persone potrebbero chiedere che i costi di ricerca e sviluppo del g9 a range esteso siano diventati più alti e che il prezzo indicativo futuro dovrebbe essere più alto dell'attuale xpeng g9 per soddisfare le condizioni di redditività, tuttavia, l'attuale range esteso il mercato automobilistico ha già dato la risposta. per fare l'esempio più tipico, il prezzo indicativo entry-level del wenjie m7 2022 è di 289.800 yuan, mentre la versione di punta con configurazione completa è di 379.800 yuan. il volume di vendita annuale è di sole 75.000 unità, per un totale di oltre 6.000 unità mese. verrà lanciato un anno dopo. il prezzo di ingresso del wenjie m7 del 2024 è sceso direttamente a 249.800 yuan, e la versione più costosa è di soli 329.800 yuan, un calo fino a 60.000 yuan il fatto è che, a meno di un mese dal lancio, dading ha venduto più di 50.000 unità in un mese, equivalenti alle vendite di quasi un anno.

poi c'è lantu free, che supporterà l'energia elettrica pura + autonomia estesa quando verrà lanciato nel 2021. il prezzo tra i due è che l'autonomia estesa è quasi 10.000 in meno. ciò non include il prezzo di atterraggio del terminal con uno sconto maggiore dopo tre anni di lucidatura del mercato, a causa di vari fattori come il controllo dei costi, lantu sceglie ora di concentrarsi sul range extender il range extender è stato sostituito dal modello con nome in codice sfg15tr prodotto da xiaokang power nell'agosto dello scorso anno ed è stato sostituito da. dongan power il prezzo è stato adeguato dal precedente prezzo iniziale di 333.600 yuan a 228.900 yuan, con un calo di oltre 100.000 yuan.

pertanto, in base allo stato attuale del mercato dei veicoli a autonomia estesa, il prezzo della versione a autonomia estesa dell'xpeng g9 in futuro sarà sicuramente inferiore rispetto alla versione elettrica pura dell'xpeng g9 e in base all'ingresso in contanti -level 570pro (prezzo indicativo 263.900 yuan, prezzo finale 243.900 yuan), il prezzo indicativo deve essere ridotto di almeno altri 60.000 yuan per avere la possibilità di competere con i suoi avversari. il prezzo di poco più di 200.000 yuan è esattamente in linea con xiaopeng aspettative di prezzo di motors per il suo primo veicolo a gamma estesa.

se il prezzo sarà davvero "ridotto", la versione a range esteso di xpeng g9 diventerà popolare quanto mona m03? si stima che sarà difficile copiarlo di nuovo. come accennato in precedenza, mona m03 è diventato popolare perché il prezzo in sé è sufficientemente basso e consente inoltre agli utenti di sperimentare una guida intelligente di fascia alta a un prezzo basso. questa è la competitività principale di questa vettura e la versione ad autonomia estesa del panno di lana g9?

la competitività principale riguarderà le dimensioni del consumo energetico, dello spazio e di altre dimensioni. il consumo energetico non è ancora facile da confrontare, ma lo spazio all'interno dell'abitacolo sarà sicuramente compresso. immaginate, una struttura con un telaio completamente piatto costruita appositamente per veicoli elettrici puri ora deve essere riempita con un range extender, così come una serie di altri componenti principali che lo abbinano. la disposizione del telaio sarà inevitabilmente modificata. che è molto importante per l'abitacolo. per l'xpeng g9, che non ha un vantaggio assoluto nelle prestazioni interne, se lo spazio interno si riduce, sarà ovviamente un difetto, quindi xpeng motors lo utilizzerà per allungarlo e costruire un ". suv di grandi dimensioni" con autonomia estesa. quanto dura la trazione e quanto miglioramento c'è nell'effettivo utilizzo interno? a tutte queste domande deve essere data risposta lentamente da xpeng motors.