uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

xpeng motors lanseeraa ensimmäisen toimintasäteen laajennetun ajoneuvonsa ennen vuoden 2025 neljättä vuosineljännestä. tällä hetkellä xpeng motorsin sisäpiiriläiset ja asiaankuuluvat toimitusketjun osastot ovat vahvistaneet kolme tietopistettä , sijoitettu suureksi maastoautoksi. 2. hinta on yli 200 000;

puhutaanpa jostain, joka kiinnostaa. nykyään yhä useammat autoyritykset mainostavat laajennettuja ajoneuvoja, ja hinnat laskevat jatkuvasti ? miten "laajennettu versio" g9 toimii tulevaisuudessa? laskeeko hinta?

xiaopeng valitsi huonoimman tekniikan rakentaakseen laajennetun valikoiman?

ensimmäiseen kysymykseen vastaamiseksi meidän on ensin tarkasteltava kantamanpidennysjärjestelmän ydintä, toisin sanoen kantamanpidennyslaitteen teknistä sisältöä. tällä hetkellä xpeng on päättänyt, että valikoiman laajennusten toimittaja on dongan power, mutta se ei ole kertonut, mitä mallia se käyttää. voimme yhtä hyvin aloittaa niistä seitsemästä mallista, jotka dongan power on suorittanut markkinatarkastuksen.

jos jaetaan iskutilavuudella, voimme ensin sulkea pois koodinimisen m12tde-pidennetyn moottorin, jonka iskutilavuus on vain 1,2 litraa. koska xpeng g9:n "laajennetun kantaman version" tuleva tuotesijoittelu otetaan huomioon "suurena maastoautona", kiihtyvyyssuorituskyvyn on pysyttävä mukana. vaikka kantaman pidentäjä ei osallistu ajamiseen, hevosvoimat riippuvat sen tehosta käyttömoottori, mutta tehonsyötön tehokkuuden kannalta pienitilavuusalueen laajennin ei todellakaan ole yhtä hyvä kuin suuritilavuuksinen, ei ole epäilystäkään siitä, etteikö tämä pienitilavuuksinen aluelaajennus pysty vastaamaan kysyntään.

ottaen huomioon wenjie m7, ideal l7, lantu free ja jopa ideal l9 tai wenjie m9, jotka voivat olla vertailukohta tulevaisuudessa, uuden auton toimintasäteen laajentaja on todennäköisesti 1,5 litraa tai enemmän, ja toimintasäde supistetaan koodinimellä m15ntde (pakokaasupäästöt) on 5 mallia, koodinimi m15ne/m16ne (tilavuus 1,5l, 1,6l), koodinimi m15ke (tilavuus 1,5l), koodinimi n20e (tilavuus 2,0l). , mutta jos vertaat sitä xpeng g9:ään sopeuttamisen näkökulmasta lopullinen valinta on todennäköisesti m15ntde-alueen laajennin.

tarkastellaan seuraavaksi tätä valikoiman laajenninta. tämä malli käyttää myös kaksoisruiskutusjärjestelmää, joista toinen on suoraruiskutus , toista käytetään perinteiseen imuruiskutukseen, tarkoituksena on tehdä työstä sylinterissä täydellisempää ja atkinsonin sykli ja kitkan vähentämistekniikka auttavat parantamaan tehokkuutta, huipputeho on 90 kilowattia ja nopeus tulee 2500 rpm. vääntömomenttialue (220 n·m) ja lämpöhyötysuhde ovat noin 42 %. koko tekniikka ei ole suhteellisen vaikeaa.

on syytä huomata, että tämä malli on myös varustettu samalla toimintamatkan laajentajalla 2024 lantu freessä. viitaten konfiguraatioversioon, jonka omapaino on samanlainen kuin xpeng g9, sen pienin polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden wltc-olosuhteissa on 6,69 litraa. kokonaiskustannukset ovat 0,5 yuania per kilometri, mikä on hyvin samankaltainen kuin polttoainekäyttöisen ajoneuvon hinta. lisäksi xpengin "laajennetun kantaman versio g9" on sijoitettu suuremmiksi kuin xpeng g9, mikä tarkoittaa, että vetoisuus on myös suurempi. joten tästä alkaen voidaan päätellä, että xpengin ensimmäisen toimintamatka-ajoneuvon polttoaineenkulutus ei ole pieni ja polttoaineenkulutus ylittää jopa 0,5 yuania kilometriltä puhdas sähköinen g9.

laajennetun toimintamatkan tiimin suorituskykyä tarkasteltaessa esimerkkinä avita 07, joka lanseerataan tämän kuun lopussa. kunlunin laajennetun toiminta-alueen he 1.5t -erikoismoottorin lämpöhyötysuhde on yli 42%, saavuttaen 44,39%, ja se on varustettu nykyisellä laajennetun alueen he 1.5t -moottorilla. cheng dajunissa ensimmäistä kertaa ilmestynyt elektroninen öljypumpputekniikka ja pysäytysmäntä-aktiivinen ohjaustekniikka voivat tehokkaasti vaimentaa ja vähentää moottorin melua ja tärinää. , joka eroaa selvästi perinteisistä kantaman laajennuksista.

mukana on myös li auto, joka todistaa ystäville, että toimintamatkan laajentamisreitti on toteutettavissa. vaikka li one käytti alkuvaiheessa myös dongan powerin 1,2 litran kolmisylinteristä kantamanpidennystä, tämä kantamanpidennys on vaihdettu koko tuoteperheeseen. toimittaja on myös idealin ja xinchen dynamicsin yhteisyritys. päämallin l2e15m maksimiteho on 113 kilowattia, ja se käyttää miller-sykliteknologiaa palamisprosessia, mikä vähentää pumppauskaasuhäviöitä ja parantaa lämpötehokkuutta. vaikka se vaikuttaa moottorin maksimaaliseen suorituskykyyn, tämä on korkea hyötysuhteen päätavoitteena turvallinen ja virheetön valinta. tämä moottori valikoimalaajentimen emoyhtiönä ideal voi myös suoraan osallistua tutkimukseen ja kehitykseen sekä alueen laajentimen viritykseen ja tehdä muutoksia milloin tahansa markkinapalautteen ja tuotteen suorituskyvyn perusteella.

itse asiassa voimme tehdä johtopäätöksen tässä vaiheessa, jos haluamme jatkaa kantaman laajentamisen tiellä pitkään ja edetä tasaisesti, kantaman laajentajan on saavutettava korkea sopeutumiskyky, ja itsetutkimus on ainoa tapa. tästä syystä pyydämme, että jie, avita, ideal jne. eivät ole päättäneet luottaa laajasti toimittajiin, vaan ovat tehneet syvällistä itsetutkimusta. tästä näkökulmasta katsottuna xpengillä, joka tulee peliin ensimmäistä kertaa, ei ole juuri mitään kohokohtia sen valitsemassa toimintasädettä lisäävässä reitissä. lisäksi xpengin ensimmäinen kantama-ajoneuvo perustuu g9:n käänteiseen sähkö-. to-gas” -tekniikkaa, vaikka se olisikin mahtavaa, on se, miten se voidaan mukauttaa paremmin koko ajoneuvon sähköjärjestelmään kaikki eteenpäin tutkimukseen ja kehitykseen.

tässä vaiheessa minun on mainittava, että toinen xiaomi-auto on jo alkanut kehittää valikoimaa laajennettua xiaomi-autoa. suunnittelusta päätellen xpengin ensimmäinen laajennetun kantaman ajoneuvo julkaistaan ​​ennen vuoden 2025 neljättä vuosineljännestä ja xiaomin ensimmäinen laajennetun toiminta-alueen ajoneuvo julkaistaan ​​vuonna 2026. projektin perustamisaikaa laskettaessa sekä xpeng että xiaomi käyttävät kolme vuotta kiillottamiseensa. laajennetun kantaman ajoneuvot erona on, että xiaomin ensimmäistä laajennettua ajoneuvoa ei modifioida suoraan olemassa olevien mallien, kuten xiaopengin, perusteella, vaan se on täysin uusi tuote, joka perustuu baic:n kanssa yhdessä kehitettyyn laajennettuun teknologiaan ja jota mukautetaan jatkuvasti. viritettynä. mitä tulee näiden kahden auton energiankulutussuoritukseen, meidän on vielä odotettava virallista julkistamista.

"laajennetun kantaman version" g9 sisätila saattaa kutistua

xiaopeng on rakentamassa uutta autoa, jolla on laajennettu valikoima, riippuu siitä, kuinka paljon vilpittömyyttä xiaopeng antaa tähän uuteen autoon mona m03 voi olla kuukaudessa 100 000 kappaleen läpimurto on vain jännittävä kohta, josta käyttäjät ovat eniten huolissaan: hinta on alhainen, jopa 620 kilometriä akkukestoa, jonka voi ostaa alle 130 000, lähtötaso on vain yli 110 000, ja huippuluokan älyautojen huippukokoonpano on myös. se on vain 155 800 yuanin hintamarkkinoita, tämä on ainoa auto, joka tuo älykkään ajon 150 000 juanin hintaan. alue.

toisesta näkökulmasta tämän ilmiön takana on itse asiassa xiaopengin yritys vaihtaa markkinoita alhaisella hinnalla, ja tässä hintaluokassa se valitsee älykkään ajon ja kädessä ajamisen. siksi mona m03:n suosio on erottamaton tuotteesta teho + alhainen hinta -strategia.

tämän logiikan mukaan xpeng voi soveltaa sitä suoraan laajennettuun g9-versioon. xpeng g9:n ja mona m03:n sijainti on kuitenkin erilainen setti kaava tulee todennäköisesti olemaan edullinen hinta + kokemus.

tässä vaiheessa jotkut saattavat kysyä, että laajennetun valikoiman g9:n tutkimus- ja kehityskustannukset ovat nousseet korkeammaksi, ja tulevan ohjehinnan pitäisi olla korkeampi kuin nykyisen xpeng g9:n kannattavuusehtojen täyttämiseksi ajoneuvomarkkinat ovat jo antaneet vastauksen. tyypillisin esimerkki: vuoden 2022 wenjie m7:n lähtötason ohjehinta on 289 800 yuania ja lippulaivaversion täydellä kokoonpanolla 379 800 yuania. kuukausi lanseerataan vuoden 2024 wenjie m7:n tulohinta on pudonnut suoraan 249 800 yuania, ja kallein versio on jopa 60 000 yuania lyöntejä on, että alle kuukausi lanseerauksen jälkeen, dading yli 50 000 yksikköä myytiin yhdessä kuukaudessa, mikä vastaa lähes vuoden myyntiä.

sitten on lantu free, joka tukee puhdasta sähköä + laajennettua kantamaa, kun se lanseerataan vuonna 2021. hinnoittelu näiden kahden välillä on, että laajennettu valikoima on lähes 10 000 halvempi tämä ei sisällä terminaalin laskeutumishintaa suuremmalla alennuksella kolmen vuoden markkinoiden hiominen, eri tekijöiden, kuten kustannusten hallinnan, vuoksi lantu päättää nyt keskittyä kantaman laajentamiseen. kantaman laajentaja korvattiin xiaokang powerin koodinimellä sfg15tr-mallilla viime vuoden elokuussa, ja se korvattiin. dongan power hinta on oikaistu aiemmasta lähtöhinnasta 333 600 yuania 228 900 yuania, mikä on yli 100 000 yuania.

siksi laajennettujen ajoneuvojen markkinoiden nykytilanteen perusteella xpeng g9:n laajennetun valikoiman hinta on tulevaisuudessa ehdottomasti alhaisempi kuin xpeng g9:n puhtaasti sähköversion hinta, ja se perustuu käteistuloon. -tason 570pro (ohjehinta 263 900 yuania, päätehinta 243 900 yuania), ohjehintaa on alennettava vielä vähintään 60 000 yuania, jotta on mahdollisuus kilpailla vastustajiensa kanssa motorsin hinnoittelu-odotukset ensimmäiselle laajennetulle ajoneuvolleen.

jos hinta on todella "leikattu", tuleeko xpeng g9:n laajennetusta versiosta yhtä suosittu kuin mona m03? on arvioitu, että sen kopioiminen on vaikeaa. kuten aiemmin mainittiin, mona m03:sta tuli suosittu, koska hinta itsessään on riittävän alhainen, ja se antaa käyttäjille mahdollisuuden kokea huippuluokan älykästä ajoa edulliseen hintaan tämän auton ja laajennetun valikoiman g9 woolen kangasta?

kilpailukyvyn ydin tulee olemaan energiankulutuksen, tilan ja muiden mittojen osalta energiankulutusta ei ole vielä helppo verrata, mutta ohjaamon sisällä oleva tila tiivistyy varmasti. kuvittele vain, että täysin litteällä alustalla varustettu rakenne, joka on rakennettu erityisesti puhtaille sähköajoneuvoille, on nyt täytettävä toimintasäteen laajentajalla sekä sarjalla muita siihen sopivia ydinkomponentteja. mikä on erittäin tärkeää ohjaamolle xpeng g9:ssä, jolla ei ole ehdotonta etua sisäisessä suorituskyvyssä, jos sisätila kutistuu, se on ilmeisesti virhe, joten xpeng motors käyttää sitä venyttääkseen sitä ja rakentaakseen ". iso suv" laajennetulla kantamalla. kuinka pitkä veto on ja kuinka paljon parannusta on todellisessa sisäisessä käytössä? näihin kaikkiin xpeng motorsin on vastattava hitaasti.