nachricht

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xpeng motors wird sein erstes fahrzeug mit erweiterter reichweite vor dem vierten quartal 2025 auf den markt bringen. derzeit wurden drei informationspunkte von xpeng motors-insidern und relevanten lieferkettenabteilungen bestätigt 1. das erste fahrzeug mit erweiterter reichweite basiert auf dem xpeng g9-prototyp . , positioniert als großer suv 2. der preis wird mehr als 200.000 betragen. dongan power bietet range-extender-teile.

lassen sie uns über etwas sprechen, das sie interessiert. heutzutage fördern immer mehr autohersteller fahrzeuge mit erweiterter reichweite. die technologie wird immer besser und die preise werden immer niedriger ? wie wird sich die „extended range version“ g9 in zukunft schlagen? wird der preis sinken?

xiaopeng hat die schlechteste technologie gewählt, um eine größere reichweite aufzubauen?

um die erste frage zu beantworten, müssen wir uns zunächst mit dem kern des range-extender-systems befassen, also mit dem technischen inhalt des range-extenders. derzeit hat xpeng festgestellt, dass der range-extender-anbieter dongan power ist, es wurde jedoch nicht gesagt, welches modell verwendet werden soll. wir könnten genauso gut mit den sieben modellen beginnen, für die dongan power die marktüberprüfung abgeschlossen hat.

bei division durch den hubraum können wir zunächst den codenamen m12tde-extended-range-motor mit einem hubraum von nur 1,2 l direkt ausschließen. denn angesichts der künftigen produktpositionierung der „extended range version“ des xpeng g9 als „großes suv“ muss die beschleunigungsleistung mithalten. der range extender ist zwar nicht am antrieb beteiligt, die ps-zahl hängt jedoch von der leistung ab antriebsmotor, aber im hinblick auf die effizienz der stromversorgung ist ein range extender mit kleinem hubraum definitiv nicht so gut wie ein range extender mit großem hubraum. es besteht kein zweifel, dass dieser range extender mit kleinem hubraum den bedarf nicht decken kann.

unter berücksichtigung des wenjie m7, ideal l7, lantu free und sogar des ideal l9 oder wenjie m9, die in zukunft der maßstab sein könnten, wird der range extender des neuen autos höchstwahrscheinlich 1,5 l und mehr betragen, und die reichweite wird es auch sein auf den codenamen m15ntde (abgasemissionen) eingegrenzt werden. es gibt 5 modelle, codenamen m15ne/m16ne (hubraum 1,5 l, 1,6 l), codenamen m15ke (hubraum 1,5 l), codenamen n20e (hubraum 2,0 l). , aber wenn man es mit dem xpeng g9 vergleicht, wird die endgültige wahl aus anpassungssicht höchstwahrscheinlich der range extender mit dem codenamen m15ntde sein.

schauen wir uns als nächstes diesen range extender an. wie der herkömmliche kraftstoffmotor ist auch er mit zwei düsen ausgestattet, eine für die direkteinspritzung , der andere wird für die herkömmliche ansaugeinspritzung verwendet, der zweck besteht darin, die arbeit im zylinder vollständiger zu machen, und der atkinson-zyklus und die reibungsreduzierungstechnologie tragen zur verbesserung der effizienz bei, die spitzenleistung beträgt 90 kilowatt und die drehzahl erreicht das maximum bei 2500 u/min der drehmomentbereich (220 n·m) und der thermische wirkungsgrad liegen bei etwa 42 %. die gesamte technologie ist relativ einfach.

es ist zu beachten, dass dieses modell auch mit dem gleichen range extender wie der lantu free 2024 ausgestattet ist. bezogen auf die konfigurationsversion mit einem ähnlichen leergewicht wie der xpeng g9 beträgt der niedrigste kraftstoffverbrauch pro 100 kilometer unter wltc-bedingungen. die gesamtkosten betragen 0,5 yuan pro kilometer, was den kosten eines kraftstofffahrzeugs sehr ähnlich ist. darüber hinaus ist die „extended range-version g9“ größer positioniert als der xpeng g9, was bedeutet, dass auch die tonnage größer ist. ausgehend davon kann grundsätzlich davon ausgegangen werden, dass der kraftstoffverbrauch des ersten fahrzeugs mit erweiterter reichweite nicht niedrig sein wird und die kraftstoffverbrauchskosten sogar 0,5 yuan pro kilometer überschreiten werden der rein elektrische g9.

betrachten wir die leistung des extended-range-teams als beispiel: der kunlun-extended-range-he-1.5t-spezialmotor hat einen thermischen wirkungsgrad von mehr als 42 %, erreicht 44,39 % und ist mit dem aktuellen he 1.5t-motor mit erweiterter reichweite ausgestattet. die elektronische ölpumpentechnologie und die aktive stoppkolben-steuerungstechnologie, die erstmals in cheng dajun zum einsatz kamen, können motorgeräusche und vibrationen effektiv unterdrücken und reduzieren , was sich offensichtlich von herkömmlichen range extendern unterscheidet.

es gibt auch li auto, das freunden beweist, dass der weg zur reichweitenverlängerung machbar ist. obwohl li one in der anfangsphase auch den 1,2-liter-dreizylinder-range-extender verwendete, wurde dieser range-extender in der gesamten produktlinie ersetzt der zulieferer ist außerdem ein joint venture zwischen ideal und xinchen dynamics. das hauptmodell l2e15m hat eine maximale leistung von 113 kilowatt und nutzt die miller-zyklus-technologie. diese technologie kann durch frühzeitiges schließen des einlassventils ein expansionsverhältnis erreichen, das über dem verdichtungsverhältnis liegt . verbrennungsprozess, wodurch pumpgasverluste reduziert und die thermische effizienz verbessert werden. für einen range extender mit hohem wirkungsgrad ist dies jedoch eine sichere und fehlerfreie wahl dieser motor als muttergesellschaft des range extenders kann ideal auch direkt an der forschung, entwicklung und abstimmung des range extenders teilnehmen und jederzeit anpassungen basierend auf marktfeedback und produktleistung vornehmen.

tatsächlich können wir an dieser stelle eine schlussfolgerung ziehen. wenn wir den weg der reichweitenverlängerung lange und kontinuierlich fortsetzen wollen, muss der reichweitenverlängerer ein hohes maß an anpassungsfähigkeit erreichen, und eigenforschung ist der einzige weg aus diesem grund bitten wir jie, avita, ideal usw., sich bei range extendern nicht stark auf lieferanten zu verlassen, sondern haben eine eingehende selbstrecherche durchgeführt. unter diesem gesichtspunkt hat xpeng, der zum ersten mal ins spiel kommt, fast keine highlights auf dem von ihm gewählten weg zur reichweitenverlängerung. darüber hinaus basiert xpengs erstes fahrzeug zur reichweitenverlängerung auf dem umgekehrten „strom-“. auch wenn die range-extender-technologie großartig ist, bleibt nur noch die frage, wie sie sich besser an das stromversorgungssystem und die elektrifizierungsstruktur des gesamten fahrzeugs anpassen lässt alles treibt forschung und entwicklung voran.

an dieser stelle muss ich erwähnen, dass ein anderes xiaomi-auto bereits mit der entwicklung eines xiaomi-autos mit erweiterter reichweite begonnen hat. der planung zufolge wird xpengs erstes fahrzeug mit erweiterter reichweite vor dem vierten quartal 2025 auf den markt kommen, und xiaomis erstes fahrzeug mit erweiterter reichweite wird im jahr 2026 auf den markt kommen. wenn man die projektgründungszeit mitrechnet, werden sowohl xpeng als auch xiaomi drei jahre damit verbringen, ihr auto zu polieren der unterschied besteht darin, dass xiaomis erstes fahrzeug mit erweiterter reichweite nicht direkt auf der grundlage bestehender modelle wie xiaopeng modifiziert wird, sondern ein brandneues produkt sein wird, das auf der gemeinsam mit baic entwickelten und ständig angepassten technologie zur erweiterten reichweite basiert dies kann im grunde als ergebnis vorausschauender forschung und entwicklung angesehen werden. was die spezifische energieverbrauchsleistung dieser beiden autos betrifft, müssen wir noch auf weitere offizielle offenlegungen warten.

der innenraum der „extended-range-version“ g9 kann schrumpfen

xiaopeng steht kurz davor, ein neues auto mit erweiterter reichweite zu bauen. ob es auf dem markt so beliebt sein kann wie der mona m03, hängt davon ab, wie viel aufrichtigkeit xiaopeng in dieses neue auto stecken wird der mona m03 kann innerhalb eines monats verfügbar sein. der durchbruch von 100.000 einheiten ist nichts anderes als der aufregende punkt, der den benutzern am meisten sorgen bereitet: der preis ist niedrig, nur 620 kilometer akkulaufzeit, die für weniger als 130.000 erworben werden können. das einstiegsmodell kostet nur über 110.000 yuan, und die top-konfiguration von high-end-smart-autos kostet ebenfalls nur 155.800 yuan. betrachtet man den preismarkt von 100.000 bis 150.000 yuan, ist dies das einzige auto, das intelligentes fahren in den preis von 150.000 yuan bringt reichweite.

aus einer anderen perspektive steckt hinter diesem phänomen tatsächlich der versuch von xiaopeng, den markt mit einem niedrigen preis auszutauschen, und in dieser preisklasse entscheidet es sich für intelligentes fahren und handheld-fahren. daher ist die popularität von mona m03 untrennbar mit dem produkt verbunden . power + niedrigpreisstrategie.

nach dieser logik kann xpeng es direkt auf die version mit erweiterter reichweite des g9 anwenden. die positionierung des xpeng g9 und des mona m03 ist jedoch unterschiedlich. der fokus des xpeng g9 liegt auf einem komfortablen reiseerlebnis die formel lautet höchstwahrscheinlich: niedriger preis + erfahrung.

an dieser stelle fragen sich einige leute vielleicht, dass die forschungs- und entwicklungskosten des g9 mit erweiterter reichweite höher geworden sind und der zukünftige richtpreis höher sein sollte als der aktuelle xpeng g9, um die rentabilitätsbedingungen zu erfüllen der fahrzeugmarkt hat die antwort bereits gegeben. um das typischste beispiel zu nennen: der einstiegs-richtpreis des wenjie m7 2022 beträgt 289.800 yuan, und die flaggschiff-version mit vollausstattung beträgt 379.800 yuan. das jährliche verkaufsvolumen beträgt nur 75.000 einheiten, was einer summe von über 6.000 einheiten entspricht der einstiegspreis des wenjie m7 2024 ist direkt auf 249.800 yuan gesunken, ein rückgang um bis zu 60.000 yuan schlagkräftig ist, dass dading weniger als einen monat nach der markteinführung in einem monat mehr als 50.000 einheiten verkaufte, was fast einem jahresumsatz entspricht.

dann gibt es lantu free, das bei seiner einführung im jahr 2021 reinen strom + erweiterte reichweite unterstützt. der preis zwischen den beiden ist, dass die erweiterte reichweite fast 10.000 günstiger ist. der endlandepreis mit einem größeren rabatt ist darin nicht enthalten nach drei jahren marktoptimierung konzentriert sich lantu nun aufgrund verschiedener faktoren wie der kostenkontrolle auf den range extender. der range extender wurde im august letzten jahres durch das von xiaokang power hergestellte modell mit dem codenamen sfg15tr ersetzt dongan power wurde vom vorherigen startpreis von 333.600 yuan auf 228.900 yuan angepasst, was einem rückgang von mehr als 100.000 yuan entspricht.

basierend auf dem aktuellen stand des marktes für fahrzeuge mit erweiterter reichweite wird der preis für die version mit erweiterter reichweite des xpeng g9 daher in zukunft definitiv niedriger sein als für die rein elektrische version des xpeng g9, und zwar basierend auf dem bargeldeingang -level 570pro (richtpreis 263.900 yuan, endpreis 243.900 yuan) muss der richtpreis um mindestens weitere 60.000 yuan gesenkt werden, um eine chance zu haben, mit seinen konkurrenten zu konkurrieren. der preis von etwas mehr als 200.000 yuan entspricht genau dem von xiaopeng die preiserwartungen von motors für sein erstes fahrzeug mit erweiterter reichweite.

wenn der preis wirklich gesenkt wird, wird die version mit erweiterter reichweite des xpeng g9 dann genauso beliebt wie mona m03? es wird geschätzt, dass es schwierig sein wird, es wieder zu kopieren, da der preis selbst niedrig genug ist und es den benutzern auch ermöglicht, hochwertiges, intelligentes fahren zu einem niedrigen preis zu erleben dieses autos und die version mit erweiterter reichweite des g9-wollstoffs?

die kernwettbewerbsfähigkeit wird in den dimensionen energieverbrauch, raum und anderen dimensionen liegen. der energieverbrauch ist noch nicht einfach zu vergleichen, aber der platz im cockpit wird definitiv komprimiert. stellen sie sich vor, eine struktur mit einem komplett flachen chassis, das speziell für reine elektrofahrzeuge gebaut wurde, muss jetzt mit einem range extender sowie einer reihe weiterer dazu passender kernkomponenten vollgestopft werden. das layout des chassis wird zwangsläufig angepasst. was für das cockpit sehr wichtig ist, da es keinen absoluten vorteil in bezug auf die interne leistung hat. wenn der innenraum kleiner wird, stellt dies offensichtlich einen fehler dar. daher wird xpeng motors dies nutzen, um ihn zu erweitern und ein „ „großer suv“ mit erweiterter reichweite. wie lang ist die zugkraft und wie stark verbessert sich die tatsächliche innenauslastung? all diese fragen müssen von xpeng motors langsam beantwortet werden.