noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

cuando tianla cayó a menos de 130.000 yuanes, inmediatamente se convirtió en una estrella en el mercado de automóviles del festival del medio otoño, pero hay otros en la cima.

"el volumen de tráfico se ha duplicado y se han realizado muchas ventas. espero que pueda durar más". después de la política oficial, las ventas se dispararon inmediatamente durante el mediados de año. -fiesta del festival de otoño.

por ejemplo, cuando se lanzó xiaomi su7, cuando wenjie m9 llegó a las tiendas y después del lanzamiento de xiaopeng mona m03, también se vendió como automóvil. mi voz se volvió ronca y esperé en la fila con los clientes para realizar pruebas de manejo hasta que mis piernas. estaban entumecidos, etc.

a partir de 127.800 yuanes, nissan teana le dio al lavado de cara un nombre sincero. si tal avance en el precio mínimo puede ocurrir en 2023, definitivamente se replicará en 2023 cuando la tienda 4s fue expulsada al comprar un citroen c6 por 120.000 yuanes. pompa de umbral. sin embargo, sólo ha pasado un año. la tasa de penetración de vehículos de nueva energía superó constantemente el 55% en agosto, y la cuota de mercado de vehículos de empresas conjuntas se redujo a menos del 35%.

los tiempos han cambiado, las percepciones de los consumidores han cambiado y el concepto de compra de un coche también ha cambiado. el nuevo movimiento de teana demuestra que dongfeng nissan sigue siendo competitivo. sin embargo, desde la perspectiva del tráfico de pasajeros, los productos principales de esta temporada navideña pertenecen al próximo tesla model y terminator, ledo l60, jikrypton 7x y avita.

es difícil ser un salvador simplemente bajando los precios, y lo mismo ocurre con las nuevas fuerzas.

a mediados de septiembre se anunció que las ventas de todas las empresas automotrices en agosto cayeron más del 50%, lo que se redujo a la mitad.

las estadísticas muestran que entre los 15 principales fabricantes de automóviles de empresas conjuntas, sólo saic-gm-wuling está experimentando un crecimiento, con ventas de 74.593 vehículos, un aumento interanual del 30,8%.

para explicar la razón, por un lado, el potencial de hongguang mini ev para reemplazar los scooters antiguos básicamente tocó fondo en agosto de 2023 y, por otro lado, lanzó un automóvil híbrido enchufable con un precio de menos de 100.000 yuanes. que sigue el crecimiento de byd. esta tendencia en realidad ha eliminado las ventas de muchos automóviles de combustible por valor de 100.000 yuanes.

aquellos con una caída inferior al 30% incluyen faw-volkswagen (-17,7%), saic volkswagen (-9,1%), faw toyota (-5,1%), gac toyota (-21%), beijing benz (-13,8%) , gac honda (-23%), volvo asia pacífico (-23,1%), changan ford (-22,1%), yueda kia (-2,3%).

las empresas con caídas de más del 30% incluyen dongfeng nissan, bmw brilliance, saic-gm, dongfeng honda y beijing hyundai, con la caída más alta acercándose al 60%, con un -59,2%.

en resumen, la nueva tendencia en la compra de automóviles es que la relación insumo-producto generada por la rentabilidad está disminuyendo. el importante estímulo al crecimiento que puede aportar se ha vuelto cada vez más débil desde que entró en 2024. hasta ahora, todo el mercado del automóvil ha experimentado tres caídas mensuales consecutivas en las ventas. según datos de la asociación de vehículos de pasajeros, las ventas minoristas en junio fueron de 1,767 millones de unidades, una disminución interanual del 6,7%, de 1,72 millones de unidades en julio. disminución interanual del 2,8% y agosto de 190,5 millones de unidades, un descenso del 1% interanual.

sin embargo, los vehículos de combustible no serán eliminados rápidamente del mercado (la cuota de mercado es inferior al 10%), porque empresas automovilísticas como saic volkswagen y faw toyota pueden comprobar que, mientras sigan el ritmo del volumen de vehículos nuevos energía, no se verán imposibilitados de lograr ventas.

por ejemplo, el precio inicial de alta potencia 2.0t de precio fijo por tiempo limitado del passat es inferior a 160.000 yuanes. la versión pro ha actualizado el modelo grande de voz ai en el automóvil y la función piloto de alta velocidad l2 + en comparación con los vehículos de nueva energía. , todavía tiene mejores perspectivas de consumo. personas más maduras. desde el passat y luego hasta el mg5, se han lanzado conocidos vehículos de gasolina, y ahora han iniciado una política de precio fijo por tiempo limitado. si se bajan los precios y se añaden configuraciones inteligentes, los camiones petroleros todavía tendrán una forma de sobrevivir.

en cuanto a por qué los camiones petroleros están disminuyendo tan rápidamente, la razón esencial es que, a excepción de unos pocos gigantes de alemania y japón, sólo hay un puñado de empresas que pueden reducir costos, reducir precios, aumentar la distribución y al mismo tiempo generar ganancias sin perder dinero en la venta de automóviles.

como resultado, comenzó a surgir una nueva tendencia en el mercado automotriz, para reducir costos, la tecnología comenzó a degradarse. la extensión de rango fue la mejor opción para la relación insumo-producto, transformándose de una tecnología de transición a una nueva corriente principal de ventas.

a partir de ahora, con xpeng, jikrypton y xiaomi respectivamente anunciando oficialmente que ingresarán al mercado para ampliar su gama, esencialmente solo quedan tres compañías de automóviles eléctricos puros: lotus, tesla y nio. pero ahora es un gran interrogante si la gama ampliada podrá generar un crecimiento de las ventas.

la dificultad de replicar el mito de huawei e ideal en realidad está más allá de la conciencia pública. el regreso de huawei con viento en contra se refiere al wenjie m7. cuando se lanzó en julio de 2022, el precio de referencia era de 319.800 a 379.800 yuanes. cuando hizo un gran retroceso en septiembre de 2023, el precio se redujo a 249.800 a 329.800 yuanes. 70.000 yuanes.

ideal comenzará a contraatacar en 2024, comenzando con el lanzamiento del l6, con un precio de 249.800-279.800 yuanes. en comparación con el volumen de ventas anterior de ideal l7 (301.800-359.800 yuanes), el precio más alto bajó en 52.000 yuanes. otra empresa que ha lanzado repetidamente modelos populares en el mercado es leapmoor, que en realidad se basa en la integración vertical para reducir costos. el suv de tamaño mediano leapmoor c10 tiene la versión más barata de alcance extendido con un precio de 135.800 yuanes. el precio de venta mínimo de los suv medianos y grandes es de 160.000 yuanes.

en otras palabras, en el mercado actual, a excepción de xiaomi, que no tiene ninguna carga, otras empresas de automóviles que han entrado en el mercado para aumentar la autonomía deben al menos poder reducir el precio de sus coches entre 50.000 y 60.000 yuanes manteniendo las capacidades de modelos puramente eléctricos. además, también se debe considerar la reacción a la electricidad pura original. en esencia, las altas ventas actuales de huawei hongmeng smart e ideal se basan en las capacidades del sistema. ideal acaba de completar la optimización de los canales de venta, incluido el ajuste de las políticas de ventas semanalmente en función del estado de las transacciones, y para estimular la vitalidad del sistema de venta directa, ha comenzado a transformarse en un sistema de tienda tradicional 4s, con cada región tiene más poder para fijar los precios. en un futuro próximo, wenjie construirá una tienda separada y huawei hongmeng smart también está realizando los ajustes de canal correspondientes para dar seguimiento a los cambios en las ventas.

en una palabra, no hay salida aumentando la autonomía. de hecho, ampliar la autonomía ha salvado las ventas de muchas empresas de automóviles, pero también hay muchas empresas de automóviles que han fracasado. y el camino está despejado y puedes conducir con prudencia.

se acerca la era en la que será difícil vender coches sin una conducción inteligente

por lo tanto, volviendo al tema de las vacaciones del festival del medio otoño, la reducción de precio por sí sola no puede hacer que un vehículo se convierta en la estrella que roba la mayor atención de los consumidores. de la serie de nuevas noticias y nuevas acciones corporativas desde septiembre, podemos ver que la próxima salida es juan zhijia.

la conducción autónoma aún está lejos, pero la conducción inteligente se ha convertido en la clave. así lo reconocen las principales empresas automovilísticas.

a partir de 2023, en realidad será byd el primero en reconocer los cambios del mercado, no huawei, ideal, xpeng y nio, que se están produciendo en grandes cantidades.

en múltiples reuniones de comunicación a finales de 2023, los ejecutivos de byd ya han emitido señales sobre juan zhijia.

en enero de 2024, byd anunció oficialmente su estrategia de inteligencia de vehículos, y luego todo se hizo realidad como bolas de masa bajo el dm de quinta generación. tengshi, el noa urbano y la conducción inteligente de alta gama eye of god se lanzaron a través del song l ev en el salón del automóvil de chengdu, con un precio de menos de 190.000 yuanes. además de la profunda cooperación de fangbao con huawei, a principios de agosto, yang dongsheng, director del instituto de nuevas tecnologías de byd, dijo en una entrevista que la primera prioridad de byd ahora es la inteligencia.

musk llegó a china y obtuvo la autorización de promoción fsd de tesla. ahora se ha anunciado oficialmente y solo necesita la aprobación de las agencias reguladoras.

huawei se fundó en 2016 e introdujo 11.500 millones de yuanes de avita y 11.500 millones de yuanes de cyrus para invertir en la empresa. yu chengdong dijo que no sólo los socios pueden invertir en la empresa, sino que está abierta a toda la industria.

al observar la lista de ventas, los jugadores que han pasado de la oscuridad a romper el asedio, incluso si son carniceros de precios, todavía llevan la etiqueta de inteligencia de volumen.

en términos de cifras de ventas, en comparación con el crecimiento de sólo una de las 15 principales compañías automovilísticas conjuntas, las cifras de ventas de agosto de nuevas fuerzas y las cifras del ranking semanal que se publican cada semana pueden llevar a muchas conclusiones nuevas.

entre las 14 fuerzas relativamente dominantes en la fabricación de automóviles nuevos, sólo dos experimentaron caídas interanuales, mientras que el resto crecieron.

aquellos con crecimiento negativo incluyen gac aian y nezha auto. aunque aian continúa vendiendo más de 35.000 vehículos en un solo mes, ha bajado un 21,5% interanual en comparación con agosto de 2023. nezha automobile ha vendido más de 11.000 vehículos en un solo mes. un solo mes, pero en comparación con 2023. durante el mismo período del año pasado, se vendieron 1.098 vehículos menos, una disminución del 9,1%.

sólo dos empresas tuvieron un crecimiento interanual inferior al 10%, incluido el 4,4% de weilai y el 2,5% de xpeng. sin embargo, aunque las cifras de crecimiento no son exageradas, ha estabilizado unas ventas mensuales de más de 20.000 unidades. el resto de las nuevas empresas de automóviles eléctricos tienen un crecimiento interanual mínimo de más del 30%, incluido un 37,8% ideal, un 522,1% exagerado y un 113,6% de carrera cero. ambas han completado su salida de la oscuridad. además, zhiji, que había estado lento durante mucho tiempo, también aumentó un 239,3% interanual en agosto y sus ventas mensuales se han estabilizado en más de 6.000 unidades.

hay dos caballos oscuros en la lista, uno es xiaomi, que tiene un volumen de entrega mensual de más de 10,000 unidades, y el otro es geely galaxy, que tiene un volumen de ventas mensual de 26,500 unidades. dado que no hay datos en 2023, hay. no hay crecimiento interanual, pero no se puede subestimar su fortaleza.

entre las empresas automotrices con altas ventas, casi todas tienen una etiqueta de inteligencia fuerte, al mismo tiempo que logran un alto rendimiento de costos en el mismo rango de precios.

en otras palabras, las palabras de oro de los ejecutivos de las empresas automotrices que aparecen en muchas conferencias de prensa en 2023 realmente están cambiando.

de 2020 a 2023, una frase que se escucha a menudo en las conferencias de prensa es: "la electrificación es la primera mitad y la inteligencia la segunda mitad". pero ahora, con la aceleración de la involución, los modelos cuyo principal atractivo de venta es la inteligencia se han convertido obviamente en el foso de las empresas de automóviles inteligentes.

tomemos como ejemplo el automóvil xiaopeng que tenemos delante. aunque la popularidad de los automóviles de bajo precio no significa directamente que haya doblado la esquina, es obvio que al mismo precio, actualmente solo hay un modelo que puede ofrecer algo mejor. funciones de conducción inteligentes: pago mona m03.

es difícil lograr ventas simplemente mirando el precio, por lo que juan zhijia se ha convertido en una carta brillante que nadie puede evitar.

resumiendo todo el mes de septiembre, las versiones de conducción inteligente de las principales empresas automotrices se encuentran en un estado de actualizaciones aceleradas, que incluyen, entre otras:

xiaomi es el líder de noa en las áreas urbanas de todo el país, y la versión de conducción inteligente ha comenzado a impulsarse para pruebas internas. la lógica del impulso es centrarse primero en los fanáticos del arroz profundo y luego impulsarlo gradualmente a todos los modelos con lidar;

el grupo ideal de extremo a extremo + vlm de 10,000 personas ha comenzado a impulsarse y ha pasado la etapa de prueba interna. ahora, el grupo de 10,000 personas son todos usuarios profundamente exigentes que han sido examinados por li auto. todavía hay que esperar a la siguiente apertura;

el ads3.0 qiankun smart driving de huawei se lanzará por adelantado en modelos de alta gama como avita, xiangjie s9 y wenjie m9, y se popularizará gradualmente en el futuro;

la versión de prueba interna de ia de extremo a extremo de xpeng ha comenzado a impulsarse y se espera que se lance una versión que cubra a los consumidores comunes en 1024;

además, también se impulsará la versión nacional urbana noa desarrollada conjuntamente por zhiji y momenta, y al mismo tiempo se está preparando una versión de extremo a extremo.

todo esto es muy similar al cambio de teléfonos móviles tradicionales a teléfonos inteligentes. la conducción inteligente equivale a funciones de imágenes como tomar fotos/vídeos, etc., lo que está atrayendo cada vez más atención. algunas empresas automotrices conjuntas también están comenzando a mantenerse al día, incluida la nueva versión de conducción inteligente huawei + momenta de gac toyota, que se espera que se lance en octubre. nissan ha estado esperando durante un año para dar un gran paso en la navegación. la función noa con propilot2.0 ya está en el sitio web oficial. se ha mostrado en internet que mercedes-benz y momenta están avanzando en el plan noa para áreas urbanas ligeras y que el nuevo automóvil se producirá en masa en abril de 2025. además, bmw espera mejorar la función de rampa de acceso a la autopista que puede ayudar a los ojos a cambiar de carril en varios modelos este año.

escribe al final:

sin embargo, las rutas comerciales y técnicas entre las empresas de automóviles son diferentes. si bien muchas empresas de automóviles están promoviendo sucesivamente la conducción inteligente, muchas empresas de automóviles también están avanzando de acuerdo con la lógica anterior de byd, es decir, primero completar rápidamente el cambio del modo de energía del combustible al nuevo. de fuentes de energía, seguido de cursos de recuperación y perfeccionamiento en el campo de la inteligencia.

por ejemplo, en mayo de este año, el comité de gestión de la zona de desarrollo económico de tianjin y faw-volkswagen firmaron oficialmente un "acuerdo de cooperación en inversiones" sobre el proyecto de introducción de tres nuevos modelos. según el acuerdo, faw-volkswagen realizará una inversión adicional de más de 2.300 millones de yuanes e introducirá sucesivamente tres modelos suv de las marcas audi y volkswagen en la fábrica de tianjin. entre ellos, dos de los tres modelos importados son modelos de nueva energía, dirigidos principalmente al mercado de gama media a alta. anteriormente se reveló que faw-volkswagen desarrollará y actualizará internamente su sistema híbrido enchufable, que se instalará en los automóviles uno tras otro. wu yingkai, subdirector general de faw-volkswagen sales co., ltd., también lo dejó claro en una entrevista: "a partir de 2026, se lanzarán múltiples modelos híbridos enchufables desarrollados independientemente por faw-volkswagen".

y todo lo que sucede a nuestro alrededor muestra que se han producido nuevos cambios.

simplemente mirar el precio es inútil. lo importante es mantener el precio lo más bajo posible y al mismo tiempo garantizar el avance de la tecnología inteligente o energética. ésta es la única manera de lograr que los consumidores voten con sus billeteras.