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quando tianla scese a meno di 130.000 yuan, diventò immediatamente una stella nel mercato automobilistico del festival di metà autunno, ma ce ne sono altri in cima.

"il volume del traffico è raddoppiato e sono state effettuate molte vendite. spero che possa durare più a lungo." dopo la politica ufficiale, le vendite sono aumentate immediatamente con successo quest'anno durante le vendite di molte altre auto di grande successo -vacanze del festival d'autunno.

ad esempio, quando è stato lanciato xiaomi su7, quando wenjie m9 è arrivato nei negozi e dopo il lancio di xiaopeng mona m03, è stato venduto anche come macchina. la mia voce è diventata rauca e ho aspettato in fila con i clienti per i test drive fino alle mie gambe erano insensibili, ecc.

a partire da 127.800 yuan, nissan teana ha dato al restyling un nome sincero se un tale passo avanti nel prezzo più basso dovesse verificarsi nel 2023, verrà sicuramente replicato nel 2023 quando il negozio 4s verrà chiuso con l'acquisto di una citroen c6 per 120.000 yuan. pompa di soglia. tuttavia, è passato solo un anno. il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha costantemente superato il 55% in agosto, e la quota di mercato dei veicoli in joint venture è stata ridotta a meno del 35%.

i tempi sono cambiati, la percezione dei consumatori è cambiata ed è cambiato anche il concetto di acquisto di un’auto. la nuova mossa di teana dimostra che dongfeng nissan è ancora competitiva. tuttavia, dal punto di vista del traffico passeggeri, i prodotti di punta di queste festività natalizie appartengono ai prossimi tesla model y terminator, ledo l60, jikrypton 7x e avita 07.

è difficile essere un salvatore semplicemente abbassando i prezzi, e lo stesso vale per le nuove forze

a metà settembre sono state annunciate le vendite di tutte le case automobilistiche nel mese di agosto. il picco dei principali produttori tradizionali è sceso di oltre il 50%, ovvero si è dimezzato.

le statistiche mostrano che tra i primi 15 produttori di automobili in joint venture, solo saic-gm-wuling è in crescita, con vendite di 74.593 veicoli, un aumento su base annua del 30,8%.

per spiegare il motivo, da un lato, il potenziale di hongguang mini ev di sostituire gli scooter più anziani ha praticamente toccato il fondo nell'agosto 2023 e, dall'altro, ha lanciato un'auto ibrida plug-in con un prezzo inferiore a 100.000 yuan, che segue la crescita di byd. questa tendenza ha effettivamente portato via le vendite di molte auto a carburante per un valore di 100.000 yuan.

quelli con un calo inferiore al 30% includono faw-volkswagen (-17,7%), saic volkswagen (-9,1%), faw toyota (-5,1%), gac toyota (-21%), beijing benz (-13,8%) , gac honda (-23%), volvo asia pacific (-23,1%), changan ford (-22,1%), yueda kia (-2,3%).

le aziende con cali superiori al 30% includono dongfeng nissan, bmw brilliance, saic-gm, dongfeng honda e beijing hyundai, con il calo più elevato che si avvicina al 60%, al -59,2%.

in breve, la nuova tendenza nell’acquisto di automobili è che il rapporto input-output determinato dal rapporto costo-efficacia sta diminuendo. il sostanziale stimolo alla crescita che può apportare è diventato sempre più debole dall’inizio del 2024. finora, l'intero mercato automobilistico ha registrato tre cali mensili consecutivi delle vendite. secondo i dati della passenger car association, le vendite al dettaglio a giugno sono state di 1,767 milioni di unità, con un calo su base annua del 6,7%, a luglio di 1,72 milioni di unità, un calo su base annua del 6,7%. calo su base annua del 2,8% e agosto 190,5 milioni di unità, in calo dell'1% su base annua.

tuttavia, i veicoli a carburante non verranno eliminati rapidamente dal mercato (la quota di mercato è inferiore al 10%), perché lo dimostrano case automobilistiche come saic volkswagen e faw toyota che, finché riescono a tenere il passo con il volume dei nuovi energia, non saranno in grado di incrementare le vendite.

ad esempio, il prezzo iniziale di passat a prezzo fisso ad alta potenza 2.0t è inferiore a 160.000 yuan. la versione pro ha aggiornato il modello grande con voce ai a bordo e la funzione pilota ad alta velocità l2+ rispetto ai nuovi veicoli energetici , ha ancora una prospettiva migliore dei consumatori persone più mature. a partire dalla passat e poi dall'mg5, sono stati lanciati i famosi veicoli a benzina, che ora hanno avviato una politica di prezzo fisso e limitato nel tempo. se i prezzi vengono abbassati e vengono aggiunte configurazioni intelligenti, i camion petroliferi avranno ancora modo di sopravvivere.

per quanto riguarda il motivo per cui i camion petroliferi stanno diminuendo così velocemente, la ragione essenziale è che, ad eccezione di alcuni giganti tedeschi e giapponesi, ci sono solo una manciata di aziende in grado di ridurre i costi, ridurre i prezzi, aumentare la distribuzione e allo stesso tempo generare profitti senza perdere soldi sulla vendita di automobili.

di conseguenza, nel mercato automobilistico cominciò ad emergere una nuova tendenza. al fine di ridurre i costi, la tecnologia iniziò a essere declassata, trasformandosi da una tecnologia di transizione in una nuova corrente di vendita.

al momento, con xpeng, jikrypton e xiaomi che annunciano ufficialmente che entreranno sul mercato per espandere la propria gamma, essenzialmente rimangono solo tre società di auto elettriche pure: lotus, tesla e nio. ma se l’ampliamento della gamma possa portare ad una crescita delle vendite è oggi un grande punto interrogativo.

la difficoltà di replicare il mito di huawei e ideal è in realtà al di là della consapevolezza del pubblico. il ritorno contrario di huawei riguarda wenjie m7. quando è stato lanciato nel luglio 2022, il prezzo indicativo era di 319.800-379.800 yuan. quando ha fatto una grande inversione nel settembre 2023, il prezzo era di 249.800-329.800 yuan, dopo l'ottimizzazione generale 70.000 yuan.

ideal inizierà a reagire nel 2024, a partire dal lancio di l6, al prezzo di 249.800-279.800 yuan. rispetto al precedente volume di vendita di ideal l7 (301.800-359.800 yuan), il prezzo più alto è sceso di 52.000 yuan. un'altra azienda che ha ripetutamente lanciato modelli popolari sul mercato è leapmoor, che in realtà si affida all'integrazione verticale per ridurre i costi. il suv di medie dimensioni leapmoor c10 ha la versione a autonomia estesa più economica al prezzo di 135.800 yuan. il prezzo minimo di vendita dei suv di medie e grandi dimensioni è compreso tra 160.000 yuan.

in altre parole, nel mercato odierno, ad eccezione di xiaomi, che non ha alcun onere, le altre case automobilistiche che sono entrate nel mercato per aumentare l'autonomia devono almeno essere in grado di ridurre il prezzo delle loro auto da 50.000 a 60.000 yuan pur mantenendo le capacità di modelli elettrici puri. inoltre bisogna considerare anche il contraccolpo dell'elettricità pura originaria. in sostanza, le attuali elevate vendite di huawei hongmeng smart e ideal si basano sulle capacità del sistema. ideal ha appena completato l'ottimizzazione dei canali di vendita, compreso l'adeguamento settimanale delle politiche di vendita in base allo stato delle transazioni, e per stimolare la vitalità del sistema di vendita diretta, ha iniziato a trasformarsi in un tradizionale sistema di negozio 4s, con ogni regione che ha più potere di fissare i prezzi. nel prossimo futuro, wenjie costruirà un negozio separato e anche huawei hongmeng smart sta apportando le corrispondenti modifiche ai canali per seguire i cambiamenti nelle vendite.

in una parola, non c'è via d'uscita aumentando la gamma. l'ampliamento della gamma ha effettivamente salvato le vendite di molte case automobilistiche, ma ci sono anche molte case automobilistiche che hanno fallito. e la strada è libera e puoi guidare saggiamente.

si avvicina l’era in cui sarà difficile vendere auto senza una guida intelligente

pertanto, tornando al tema delle festività di metà autunno, la sola riduzione dei prezzi non può far sì che un veicolo diventi la star che ruba più attenzione ai consumatori. dalla serie di nuove notizie e nuove azioni societarie da settembre, possiamo vedere che la prossima via d'uscita è juan zhijia.

la guida autonoma è ancora lontana, ma la guida intelligente è diventata la chiave. lo riconoscono le principali case automobilistiche.

a partire dal 2023, sarà effettivamente byd il primo a riconoscere i cambiamenti del mercato, non huawei, ideal, xpeng e nio, che stanno arrivando in gran numero.

in numerosi incontri di comunicazione alla fine del 2023, i dirigenti byd hanno già rilasciato segnali su juan zhijia.

nel gennaio 2024, byd ha annunciato ufficialmente la sua strategia di intelligence dei veicoli, e poi tutto si è concretizzato come gnocchi sotto il dm di quinta generazione. tengshi, il noa urbano e eye of god per la guida intelligente di fascia alta sono stati lanciati tramite il song l ev al chengdu auto show, al prezzo di meno di 190.000 yuan. oltre alla profonda collaborazione di fangbao con huawei, all'inizio di agosto yang dongsheng, capo del new technology institute di byd, ha affermato in un'intervista che la prima priorità di byd ora è l'intelligenza.

musk è venuto in cina e ha ottenuto l'autorizzazione alla promozione della fsd di tesla. ora è stata annunciata ufficialmente e necessita solo dell'approvazione delle agenzie di regolamentazione.

huawei è stata fondata nel 2016 e ha investito 11,5 miliardi di yuan da avita e 11,5 miliardi di yuan da cyrus. yu chengdong ha affermato che non solo i partner possono investire nell'azienda, ma che è aperta all'intero settore.

guardando l'elenco delle vendite, i giocatori che sono passati dall'oscurità allo sfondare l'assedio, anche se sono macellai di prezzi, portano ancora l'etichetta di intelligenza del volume.

in termini di cifre di vendita, rispetto alla crescita di una sola delle 15 principali società automobilistiche in joint venture, i dati di vendita di agosto di nuove forze e le cifre della classifica settimanale pubblicate ogni settimana possono portare a molte nuove conclusioni.

tra le 14 forze produttrici di automobili nuove relativamente tradizionali, solo 2 hanno registrato un calo su base annua, mentre il resto è in crescita.

quelli con una crescita negativa includono gac aian e nezha auto sebbene aian continui a vendere più di 35.000 veicoli in un solo mese, è in calo del 21,5% su base annua rispetto ad agosto 2023. nezha automobile ha venduto più di 11.000 veicoli in un mese. in un solo mese, ma rispetto al 2023. nello stesso periodo dello scorso anno furono venduti 1.098 veicoli in meno, con un calo del 9,1%.

solo due società hanno registrato una crescita su base annua inferiore al 10%, tra cui weilai del 4,4% e xpeng del 2,5%. tuttavia, anche se le cifre di crescita non sono esagerate, le vendite mensili si sono stabilizzate a oltre 20.000 unità. il resto delle nuove società automobilistiche hanno una crescita minima su base annua di oltre il 30%, compreso un ideale 37,8%, un esagerato 522,1% e un valore zero del 113,6%. entrambi hanno completato la loro inversione di tendenza dall'oscurità. inoltre, zhiji, che era stata stagnante per molto tempo, ad agosto è aumentata del 239,3% su base annua e le sue vendite mensili si sono ora stabilizzate su oltre 6.000 unità.

nella lista ci sono due cavalli oscuri, uno è xiaomi, che ha un volume di consegne mensile di oltre 10.000 unità, e l'altro è geely galaxy, che ha un volume di vendite mensile di 26.500 unità. poiché non ci sono dati nel 2023, lì non c’è una crescita anno dopo anno, ma la sua forza non può essere sottovalutata.

tra le aziende automobilistiche con vendite elevate, quasi tutte portano l'etichetta di forte intelligenza, pur ottenendo prestazioni ad alto costo nella stessa fascia di prezzo.

in altre parole, le parole d’oro dei dirigenti delle case automobilistiche che compaiono in molte conferenze stampa nel 2023 stanno davvero cambiando.

dal 2020 al 2023, una frase spesso sentita nelle conferenze stampa è: "l'elettrificazione è la prima metà e l'intelligenza è la seconda metà". ma ora, con l’accelerazione dell’involuzione, i modelli che fanno dell’intelligenza il loro principale punto di forza sono ovviamente diventati il ​​fossato per le aziende produttrici di auto intelligenti.

prendiamo ad esempio l'auto xiaopeng davanti a noi. anche se la popolarità delle auto a basso prezzo non significa direttamente che abbia svoltato l'angolo, è ovvio che allo stesso prezzo attualmente esiste un solo modello che può offrire di meglio. funzioni di guida intelligenti: pagamento mona m03.

è difficile ridurre le vendite semplicemente guardando il prezzo, quindi juan zhijia è diventato una carta vincente che nessuno può evitare.

riassumendo l'intero mese di settembre, le versioni di guida intelligente delle principali case automobilistiche sono in uno stato di aggiornamenti accelerati, inclusi ma non limitati a:

xiaomi è il leader noa nelle aree urbane di tutto il paese e la versione di guida intelligente ha iniziato a essere spinta per i test interni. la logica push è quella di concentrarsi prima sui fan del riso profondo, per poi spingerla gradualmente su tutti i modelli con lidar;

il gruppo end-to-end ideale + vlm di 10.000 persone ha iniziato a essere spinto e ha superato la fase di test interno. ora, il gruppo di 10.000 persone è composto da utenti profondamente appiccicosi che sono stati selezionati da li auto occorre ancora attendere la successiva apertura;

l'ads3.0 qiankun smart driving di huawei sarà lanciato in anticipo su modelli di fascia alta come avita, xiangjie s9 e wenjie m9, e sarà gradualmente reso popolare in futuro;

la versione di test interni end-to-end dell'intelligenza artificiale di xpeng ha iniziato a essere distribuita e si prevede che una versione che copre i consumatori ordinari verrà rilasciata a 1024;

inoltre, verrà lanciata anche la versione nazionale urbana della noa sviluppata congiuntamente da zhiji e momenta e allo stesso tempo è in preparazione una versione end-to-end.

tutto ciò è molto simile al passaggio dai telefoni cellulari tradizionali agli smartphone. la guida intelligente equivale a funzioni di imaging come scattare foto/video, ecc., che attirano sempre più attenzione. anche alcune società automobilistiche in joint venture stanno iniziando a tenere il passo, inclusa la nuova versione di guida intelligente huawei + momenta di gac toyota, il cui rilascio è previsto per ottobre. nissan aspetta da un anno per fare un grande passo avanti la funzione noa con propilot2.0 è già sul sito ufficiale. su internet è stato mostrato che mercedes-benz e momenta stanno portando avanti il ​​piano noa per le aree urbane leggere e che la nuova vettura sarà prodotta in serie nell'aprile 2025. inoltre, quest'anno bmw prevede di aggiornare la funzione di rampa autostradale che può aiutare gli occhi a cambiare corsia su più modelli.

scrivi alla fine:

tuttavia, i percorsi commerciali e tecnici tra le case automobilistiche sono diversi. mentre molte case automobilistiche stanno successivamente promuovendo la guida intelligente, molte case automobilistiche stanno anche avanzando secondo la logica precedente di byd, ovvero completare rapidamente il cambio della modalità di alimentazione dal carburante al nuovo switching. delle fonti energetiche, seguiti da corsi di recupero e aggiornamento nel campo dell’intelligence.

ad esempio, nel maggio di quest'anno, il comitato di gestione della zona di sviluppo economico di tianjin e faw-volkswagen hanno firmato ufficialmente un "accordo di cooperazione per gli investimenti" sul progetto di introduzione di tre nuovi modelli. secondo l'accordo, faw-volkswagen effettuerà un ulteriore investimento di oltre 2,3 miliardi di yuan e introdurrà successivamente tre modelli suv del marchio audi e del marchio volkswagen nello stabilimento di tianjin. tra questi, due dei tre modelli importati sono nuovi modelli energetici, destinati principalmente al mercato di fascia medio-alta. in precedenza era stato reso noto che faw-volkswagen svilupperà e aggiornerà internamente il suo sistema ibrido plug-in, che sarà installato sulle auto una dopo l'altra. anche wu yingkai, vicedirettore generale di faw-volkswagen sales co., ltd., ha chiarito in un'intervista: "a partire dal 2026 verranno lanciati più modelli ibridi plug-in sviluppati in modo indipendente da faw-volkswagen".

e tutto ciò che accade intorno a me e a te mostra che sono avvenuti nuovi cambiamenti.

guardare semplicemente al prezzo è inutile. l’importante è mantenere il prezzo il più basso possibile garantendo al tempo stesso il progresso della tecnologia intelligente o energetica. questo è l’unico modo per convincere i consumatori a votare con i loro portafogli.