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lorsque tianla est tombée à moins de 130 000 yuans, elle est immédiatement devenue une star sur le marché automobile de la fête de la mi-automne, mais il y en a d'autres au sommet.

"le volume du trafic a doublé et de nombreuses ventes ont été réalisées. j'espère que cela pourra durer plus longtemps." après la politique officielle, les ventes ont immédiatement grimpé en flèche, avec succès, les ventes de nombreuses autres voitures les plus vendues cette année. -fêtes de fête d'automne.

par exemple, lorsque le xiaomi su7 a été lancé, lorsque le wenjie m9 est arrivé dans les magasins et après le lancement du xiaopeng mona m03, il a également été vendu comme voiture. ma voix est devenue rauque et j'ai fait la queue avec les clients pour des essais routiers jusqu'à mes jambes. étaient engourdis, etc.

à partir de 127 800 yuans, nissan teana a donné un nom sincère au lifting. si une telle percée du prix le plus bas peut se produire en 2023, elle sera certainement reproduite en 2023 lorsque le magasin 4s a été expulsé lors de l'achat d'une citroën c6 pour 120 000 yuans. seuil de pompe. cependant, un an seulement s'est écoulé. le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle a régulièrement dépassé 55 % en août et la part de marché des véhicules en coentreprise a été réduite à moins de 35 %.

les temps ont changé, les perceptions des consommateurs ont changé et le concept d’achat d’une voiture a également changé. la nouvelle décision de teana prouve que dongfeng nissan est toujours compétitif. cependant, du point de vue du trafic de passagers, les produits phares de cette période des fêtes appartiennent aux prochains tesla model y terminator, ledo l60, jikrypton 7x et avita 07.

il est difficile d’être un sauveur simplement en baissant les prix, et il en va de même pour les nouvelles forces

à la mi-septembre, les ventes de tous les constructeurs automobiles en août ont été annoncées. le pic des grands constructeurs traditionnels a chuté de plus de 50 %, divisé par deux.

les statistiques montrent que parmi les 15 plus grands constructeurs automobiles en coentreprise, seul saic-gm-wuling connaît une croissance, avec des ventes de 74 593 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 30,8 %.

pour expliquer la raison, d'une part, le potentiel de hongguang mini ev pour remplacer les scooters âgés a pratiquement atteint son point bas en août 2023, et d'autre part, il a lancé une voiture hybride rechargeable avec un prix inférieur à 100 000 yuans, qui suit la croissance de byd. cette tendance a en fait fait disparaître les ventes de nombreuses voitures à essence d'une valeur de 100 000 yuans.

ceux avec une baisse de moins de 30 % comprennent faw-volkswagen (-17,7 %), saic volkswagen (-9,1 %), faw toyota (-5,1 %), gac toyota (-21 %), beijing benz (-13,8 %). , gac honda (-23 %), volvo asie-pacifique (-23,1 %), changan ford (-22,1 %), yueda kia (-2,3 %).

les entreprises ayant enregistré des baisses de plus de 30 % comprennent dongfeng nissan, bmw brilliance, saic-gm, dongfeng honda et beijing hyundai, la plus forte baisse approchant les 60 %, à -59,2 %.

en bref, la nouvelle tendance en matière d'achat de voitures est que le rapport entrées-sorties induit par la rentabilité diminue. la stimulation substantielle de la croissance qu’elle peut apporter est devenue de plus en plus faible depuis le début de 2024. jusqu'à présent, l'ensemble du marché automobile a connu trois baisses mensuelles consécutives des ventes. selon les données de la passenger car association, les ventes au détail en juin étaient de 1,767 million d'unités, soit une baisse d'une année sur l'autre de 6,7%, contre 1,72 million d'unités en juillet. diminution d'une année sur l'autre de 2,8%, et août 190,5 millions d'unités, en baisse de 1% sur un an.

toutefois, les véhicules à carburant ne seront pas éliminés rapidement du marché (la part de marché est inférieure à 10 %), car les constructeurs automobiles tels que saic volkswagen et faw toyota ont constaté que, tant qu'ils suivent le volume des véhicules neufs, l'énergie, ils ne seront pas incapables de gagner des ventes.

par exemple, le prix de départ à prix fixe à durée limitée de la passat 2.0t haute puissance est inférieur à 160 000 yuans. la version pro a mis à jour le grand modèle vocal ai embarqué et la fonction pilote à grande vitesse l2+ par rapport aux véhicules à énergie nouvelle. , il a toujours de meilleures perspectives de consommation. des personnes plus matures. de la passat à la mg5, des véhicules à essence bien connus ont été lancés, et maintenant ils ont lancé une politique de prix fixe à durée limitée. si les prix baissent et si des configurations intelligentes sont ajoutées, les camions pétroliers auront encore un moyen de survivre.

quant à savoir pourquoi les camions pétroliers diminuent si rapidement, la raison essentielle est que, à l'exception de quelques géants allemands et japonais, seule une poignée d'entreprises sont capables de réduire les coûts, de réduire les prix, d'augmenter la distribution et en même temps de générer des revenus. des bénéfices sans perdre d'argent sur la vente de numéros de voitures.

en conséquence, une nouvelle tendance a commencé à émerger sur le marché automobile. afin de réduire les coûts, la technologie a commencé à être déclassée. l'extension de la gamme était le meilleur choix en termes de rapport entrées-sorties, passant d'une technologie de transition à un nouveau courant de vente.

à l'heure actuelle, avec xpeng, jikrypton et xiaomi annonçant respectivement officiellement qu'ils entreront sur le marché pour élargir leur gamme, il ne reste essentiellement que trois constructeurs de voitures purement électriques : lotus, tesla et nio. mais la question de savoir si la gamme étendue peut entraîner une croissance des ventes reste désormais un grand point d’interrogation.

la difficulté de reproduire le mythe de huawei et d’ideal dépasse en réalité la conscience du public. le retour de huawei concerne le wenjie m7. lors de son lancement en juillet 2022, le prix indicatif était de 319 800 à 379 800 yuans. lorsqu'il a fait un grand renversement en septembre 2023, le prix était de 249 800 à 329 800 yuans. 70 000 yuans.

ideal commencera à riposter en 2024, à commencer par le lancement du l6, au prix de 249 800 à 279 800 yuans. par rapport au volume de ventes précédent d'ideal l7 (301 800 à 359 800 yuans), le prix le plus élevé a baissé de 52 000 yuans. leapmoor est une autre entreprise qui a lancé à plusieurs reprises des modèles populaires sur le marché, qui s'appuie en fait sur l'intégration verticale pour réduire les coûts. le suv de taille moyenne leapmoor c10 propose la version à autonomie étendue la moins chère, au prix de 135 800 yuans. le prix de vente minimum des suv moyens et grands se situe dans la limite de 160 000 yuans.

en d'autres termes, sur le marché actuel, à l'exception de xiaomi, qui n'a aucun fardeau, les autres constructeurs automobiles qui sont entrés sur le marché pour augmenter leur autonomie doivent au moins pouvoir réduire le prix de leurs voitures de 50 000 à 60 000 yuans tout en conservant les capacités de modèles purement électriques. de plus, le contrecoup de l’électricité pure d’origine doit également être pris en compte. essentiellement, les ventes élevées actuelles de huawei hongmeng smart et ideal reposent sur les capacités du système. ideal vient d'achever l'optimisation des canaux de vente, y compris l'ajustement hebdomadaire des politiques de vente en fonction de l'état des transactions, et afin de stimuler la vitalité du système de vente directe, il a commencé à se transformer en un système de magasin 4s traditionnel, avec chaque région ayant plus de pouvoir pour fixer les prix. dans un avenir proche, wenjie construira un magasin séparé et huawei hongmeng smart procède également aux ajustements de canaux correspondants pour suivre l'évolution des ventes.

en un mot, il n'y a pas d'issue en augmentant la gamme. l'extension de la gamme a effectivement sauvé les ventes de nombreux constructeurs automobiles, mais de nombreux constructeurs automobiles ont également fait faillite. et la route est dégagée et vous pouvez conduire prudemment.

l’ère arrive où il sera difficile de vendre des voitures sans conduite intelligente

par conséquent, pour en revenir au thème de la fête de la mi-automne, la réduction des prix ne peut à elle seule faire d'un véhicule la star qui attire le plus l'attention des consommateurs. d'après la série de nouvelles nouvelles et de nouvelles opérations sur titres depuis septembre, nous pouvons voir que la prochaine issue est juan zhijia.

la conduite autonome est encore loin, mais la conduite intelligente est devenue la clé. c'est ce que reconnaissent les principaux constructeurs automobiles.

à partir de 2023, ce sera en fait byd qui sera le premier à reconnaître les changements du marché, et non huawei, ideal, xpeng et nio, qui roulent en grand nombre.

lors de plusieurs réunions de communication fin 2023, les dirigeants de byd ont déjà émis des signaux concernant juan zhijia.

en janvier 2024, byd a officiellement annoncé sa stratégie d'intelligence automobile, puis tout s'est concrétisé comme des boulettes sous le dm de cinquième génération. tengshi, le noa urbain et la conduite intelligente haut de gamme eye of god ont été lancés via le song l ev au salon de l'auto de chengdu, au prix de moins de 190 000 yuans. outre la coopération approfondie de fangbao avec huawei, début août, yang dongsheng, directeur de l'institut des nouvelles technologies de byd, a déclaré dans une interview que la première priorité de byd était désormais le renseignement.

musk est venu en chine et a obtenu l'autorisation de promotion fsd de tesla. elle a maintenant été officiellement annoncée et n'a besoin que de l'approbation des agences de réglementation.

huawei a été fondée en 2016 et a injecté 11,5 milliards de yuans d'avita et 11,5 milliards de yuans de cyrus pour investir dans l'entreprise. yu chengdong a déclaré que non seulement les partenaires pouvaient investir dans l'entreprise, mais qu'elle était ouverte à l'ensemble du secteur.

en regardant le palmarès des ventes, les joueurs passés de l'obscurité à briser le siège, même s'ils sont des bouchers de prix, portent toujours l'étiquette d'intelligence de volume.

en termes de chiffres de ventes, par rapport à la croissance d'un seul des 15 plus grands constructeurs automobiles en coentreprise, les chiffres de ventes d'août des nouvelles forces et les chiffres du classement hebdomadaire publiés chaque semaine peuvent conduire à de nombreuses nouvelles conclusions.

parmi les 14 nouvelles forces de construction automobile relativement dominantes, seules deux ont connu une baisse d'une année sur l'autre, tandis que les autres étaient en croissance.

ceux qui ont connu une croissance négative incluent gac aian et nezha auto. bien qu'aian continue de vendre plus de 35 000 véhicules en un seul mois, elle est en baisse de 21,5 % sur un an par rapport à août 2023. nezha automobile a vendu plus de 11 000 véhicules en un seul mois. un seul mois, mais par rapport à 2023. au cours de la même période l’an dernier, 1 098 véhicules de moins ont été vendus, soit une baisse de 9,1 %.

seules deux sociétés ont enregistré une croissance annuelle inférieure à 10 %, dont weilai de 4,4 % et xpeng de 2,5 %. cependant, même si les chiffres de croissance ne sont pas exagérés, les ventes mensuelles se sont stabilisées à plus de 20 000 unités. le reste des nouveaux constructeurs de voitures électriques ont une croissance annuelle minimale de plus de 30 %, dont un idéal de 37,8 %, un exagéré de 522,1 % et un zéro de 113,6 %. tous deux ont achevé leur sortie de l'obscurité. par ailleurs, zhiji, longtemps atone, a également augmenté de 239,3 % sur un an en août, et ses ventes mensuelles se sont désormais stabilisées à plus de 6 000 unités.

il y a deux chevaux noirs sur la liste, l'un est xiaomi, qui a un volume de livraison mensuel de plus de 10 000 unités, et l'autre est geely galaxy, qui a un volume de ventes mensuel de 26 500 unités. puisqu'il n'y a pas de données en 2023, il y a deux chevaux noirs. il n’y a pas de croissance d’une année sur l’autre, mais sa force ne peut être sous-estimée.

parmi les constructeurs automobiles dont les ventes sont élevées, presque tous portent le label d'intelligence forte, tout en atteignant des performances de coût élevées dans la même gamme de prix.

en d’autres termes, les mots d’or des dirigeants des constructeurs automobiles qui apparaissent lors de nombreuses conférences de presse en 2023 sont véritablement modifiés.

de 2020 à 2023, une phrase souvent entendue dans les conférences de presse est : « l’électrification est la première moitié, et l’intelligence est la seconde moitié ». mais aujourd’hui, avec l’accélération de l’involution, les modèles dont l’intelligence est leur principal argument de vente sont évidemment devenus le bastion des constructeurs de voitures intelligentes.

prenons par exemple la voiture xiaopeng devant nous. bien que la popularité des voitures à bas prix ne signifie pas directement qu'elle a franchi un cap, il est évident qu'au même prix, il n'existe actuellement qu'un seul modèle qui puisse apporter mieux. fonctions de conduite intelligente : paiement mona m03.

il est difficile de réaliser des ventes simplement en regardant le prix, c'est pourquoi juan zhijia est devenu une carte brillante que personne ne peut éviter.

pour résumer tout le mois de septembre, les versions de conduite intelligente des principaux constructeurs automobiles sont dans un état de mises à jour accélérées, y compris, mais sans s'y limiter :

xiaomi est le leader de la noa dans les zones urbaines du pays, et la version de conduite intelligente a commencé à être poussée pour des tests internes. la logique de poussée est de se concentrer d'abord sur les fans de riz profond, puis de la diffuser progressivement sur tous les modèles avec lidar ;

le groupe idéal de bout en bout + vlm de 10 000 personnes a commencé à être poussé et a passé l'étape des tests internes. désormais, le groupe de 10 000 personnes est composé d'utilisateurs profondément collants qui ont été sélectionnés par li auto. il faut encore attendre l'ouverture ultérieure ;

l'ads3.0 qiankun smart driving de huawei sera lancé en avance sur des modèles haut de gamme tels que avita, xiangjie s9 et wenjie m9, et sera progressivement popularisé à l'avenir ;

la version de test interne de bout en bout de l'ia de xpeng a commencé à être déployée, et il est prévu qu'une version couvrant les consommateurs ordinaires soit publiée à 10 h 24 ;

en outre, la version nationale urbaine noa développée conjointement par zhiji et momenta sera également poussée, et une version de bout en bout est en cours de préparation en même temps.

tout cela est très similaire au passage des téléphones mobiles traditionnels aux téléphones intelligents. la conduite intelligente équivaut à des fonctions d'imagerie telles que la prise de photos/vidéos, etc., qui attirent de plus en plus l'attention. quelques coentreprises automobiles commencent également à suivre le rythme, notamment la nouvelle version de conduite intelligente huawei + momenta de gac toyota, qui devrait être lancée en octobre. nissan attend depuis un an pour faire un grand pas en avant dans la navigation. la fonction noa avec propilot2.0 est déjà sur le site officiel. il a été montré sur internet que mercedes-benz et momenta font progresser le plan noa pour les zones urbaines légères, et la nouvelle voiture sera produite en série en avril 2025. de plus, bmw prévoit de mettre à niveau cette année la fonction de rampe d'accès à l'autoroute qui peut aider les yeux à changer de voie sur plusieurs modèles.

écrivez à la fin :

cependant, les itinéraires commerciaux et techniques entre les constructeurs automobiles sont différents. alors que de nombreux constructeurs automobiles promeuvent successivement la conduite intelligente, de nombreux constructeurs automobiles avancent également selon la logique précédente de byd, c'est-à-dire achever d'abord rapidement le changement de mode d'alimentation du carburant au nouveau mode de commutation. des sources d'énergie, suivi de cours de rattrapage et de perfectionnement dans le domaine du renseignement.

par exemple, en mai de cette année, le comité de gestion de la zone de développement économique de tianjin et faw-volkswagen ont officiellement signé un « accord de coopération en matière d'investissement » sur le projet d'introduction de trois nouveaux modèles. selon l'accord, faw-volkswagen réalisera un investissement supplémentaire de plus de 2,3 milliards de yuans et introduira successivement trois modèles de suv des marques audi et volkswagen dans l'usine de tianjin. parmi eux, deux des trois modèles importés sont des modèles à énergie nouvelle, destinés principalement au marché moyen et haut de gamme. il a été révélé précédemment que faw-volkswagen développerait et moderniserait en interne son système hybride rechargeable, qui serait installé dans les voitures les unes après les autres. wu yingkai, directeur général adjoint de faw-volkswagen sales co., ltd., a également été clair dans une interview : « à partir de 2026, plusieurs modèles hybrides rechargeables développés indépendamment par faw-volkswagen seront lancés. »

et tout ce qui se passe autour de vous et moi montre que de nouveaux changements ont eu lieu.

il est inutile de simplement regarder le prix. l’important est de maintenir le prix aussi bas que possible tout en garantissant le progrès des technologies intelligentes ou énergétiques. c’est le seul moyen d’amener les consommateurs à voter avec leur portefeuille.