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recientemente, en el parque dongxihu de la zona aduanera integral del aeropuerto wuhan xingang, después de ser revisado y autorizado por la aduana de hankou, un dron que transportaba mercancías importadas del comercio electrónico transfronterizo despegó sin problemas y entregó las mercancías a los consumidores a 13 kilómetros de distancia en solo 20 minutos en manos de la sra. li. en el modelo anterior de entrega de comercio electrónico transfronterizo, este proceso solía tardar entre 1 y 2 días. esta es la primera vez en china central que se logra la entrega directa con drones de productos importados procedentes del comercio electrónico transfronterizo.

si bien esta noticia llamó la atención, también provocó que muchas personas se preguntaran: había oído hablar de la entrega con drones hace unos años. ¿por qué un modelo de entrega tan conveniente y rápido no se ha vuelto popular? ¿cuándo se volverá popular?

de hecho, el reparto con drones puede considerarse un tipo de economía de baja altitud que no se ha popularizado desde hace muchos años y está relacionado con varios factores técnicos. si se resuelven estos problemas técnicos, podremos iniciar una era de gran desarrollo de la economía de baja altitud.

para mejorar la capacidad de vuelo.

se espera que la economía de baja altitud se convierta en "la próxima industria de vehículos de nueva energía". así como existen "ansiedad de alcance" y "ansiedad de pérdida de control" en la etapa inicial de los vehículos de nueva energía, los aviones de baja altitud, principalmente aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (evtol) y drones, también tienen un "alcance aéreo" significativo. ansiedad" y "ansiedad en el aire". ansiedad por pérdida de control". dado que los aviones necesitan superar la gravedad cuando vuelan en el aire, no solo la fricción del suelo, en comparación con los vehículos de nueva energía, el consumo de energía es mayor y los requisitos de duración de la batería y materiales estructurales livianos también son mayores. con la popularización de los aviones de baja altitud, existe una necesidad urgente de desarrollar mejores estructuras compuestas livianas y baterías de energía con mayor densidad de energía, mejorando así su capacidad de carga, maniobrabilidad y resistencia, y satisfaciendo las necesidades operativas a gran escala de los aviones. futura economía de baja altitud.

es necesario reforzar la gestión y el control inteligentes.

la altitud de crucero de los aviones de pasajeros de la aviación civil es de unos 10.000 metros porque el flujo de aire a gran altura es estable y el vuelo es suave. los aviones de baja altitud vuelan en la atmósfera de baja altitud, especialmente en áreas por debajo de los 600 metros donde hay cambios rápidos y frecuentes en la dirección y velocidad del viento. también pueden encontrar fuertes condiciones climáticas convectivas, como lluvias intensas a corto plazo, y el entorno electromagnético. el vuelo a baja altitud también es más complejo. estos factores ambientales han planteado requisitos más estrictos para el sistema de control de vuelo de los aviones a baja altitud. además, el aumento a gran escala de aviones de baja altitud también traerá nuevos problemas de seguridad, como accidentes de colisión de aviones a baja altitud, delimitación y gestión del espacio aéreo sin vuelos y el uso de aviones para cometer delitos. sólo cuando se pueda gestionar el espacio aéreo podrá liberalizarse. para resolver tales problemas, por un lado, es necesario fortalecer la orientación aeronáutica, introducir seguros y arbitraje, fortalecer la legislación y la supervisión; por otro lado, también debemos construir redes inteligentes a baja altitud, construir un sistema inteligente de gestión del espacio aéreo, promover el desarrollo integrado de ciudades inteligentes y economías de baja altitud, y garantizar el uso seguro del espacio aéreo de baja altitud.

se debe promover la integración entre dominios.

la tecnología de vuelo a baja altitud puede empoderar a todos los ámbitos de la vida: en la agricultura moderna, existen drones para sembrar, fertilizar y fumigar; en la prevención y reducción de desastres, existen inspecciones con drones y alertas tempranas en las industrias de energía, minería, construcción y otras; , hay inspecciones y estudios con drones en la industria de servicios, entregas urgentes con drones, aviones de baja altitud para visitas turísticas tripuladas y taxis aéreos que cambiarán la escena de los viajes urbanos en el futuro. basada en la amplia integración y aplicación de la tecnología de electrificación, digitalización, redes e inteligencia artificial, la economía de baja altitud no solo puede mejorar significativamente la eficiencia operativa de las industrias tradicionales, sino también crear escenarios de aplicación sin precedentes para muchos campos, convirtiéndose en un factor importante en promover la transformación y mejora de diversas industrias.

mirando la situación actual, la economía de baja altitud está liderando la ola global de industrias emergentes con sus características de alta tecnología, alta eficiencia y desarrollo de alta calidad, y se ha convertido en una fuerza clave en la promoción del desarrollo de alta calidad de la economía de china y mejorar el sistema industrial moderno. de cara al futuro, debemos planificar y coordinar cuidadosamente la construcción de sistemas básicos para los recursos del espacio aéreo, la gestión de datos y otros elementos, y acelerar aún más la transformación de los logros científicos y tecnológicos a baja altitud y hacer realidad la "idea de baja altitud". economía" mediante el fortalecimiento del apoyo a la innovación científica y tecnológica, la promoción de la cooperación entre la industria, la universidad y la investigación, la construcción de plataformas de servicios innovadoras y otras medidas. visión "volar, volar".

(diario económico)