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recentemente, nella zona franca globale dell'aeroporto di wuhan xingang, nel parco dongxihu, dopo essere stato esaminato e sdoganato dalla dogana di hankou, un drone che trasportava merci importate dal commercio elettronico transfrontaliero è decollato senza intoppi e ha consegnato le merci ai consumatori a 13 chilometri di distanza in soli 20 minuti. minuti. nelle mani della signora li. nel precedente modello di consegna dell'e-commerce transfrontaliero, questo processo richiedeva solitamente da 1 a 2 giorni. questa è la prima volta nella cina centrale che è stata raggiunta la consegna diretta tramite droni di merci importate dal commercio elettronico transfrontaliero.

sebbene questa notizia abbia suscitato attenzione, ha anche portato molte persone a chiedersi: avevo sentito parlare della consegna con i droni qualche anno fa, perché un modello di consegna così comodo e veloce non è diventato popolare? quando diventerà popolare?

in effetti, la consegna con droni può essere considerata una forma di economia a bassa quota. non è stata resa popolare da molti anni ed è legata a diversi fattori tecnici. se questi problemi tecnici venissero risolti, potremmo inaugurare un’era di grande sviluppo dell’economia a bassa quota.

per migliorare la capacità di volo.

si prevede che l’economia a bassa quota diventerà “la prossima nuova industria dei veicoli energetici”. proprio come ci sono "ansia da autonomia" e "ansia da perdita di controllo" nella fase iniziale dei veicoli a nuova energia, anche gli aerei a bassa quota, principalmente aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale (evtol) e droni, hanno una significativa "autonomia d'aria" ansia" e "ansia da distanza in volo". ansia da perdita di controllo." poiché gli aerei quando volano in aria devono superare la gravità e non solo l’attrito del suolo, rispetto ai veicoli a nuova energia, il consumo energetico è maggiore e anche i requisiti per la durata della batteria e i materiali strutturali leggeri sono più elevati. con la diffusione degli aerei a bassa quota, c’è un urgente bisogno di sviluppare migliori strutture composite leggere e batterie di alimentazione con una maggiore densità di energia, migliorando così la loro capacità di carico, manovrabilità e resistenza e soddisfacendo le esigenze operative su larga scala del futura economia a bassa quota.

la gestione e il controllo intelligenti dovrebbero essere rafforzati.

l'altitudine di crociera degli aerei passeggeri dell'aviazione civile è di circa 10.000 metri perché il flusso d'aria ad alta quota è stabile e il volo è regolare. gli aerei a bassa quota volano nell'atmosfera a bassa quota, soprattutto in aree al di sotto dei 600 metri dove ci sono frequenti e rapidi cambiamenti nella direzione e nella velocità del vento. possono anche incontrare forti condizioni meteorologiche convettive come forti piogge a breve termine e l'ambiente elettromagnetico anche il volo a bassa quota è più complesso. questi fattori ambientali hanno tutti imposto requisiti più rigorosi per il sistema di controllo del volo degli aerei a bassa quota. inoltre, l’aumento su larga scala degli aerei a bassa quota porterà anche nuove questioni di sicurezza, come gli incidenti di collisione di aerei a bassa quota, la delimitazione e la gestione dello spazio aereo di non volo e l’uso di aerei per commettere crimini. solo quando sarà possibile gestire lo spazio aereo sarà possibile liberalizzarlo. per risolvere tali problemi, da un lato, è necessario rafforzare la guida dell'aviazione, introdurre assicurazioni e arbitrato, rafforzare la legislazione e la supervisione, dall'altro dobbiamo anche costruire reti intelligenti a bassa quota, costruire un sistema intelligente di gestione dello spazio aereo, promuovere lo sviluppo integrato delle città intelligenti e dell’economia a bassa quota e garantire l’uso sicuro dello spazio aereo a bassa quota.

dovrebbe essere sostenuta l’integrazione tra domini.

la tecnologia del volo a bassa quota può dare potere a tutti gli aspetti della vita: nell’agricoltura moderna ci sono i droni per la semina, la fertilizzazione e l’irrorazione; nella prevenzione e riduzione dei disastri, ci sono ispezioni con droni e allarmi tempestivi nell’energia, nell’estrazione mineraria, nell’edilizia e in altri settori; , ci sono ispezioni e sondaggi con droni; nel settore dei servizi, ci sono consegne espresse con droni, aerei a bassa quota per visite turistiche con equipaggio e aerotaxi che cambieranno la futura scena dei viaggi urbani. basandosi sull’ampia integrazione e applicazione di elettrificazione, digitalizzazione, networking e tecnologia dell’intelligenza artificiale, l’economia a bassa quota può non solo migliorare significativamente l’efficienza operativa delle industrie tradizionali, ma anche creare scenari applicativi senza precedenti per molti campi, diventando un fattore importante nella promuovere la trasformazione e l'aggiornamento di varie industrie forza trainante.

guardando la situazione attuale, l’economia a bassa quota sta guidando l’ondata globale di industrie emergenti con le sue caratteristiche di alta tecnologia, alta efficienza e sviluppo di alta qualità, ed è diventata una forza chiave nel promuovere lo sviluppo di alta qualità dell’economia cinese e miglioramento del moderno sistema industriale. guardando al futuro, dobbiamo pianificare e coordinare attentamente la costruzione di sistemi di base per le risorse dello spazio aereo, la gestione dei dati e altri elementi, e accelerare ulteriormente la trasformazione delle conquiste scientifiche e tecnologiche a bassa quota e realizzare "l'idea della bassa quota economica" rafforzando il sostegno all'innovazione scientifica e tecnologica, promuovendo la cooperazione tra industria, università e ricerca, costruendo piattaforme di servizi innovativi e altre misure. visione fly, fly".

(giornaliero economico)