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最近、武漢新港空港総合保税区の東渓湖公園で、漢口税関による審査と通関を経て、越境電子商取引からの輸入商品を運ぶドローンがスムーズに離陸し、わずか20時間で13キロ離れた消費者に商品を届けた。李さんの手の中に。以前の国境を越えた電子商取引配信モデルでは、このプロセスには通常 1 ～ 2 日かかりました。中国中部において、国境を越えた電子商取引からの輸入商品のドローンによる直接配送が実現したのはこれが初めてである。

このニュースは注目を集めましたが、多くの人が疑問を抱きました。ドローン配送については数年前に聞いたことがありましたが、なぜこれほど便利で迅速な配送モデルが普及しないのでしょう。いつになったら流行るのでしょうか？

実際、ドローン配送は低空経済の一種と考えることができますが、長年普及されておらず、さまざまな技術的要因が関係しています。これらの技術的課題が解決されれば、低空経済が大きく発展する時代が到来するかもしれない。

飛行能力を向上させるため。

低空経済は「次の新エネルギー車産業」として期待されている。新エネルギー車の初期段階に「航続距離不安」や「制御喪失不安」があるのと同様に、主に電動垂直離着陸機（evtol）やドローンなどの低高度航空機にも大きな「航続距離不安」があります。 「不安」と「空中範囲不安」。コントロール喪失不安」航空機は空を飛ぶ際に地面の摩擦だけでなく重力にも打ち勝つ必要があるため、新エネルギー車と比べて消費電力が高く、バッテリー寿命や構造材料の軽量化に対する要求も高くなります。低高度航空機の普及に伴い、より優れた軽量複合構造と、より高いエネルギー密度で電力を供給するバッテリーを開発し、それによって耐荷重能力、操縦性、耐久性を向上させ、航空機の大規模運用ニーズを満たすことが急務となっています。将来の低空経済。

インテリジェントな管理と制御を強化する必要があります。

民間航空旅客機の巡航高度は、高高度では空気の流れが安定し、スムーズに飛行できるため、約10,000メートルとなります。低高度航空機は低高度の大気中を飛行し、特に風向や風速が頻繁に急激に変化する高度 600 メートル以下の地域では、短時間の豪雨などの強い対流気象や電磁環境に遭遇する可能性があります。これらの環境要因はすべて、低空飛行の飛行制御システムに対するより厳しい要件を提示しています。また、低空航空機の大幅な増加は、低空航空機の衝突事故、飛行禁止空域の境界設定と管理、犯罪への航空機の使用など、新たな安全上の問題も引き起こすと考えられます。空域を管理できる場合にのみ、空域を自由化することができます。このような問題を解決するには、一方では、航空指導を強化し、保険と仲裁を導入し、立法と監督を強化する必要があるが、他方では、低高度インテリジェントネットワークを構築し、インテリジェントな空域管理システムを構築し、スマートシティと低空経済の一体的発展を促進し、低空空域の安全な利用を確保する。

クロスドメイン統合を提唱する必要があります。

低空飛行技術はあらゆる分野に力を与えることができます。現代の農業では、播種、肥料、散布用のドローンがあり、エネルギー、鉱業、建設、その他の産業ではドローンによる検査と早期警報が行われています。 、サービス業ではドローンによる点検・調査、ドローンによる特急配送、有人観光用の低空飛行、未来の都市旅行シーンを変えるエアタクシーなどがあります。電化、デジタル化、ネットワーキング、人工知能技術の広範な統合と応用に基づいて、低高度経済は伝統的な産業の経営効率を大幅に向上させるだけでなく、多くの分野で前例のない応用シナリオを生み出すことができ、世界の重要な要素となっています。さまざまな産業の変革とアップグレードを推進します。

現在の状況を見ると、低地経済はその高度な技術、高効率、高品質の発展特性により世界的な新興産業の波をリードしており、中国経済と高品質の発展を促進する重要な力となっている。現代の産業システムを改善します。将来に向けて、空域資源、データ管理などの基本システムの構築を慎重に計画・調整し、低高度の科学技術成果の変革をさらに加速し、「低高度構想」を実現しなければならない。科学技術イノベーション支援の強化、産学研究連携の推進、革新的なサービスプラットフォームの構築等により、「経済」の実現を目指します。「飛べ、飛べる」ビジョン。

（経済日報）