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récemment, dans le parc dongxihu de la zone franche complète de l'aéroport de wuhan xingang, après avoir été examiné et dédouané par les douanes de hankou, un drone transportant des marchandises importées du commerce électronique transfrontalier a décollé en douceur et a livré les marchandises aux consommateurs à 13 kilomètres en seulement 20 minutes. entre les mains de mme li. dans l’ancien modèle de livraison de commerce électronique transfrontalier, ce processus prenait généralement 1 à 2 jours. c'est la première fois en chine centrale que la livraison directe par drone de marchandises importées pour le commerce électronique transfrontalier est réalisée.

si cette nouvelle a suscité l’attention, elle a également amené de nombreuses personnes à se poser des questions : j’avais entendu parler de la livraison par drone il y a quelques années. pourquoi un modèle de livraison aussi pratique et rapide n’est-il pas devenu populaire ? quand deviendra-t-il populaire ?

en fait, la livraison par drone est également considérée comme un type d’économie à basse altitude. elle n’a pas été popularisée depuis de nombreuses années et est liée à divers facteurs techniques. si ces problèmes techniques sont résolus, nous pourrons peut-être inaugurer une ère de grand développement de l’économie de basse altitude.

pour améliorer la capacité de vol.

l'économie de basse altitude devrait devenir « la prochaine industrie des véhicules à énergie nouvelle ». tout comme il existe une « anxiété de portée » et une « anxiété de perte de contrôle » dans la phase initiale des véhicules à énergie nouvelle, les avions à basse altitude, principalement les avions électriques à décollage et atterrissage vertical (evtol) et les drones, ont également une « autonomie aérienne » importante. anxiété" et "anxiété de portée aérienne". anxiété de perte de contrôle. " étant donné que les avions doivent surmonter la gravité lorsqu'ils volent dans les airs, et pas seulement le frottement du sol, par rapport aux véhicules à énergie nouvelle, la consommation d'énergie est plus élevée et les exigences en matière de durée de vie de la batterie et de matériaux structurels légers sont également plus élevées. avec la popularisation des avions à basse altitude, il devient urgent de développer de meilleures structures composites légères et des batteries d'alimentation avec une densité énergétique plus élevée, améliorant ainsi leur capacité de charge, leur maniabilité et leur endurance, et répondant aux besoins opérationnels à grande échelle des avions. future économie de basse altitude.

la gestion et le contrôle intelligents doivent être renforcés.

l'altitude de croisière des avions de passagers de l'aviation civile est d'environ 10 000 mètres car le flux d'air à haute altitude est stable et le vol est fluide. les avions à basse altitude volent dans l'atmosphère à basse altitude, en particulier dans les zones inférieures à 600 mètres où se produisent fréquemment des changements rapides de direction et de vitesse du vent. ils peuvent également rencontrer de fortes convections telles que de fortes pluies à court terme et l'environnement électromagnétique. le vol à basse altitude est également plus complexe. ces facteurs environnementaux ont tous mis en avant des exigences plus strictes pour le système de commande de vol des avions à basse altitude. en outre, l'augmentation à grande échelle du nombre d'avions à basse altitude entraînera également de nouveaux problèmes de sécurité, tels que les accidents de collision d'avions à basse altitude, la délimitation et la gestion de l'espace aérien d'exclusion aérienne et l'utilisation d'avions pour commettre des crimes. ce n’est que lorsque l’espace aérien pourra être géré qu’il pourra être libéralisé. pour résoudre de tels problèmes, d'une part, il est nécessaire de renforcer le guidage aérien, d'introduire l'assurance et l'arbitrage, de renforcer la législation et la surveillance, d'autre part, nous devons également construire des réseaux intelligents à basse altitude, construire un système intelligent de gestion de l'espace aérien, promouvoir le développement intégré des villes intelligentes et de l’économie à basse altitude, et garantir une utilisation sûre de l’espace aérien à basse altitude.

l’intégration inter-domaines doit être préconisée.

la technologie des vols à basse altitude peut donner du pouvoir à tous les domaines : dans l’agriculture moderne, il existe des drones pour semer, fertiliser et pulvériser ; dans la prévention et la réduction des catastrophes, il existe des inspections par drones et des alertes précoces dans les secteurs de l’énergie, des mines, de la construction et autres ; , il existe des inspections et des enquêtes par drones ; dans le secteur des services, il existe des livraisons express par drones, des avions à basse altitude pour les visites habitées et des taxis aériens qui changeront la future scène des déplacements urbains. basée sur l'intégration et l'application approfondies des technologies d'électrification, de numérisation, de réseautage et d'intelligence artificielle, l'économie de basse altitude peut non seulement améliorer considérablement l'efficacité opérationnelle des industries traditionnelles, mais également créer des scénarios d'application sans précédent dans de nombreux domaines, devenant ainsi un facteur important dans promouvoir la transformation et la modernisation de tous les horizons.

dans la situation actuelle, l'économie de basse altitude est à la tête de la vague mondiale d'industries émergentes grâce à ses caractéristiques de haute technologie, de haute efficacité et de développement de haute qualité, et est devenue une force clé dans la promotion du développement de haute qualité de l'économie chinoise et améliorer le système industriel moderne. en regardant vers l'avenir, nous devons soigneusement planifier et coordonner la construction de systèmes de base pour les ressources de l'espace aérien, la gestion des données et d'autres éléments, et accélérer encore la transformation des réalisations scientifiques et technologiques à basse altitude et concrétiser « l'idée de l'espace aérien à basse altitude ». économie » grâce à des mesures telles que le renforcement du soutien à l’innovation scientifique et technologique, la promotion de la coopération industrie-université-recherche et la construction de plates-formes de services innovantes.

(quotidien économique)