la marine américaine tente de transformer sa flotte grâce à une technologie de rupture
2024-09-16
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reference news network a rapporté le 15 septembreselon un rapport publié le 5 septembre sur le site d'information de l'us naval institute, un groupe d'experts étudiant les capacités perturbatrices a déclaré le 4 que la marine américaine doit être prête à accepter les risques posés par les nouveaux systèmes et les nouvelles technologies pour éviter d'être prise au dépourvu. comme si la russie était dans la mer noire.
"la vitesse compte", a déclaré michael stewart, directeur exécutif du nouveau disruptive capabilities office (dco) de la marine, qui se concentre sur les problèmes à court terme tels que la situation à laquelle est confronté le kremlin concernant l'utilisation réussie par l'ukraine de navires de surface sans pilote.
selon le rapport, stewart a déclaré lors d'une conférence de presse de la défense : "comment compléter (les groupements tactiques de porte-avions et autres formations) avec des technologies perturbatrices pour prendre les adversaires au dépourvu".
les russes n’y sont pas parvenus et environ un tiers des navires de leur flotte sur la mer noire ont été détruits par les systèmes de surface et les missiles armés sans pilote de kiev.
stewart a ajouté : « ce qui a fonctionné depuis 1945 ne fonctionnera peut-être plus maintenant. »
stewart, qui dirige la force opérationnelle sans pilote de la marine, a déclaré que lorsqu'il rencontrera les commandants de la flotte, son équipe leur demandera quels problèmes ils doivent résoudre.
"nous bouleversons la tradition et introduisons la technologie dans la flotte", a déclaré le colonel colin corridan, qui a récemment quitté le commandement de la task force 59. il a déclaré que le groupe de travail est un banc d'essai pour l'intégration de systèmes sans pilote et d'intelligence artificielle aux opérations maritimes dans la zone d'opérations de la 5e flotte.
aujourd'hui, dans le bureau de stewart, « je constate des mises à jour logicielles toutes les quelques heures et des améliorations matérielles tous les quelques jours », a-t-il déclaré, car au siège de bahreïn, les initiés de l'industrie travaillent en étroite collaboration avec les opérateurs de la marine américaine.
dorothy engelhalter, sous-secrétaire adjointe de la marine chargée des programmes navals, supervise les systèmes sans pilote. pour un système complexe comme un avion, "la modification du logiciel peut prendre 18 à 19 mois", a-t-elle expliqué, mais la tradition de la marine est d'opérer sur des plates-formes vieilles de 30 ans.
stewart a également déclaré que réfléchir à l'endroit où investir les ressources en prenant des risques, en révisant rapidement, en acceptant l'échec et en allant de l'avant, comme un investisseur en capital-risque, est la direction que la marine devrait suivre.
cela implique de faire appel à des partenaires industriels non traditionnels avec de nouvelles idées et de proposer de nouvelles solutions aux problèmes actuels et aux menaces futures.
corridan a déclaré que lorsqu'il a pris la relève en tant que deuxième commandant de la task force 59, il s'est dit : « je vais emmener cette nouvelle unité à l'entrepôt ». il a ajouté plus tard : « nous allons nous attaquer à un problème sérieux » – de la surveillance aérienne à la connaissance persistante du domaine maritime en surface – pour montrer ce qui peut être fait, une approche « que nous appelons un laboratoire de combat ».
stewart a déclaré : « il y a deux ou trois ans, j'aurais dit que l'intelligence artificielle était importante », mais il n'a pas voulu expliquer pourquoi « la task force 59 nous a montré la réalité de l'intelligence artificielle », y compris ses limites.
à l’avenir, corridan estime que les commandants seront en mesure d’utiliser les données non seulement de manière proactive mais également de manière prédictive. (compilé par wang haifang)
