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recentemente, no parque dongxihu da zona aduaneira abrangente do aeroporto de wuhan xingang, depois de ser revisado e liberado pela alfândega de hankou, um drone transportando mercadorias importadas do comércio eletrônico transfronteiriço decolou sem problemas e entregou as mercadorias aos consumidores a 13 quilômetros de distância em apenas 20 minutos nas mãos da sra. li. no modelo anterior de entrega de comércio eletrônico transfronteiriço, esse processo geralmente levava de 1 a 2 dias. esta é a primeira vez na china central que a entrega direta por drones de produtos importados de comércio eletrônico transfronteiriço foi alcançada.

embora esta notícia tenha despertado a atenção, também fez com que muitas pessoas questionassem: já tinha ouvido falar de entregas por drones há alguns anos atrás. por que um modelo de entrega tão conveniente e rápido não se tornou popular? quando isso se tornará popular?

na verdade, a entrega por drones também é considerada um tipo de economia de baixa altitude. não é popularizada há muitos anos e está relacionada a vários fatores técnicos. se estes problemas técnicos forem resolvidos, poderemos inaugurar uma era de grande desenvolvimento da economia de baixa altitude.

para melhorar a capacidade de vôo.

espera-se que a economia de baixa altitude se torne "a próxima indústria de veículos com nova energia". assim como há “ansiedade de alcance” e “ansiedade de perda de controle” no estágio inicial dos veículos de nova energia, aeronaves de baixa altitude, principalmente aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (evtol) e drones, também têm significativo “alcance aéreo ansiedade" e "ansiedade de alcance aéreo". ansiedade de perda de controle. como as aeronaves precisam superar a gravidade ao voar no ar, e não apenas o atrito do solo, em comparação com os novos veículos energéticos, o consumo de energia é maior, e os requisitos de vida útil da bateria e materiais estruturais leves também são maiores. com a popularização das aeronaves de baixa altitude, há uma necessidade urgente de desenvolver melhores estruturas compostas leves e baterias de energia com maior densidade de energia, melhorando assim a sua capacidade de carga, manobrabilidade e resistência, e satisfazendo as necessidades de operação em larga escala do futura economia de baixa altitude.

a gestão e o controlo inteligentes devem ser reforçados.

a altitude de cruzeiro das aeronaves de passageiros da aviação civil é de cerca de 10.000 metros porque o fluxo de ar em grandes altitudes é estável e o voo é suave. as aeronaves de baixa altitude voam na atmosfera de baixa altitude, especialmente em áreas abaixo de 600 metros, onde há mudanças rápidas e frequentes na direção e na velocidade do vento. elas também podem encontrar condições climáticas convectivas fortes, como chuvas intensas de curto prazo, e o ambiente eletromagnético. de voo de baixa altitude também é mais complexo. esses fatores ambientais apresentaram requisitos mais rigorosos para o sistema de controle de voo de aeronaves de baixa altitude. além disso, o aumento em grande escala de aeronaves de baixa altitude também trará novas questões de segurança, tais como acidentes de colisão de aeronaves de baixa altitude, delimitação e gestão do espaço aéreo de exclusão aérea e a utilização de aeronaves para cometer crimes. só quando o espaço aéreo puder ser gerido é que poderá ser liberalizado. para resolver tais problemas, por um lado, é necessário fortalecer a orientação da aviação, introduzir seguros e arbitragem, fortalecer a legislação e a supervisão, por outro lado, devemos também construir redes inteligentes de baixa altitude, construir um sistema inteligente de gestão do espaço aéreo, promover o desenvolvimento integrado de cidades inteligentes e da economia de baixa altitude e garantir a utilização segura do espaço aéreo de baixa altitude.

a integração entre domínios deve ser defendida.

a tecnologia de voo a baixa altitude pode capacitar todas as esferas da vida: na agricultura moderna, existem drones para semear, fertilizar e pulverizar na prevenção e redução de desastres, existem inspeções de drones e alertas precoces na energia, mineração, construção e outras indústrias; , há drones inspeções e pesquisas de drones no setor de serviços, há entrega expressa de drones, aeronaves de baixa altitude para passeios turísticos tripulados e táxis aéreos que mudarão o futuro cenário das viagens urbanas. com base na ampla integração e aplicação de eletrificação, digitalização, redes e tecnologia de inteligência artificial, a economia de baixa altitude pode não só melhorar significativamente a eficiência operacional das indústrias tradicionais, mas também criar cenários de aplicação sem precedentes para muitos campos, tornando-se um fator importante na promovendo a transformação e modernização de todas as esferas da vida.

olhando para a situação actual, a economia de baixa altitude está a liderar a onda global de indústrias emergentes com as suas características de alta tecnologia, alta eficiência e desenvolvimento de alta qualidade, e tornou-se uma força chave na promoção do desenvolvimento de alta qualidade da economia da china e melhorar o sistema industrial moderno. olhando para o futuro, devemos planejar e coordenar cuidadosamente a construção de sistemas básicos para recursos do espaço aéreo, gerenciamento de dados e outros elementos, e acelerar ainda mais a transformação das conquistas científicas e tecnológicas de baixa altitude e concretizar a "ideia de baixa altitude economia" através de medidas como o reforço do apoio à inovação científica e tecnológica, a promoção da cooperação indústria-universidade-investigação e a construção de plataformas de serviços inovadoras. visão fly, fly”.

(diário econômico)