uutiset

äskettäin wuhan xingang airport comprehensive bonded zone -alueen dongxihu-puistossa hankoun tullin tarkastaman ja selvityksen jälkeen rajat ylittävästä sähköisestä kaupankäynnistä tuontitavaroita kuljettava drooni nousi sujuvasti ja toimitti tavarat kuluttajille 13 kilometrin päässä vain 20:ssa. minuutti li:n käsissä. aiemmassa rajat ylittävässä verkkokaupan toimitusmallissa tämä prosessi kesti yleensä 1–2 päivää. tämä on ensimmäinen kerta keski-kiinassa, kun rajat ylittävästä sähköisestä kaupankäynnistä tuontitavaroiden suora drone-toimitus on saavutettu.

vaikka tämä uutinen herätti huomiota, se herätti myös monia kysymyksiä: olin kuullut drone-toimituksesta muutama vuosi sitten, miksi näin kätevä ja nopea toimitusmalli ei ole tullut suosituksi? milloin siitä tulee suosittu?

itse asiassa drone-toimitusta voidaan pitää eräänlaisena matalan korkeuden talouden tyyppinä. sitä ei ole suosittu moneen vuoteen ja se liittyy erilaisiin teknisiin tekijöihin. jos nämä tekniset ongelmat ratkaistaan, voimme ehkä käynnistää matalan talouden suuren kehityksen aikakauden.

lentokyvyn parantamiseksi.

matalataloudesta odotetaan tulevan "seuraava uusi energiaajoneuvoteollisuus". aivan kuten uusien energiaajoneuvojen alkuvaiheessa esiintyy "etäisyysahdistusta" ja "hallinnan menettämisen ahdistusta", myös matalalla lentokoneella, pääasiassa sähköisillä pystysuoraan nousu- ja laskukoneilla (evtol) ja droneilla, on myös merkittävä "lentokoneisuus". ahdistus" ja "ilmassa leviävä ahdistus". ahdistuneisuuden hallinnan menetys." koska lentokoneiden on voitettava ilmassa lentäessään painovoima, ei pelkästään maan kitka, verrattuna uusiin energia-ajoneuvoihin, virrankulutus on korkeampi, ja vaatimukset akun kestolle ja kevyille rakennemateriaaleille ovat myös korkeammat. matalalentokoneiden yleistymisen myötä on kiireellisesti kehitettävä parempia kevyitä komposiittirakenteita ja tehoakkuja, joilla on korkeampi energiatiheys, mikä parantaa niiden kantavuutta, ohjattavuutta ja kestävyyttä sekä täyttää lentokoneen laajamittaiset toimintatarpeet. tulevan matalan maan talouden.

älykästä hallintoa ja valvontaa olisi vahvistettava.

siviili-ilmailun matkustajakoneiden matkalentokorkeus on noin 10 000 metriä, koska ilmavirta korkealla on vakaa ja lento sujuvaa. matalalentokoneet lentävät matalassa ilmakehässä, erityisesti alle 600 metrin korkeudessa, missä tuulen suunnassa ja nopeudessa on usein nopeita muutoksia. ne voivat kohdata myös voimakasta konvektiivista säätä, kuten lyhytaikaisia ​​rankkasateita, ja sähkömagneettista ympäristöä matalalento on myös monimutkaisempi. nämä ympäristötekijät ovat kaikki asettaneet tiukempia vaatimuksia matalan lentokoneen lennonohjausjärjestelmälle. lisäksi matalilentokoneiden laajamittainen lisääntyminen tuo mukanaan myös uusia turvallisuuskysymyksiä, kuten mataliin lentokoneiden törmäysonnettomuuksia, lentokieltoilmatilan rajaamista ja hallintaa sekä lentokoneiden käyttöä rikoksiin. vasta kun ilmatilaa voidaan hallita, se voidaan vapauttaa. tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi on toisaalta tarpeen vahvistaa ilmailun ohjausta, ottaa käyttöön vakuutuksia ja välimiesmenettelyjä, vahvistaa lainsäädäntöä ja valvontaa, toisaalta meidän on myös rakennettava älykästä verkottumista matalalle, rakennettava älykäs ilmatilan hallintajärjestelmä, edistää älykkäiden kaupunkien ja matalan talouden integroitua kehitystä ja varmistaa matalan ilmatilan turvallinen käyttö.

verkkotunnusten välistä integraatiota tulisi puolustaa.

matalalentotekniikka voi auttaa kaikkia elämänalueita: nykyaikaisessa maataloudessa on drooneja kylvöä, lannoitusta ja ruiskutusta varten, on olemassa drone-tarkastuksia ja varhaisia ​​varoituksia energia-, kaivos-, rakennus- ja muilla aloilla , palvelualalla on drone-tarkastuksia ja -tutkimuksia, drone-pikatoimituksia, miehitettyjen nähtävyyksien katseluun tarkoitettuja lentokoneita ja lentotakseja, jotka muuttavat tulevaisuuden kaupunkimatkailua. sähköistyksen, digitalisaation, verkottumisen ja tekoälyteknologian laajaan integrointiin ja soveltamiseen perustuva matalan tason talous ei ainoastaan ​​voi parantaa merkittävästi perinteisten teollisuudenalojen toimintatehokkuutta, vaan myös luoda ennennäkemättömiä sovellusskenaarioita monille aloille, ja siitä tulee tärkeä tekijä edistää eri toimialojen muutosta ja parantamista.

nykytilannetta tarkasteltaessa matalan tason talous johtaa globaalia nousevien teollisuudenalojen aaltoa korkealla teknologiallaan, korkealla tehokkuudellaan ja laadukkailla kehitysominaisuuksillaan ja siitä on tullut keskeinen voima kiinan talouden ja talouden laadukkaan kehityksen edistämisessä. nykyaikaisen teollisuusjärjestelmän parantaminen. tulevaisuuteen katsottuna meidän on huolellisesti suunniteltava ja koordinoitava perusjärjestelmien rakentaminen ilmatilan resursseja, tiedonhallintaa ja muita elementtejä varten sekä vauhditettava edelleen matalalla sijaitsevien tieteellisten ja teknologisten saavutusten muutosta ja toteutettava "matalan korkeuden idea". talous" vahvistamalla tieteellisen ja teknologisen innovaation tukea, edistämällä teollisuuden, yliopiston ja tutkimuksen yhteistyötä, rakentamalla innovatiivisia palvelualustoja ja muita toimenpiteitä. lennä, lennä" visio.

(economic daily)