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hay que decir que en esta era de información fragmentada, siempre estamos "pasados" sin darnos cuenta y perdemos la capacidad de pensar de forma independiente.

porque cada vez más personas ignoran las causas y consecuencias de los acontecimientos y sólo escuchan un lado de la historia para marcar el tono. por ejemplo, recientemente, yuan xiaolin, vicepresidente senior global de volvo car group y presidente y director ejecutivo de volvo cars asia pacífico, se quejó públicamente de la función de control de voz inteligente del automóvil. por ejemplo, dijo que cuando un usuario emite el comando "por favor, abra el techo corredizo", el sistema de voz tarda unos 4 segundos en responder y abrir el techo corredizo, mientras que el botón físico solo tarda 1 segundo "¿cuál es el significado de?". este diseño?"

las palabras de yuan xiaolin provocaron una amplia discusión en la industria, la celebridad de internet zhou hongyi, no se perdió el punto candente y salió a comentar. dijo que el automóvil no debe considerarse como un producto mecánico, sino como un producto electrónico, un producto de internet, inteligente. hardware.

por supuesto, es parcial comentar sólo un párrafo de yuan xiaolin. el ejemplo del tragaluz que citó es para ilustrar que la electrificación y la inteligencia son tendencias muy determinadas. sin embargo, al realizar cualquier innovación, las empresas deben considerar claramente tres cuestiones: ¿aborda las necesidades reales de los consumidores? ¿aporta una mejor experiencia? ¿aporta un significado positivo al desarrollo y progreso de esta sociedad? un concepto serio y completo, porque alguien quiere atraer tráfico, se aliena, se simplifica y se etiqueta de manera informal. hay que decir que es bastante frustrante.

y también expresó otro punto de vista en la entrevista con los medios: para productos como los automóviles que están directamente relacionados con la seguridad y la calidad de vida de las personas, algunas normas y requisitos fundamentales no pueden verse comprometidos ni modificados, las empresas verdaderamente destacadas deberían perseguir la electrificación y la electrificación; la inteligencia debe lograrse bajo altos estándares en términos de calidad, seguridad y salud, de lo contrario será difícil sostenerlo todo lo creado en el propio automóvil debe cumplir con la lógica de la industria automotriz, así como la seguridad;

sin embargo, debido al descenso de los vídeos cortos y la erosión de los trolls, a nadie parece ya “importarle”.

en el tumulto anormal del mercado de automóviles, el tráfico parece haberse convertido en la mayor "justicia". los productos de automóviles que son más seguros, tienen mejor rendimiento y mejor control de calidad son constantemente atacados por "estafadores" en el mercado. antes de que el caballo se haya convertido en el mayor problema de la industria automovilística de china.

es hora de que todos se desencanten del tráfico. después de todo, no hay muchas empresas automotrices que puedan mantener su intención original de fabricar automóviles.

tenga cuidado con los peligros de demasiada innovación

gartner, una consultora estadounidense, ha publicado la llamada "curva de madurez tecnológica de gartner" para ilustrar el valor que la tecnología y la innovación tecnológica aportan a las personas. en cierto período, la gente será demasiado optimista acerca de las nuevas tecnologías, sobreestimará su utilidad e ignorará sus limitaciones y debilidades. esto conducirá a expectativas demasiado altas y a una inversión excesiva en nuevas tecnologías, lo que generará mucho desperdicio.

la actual ola de fabricación de automóviles parece estar en esta etapa de curva.

algunos fabricantes de equipos originales han incorporado todo tipo de funciones deslumbrantes en el automóvil, haciendo de los automóviles contemporáneos una "caja tecnológica" que integra todo tipo de tecnologías, como el modo de un solo pedal, manijas de puertas ocultas y dirección de medio ancho. las ruedas, etc. son comunes en los automóviles. aunque la "tecnología negra" es muy llamativa, puede afectar la seguridad en la conducción desde un punto de vista práctico.

la intención original de yuan xiaolin para la función de control de voz inteligente del automóvil es que cuando el reconocimiento de ia es incorrecto, sea mucho menos eficiente que la operación manual de un segundo. esto no quiere decir que el control de voz no sea posible, pero sí lo es. ciertamente no hay que enorgullecerse de eliminar por completo los botones físicos de la cabina.

este modelo enfermizo de pensamiento e innovación en la fabricación de automóviles no sólo conduce al caos en la industria automotriz, sino que seguramente hará que los consumidores se sientan confundidos e incómodos al comprar automóviles.

la innovación del automóvil debe comenzar desde la perspectiva de los "usuarios": si resuelve sus necesidades reales, si les brinda una mejor experiencia y si aporta una importancia positiva al desarrollo y progreso de la industria y la sociedad, especialmente en la era del automóvil. electrificación, automóviles la buena innovación en la industria debe basarse en los hábitos de conducción de las personas, para que las personas puedan obtener la comodidad y la inteligencia que aporta el progreso científico y tecnológico sobre la premisa de la seguridad.

especialmente en la era puramente eléctrica, la seguridad no debe debilitarse, sino que debe ser más importante.

la inteligencia del automóvil debería ser un proceso largo. el diseño innovador debe dar prioridad a la "seguridad" y encontrar un equilibrio entre la innovación y la experiencia del usuario. por ejemplo, cuando la conducción altamente autónoma se convierta en realidad, ¿quién será el primero en aliviar el nerviosismo y la ansiedad de las personas? se separa será el primero en completar la educación de mercado sobre los aspectos de seguridad de los vehículos eléctricos.

y esta no es una operación que pueda realizarse "cancelando botones físicos".

no hay "ácido", la inteligencia de volvo tampoco está mal

una vez que la situación de perseguir únicamente tecnología genial sin considerar la seguridad exista durante un tiempo suficiente, los logros que se han logrado en la historia del desarrollo del automóvil pueden debilitarse gradualmente o incluso retroceder. "yuan xiaolin ha tenido preocupaciones similares durante mucho tiempo.

el motivo de preocupación es que yuan xiaolin y volvo siempre han creído que todas las tecnologías relacionadas con la "seguridad" deben tratarse con precaución. no es que las llamadas empresas automotrices tradicionales no puedan seguir el ritmo de la inteligencia como algunas personas piensan.

por el contrario, volvo también es la primera empresa de automóviles entre las marcas de lujo en anunciar una transformación integral en electrificación. ya en 2017 afirmó que la electrificación será el núcleo de su desarrollo futuro. por ejemplo, el volvo em90 también está equipado con un sistema inteligente. voz que puede reconocer de forma independiente comandos de voz en un sistema de control de seis tonos.

volvo cars ha llegado a cooperar con google, nvidia, luminar, qualcomm y otras empresas de todo el mundo. en términos de software, zenseact, una empresa de desarrollo de software de conducción autónoma de volvo cars, está trabajando con el equipo de desarrollo interno de volvo cars de la empresa de tecnología luminar para lograr la visión de viajes sin colisiones.

es solo que volvo nunca los ha sacado para generar impulso. lo único de lo que hablan es de "seguridad".

después de trabajar en volvo durante mucho tiempo, yuan xiaolin tiene el mismo temperamento que volvo: en el proceso de desarrollo a largo plazo, siempre parece ser capaz de mantener una distancia adecuada del ajetreo y el bullicio de la industria actual, ser cauteloso y y así tocar los aspectos más centrales e importantes. la respuesta clave.

el máximo respeto por la vida y la máxima búsqueda de la "seguridad" son también las claves que distinguen a volvo de otras marcas.

desde el nacimiento de la marca hace 97 años, volvo cars siempre ha dado prioridad a la seguridad. además de inventos como el cinturón de seguridad de tres puntos, volvo es la primera empresa automovilística de la industria automovilística en iniciar y establecer el aed road oficial. messenger alliance, cuyo objetivo es transmitir un sentido de responsabilidad social en lugar de simples prácticas comerciales. desde su creación, ha llevado a cabo el reclutamiento y capacitación de propietarios de automóviles en muchas ciudades, todo con el fin de proteger mejor toda "sensación de seguridad" a su alrededor.

por tanto, para mantener esta sensación de seguridad, todas las innovaciones tecnológicas promovidas por volvo en la era de la electrificación se basan en la seguridad.

volvo ha creado el "world tree intelligent safety system safe space technology" basado en una plataforma puramente eléctrica, que se ha expandido desde la tradicional seguridad activa y pasiva a cuatro espacios de exterior, carrocería e interior orientados a las personas, con dimensiones más detalladas y más. medio.

por ejemplo, el volvo ex30 está equipado con el último sistema de seguridad inteligente de volvo, que adopta estándares de prueba más altos que los de la industria en términos de proceso de fabricación, colisión corporal, seguridad de la batería y seguridad inteligente. según volvo, la mayoría de los accidentes son causados ​​por una operación incorrecta del conductor. el volvo ex90 añade un sistema de percepción del conductor con cámara binocular dus en el automóvil para garantizar que la atención del conductor no se distraiga en todo momento. las dos primeras cámaras infrarrojas de 2 megapíxeles de la industria + respuesta capacitiva del volante, monitorean los movimientos oculares a 60 fotogramas por segundo y adoptan recordatorios progresivos de tres niveles.

precisamente sobre la base del núcleo de seguridad de la marca, volvo ha superado con éxito innumerables ciclos y, en la era de la inteligencia, también ha mantenido su núcleo y su alma.

no pierda el resultado final del tráfico

de hecho, después de la guerra del tráfico en la primera mitad del año, las celebridades de internet y el tráfico en toda la industria ahora muestran una tendencia al desencanto.

por ejemplo, un videobloguero sugirió que zhou hongyi viniera a realizar una prueba de manejo después del lanzamiento del nuevo blue mountain de great wall wei brand. wei jianjun se negó directamente: zhou hongyi no está obligado a realizar una prueba de manejo y el tráfico no puede representar el valor de un producto. .

mientras que las principales empresas automotrices y sus jefes se devanan los sesos para ganar tráfico, muchas marcas que parecen estar jugando con el tráfico o que han recibido un alto tráfico no han logrado las ventas correspondientemente altas.

tomemos como ejemplo a nezha automobile. para este "hijo" que "odia el hierro pero no puede fabricar acero", zhou hongyi siempre critica y apoya a nezha, y de vez en cuando trae tráfico a nezha. sin embargo, en términos de ventas, nezha auto fue una de las pocas fuerzas nuevas principales que experimentó una caída interanual en agosto, y ha experimentado caídas interanuales durante seis meses consecutivos desde febrero.

pero, por el contrario, volvo, que se decía "anulado", tuvo un desempeño constante en el primer semestre de 2024.

a pesar de la feroz competencia en el mercado, el desempeño de volvo cars en la primera mitad del año se mantuvo sólido. las ventas globales de volvo cars aumentaron un 6% interanual en julio. las ventas globales totales de volvo cars de enero a julio fueron de 445.500 unidades, un aumento interanual del 13%. el mercado chino aún se desempeñó de manera constante. a pesar de la evidente presión sobre las ventas generales de coches de lujo. la situación general es la esperada.

entre las marcas de lujo, sólo hay tres marcas con un crecimiento de cuota de mercado no negativo de enero a julio, y volvo cars es una de ellas.

en un entorno de mercado feroz, volvo cars aún puede lograr una mejora continua en la cuota de mercado de la marca. yu kexin, presidente de volvo cars greater china sales company, cree que esto se debe precisamente a que volvo cars es una empresa comprometida con la seguridad, la sostenibilidad y la sostenibilidad. personalización. una marca de lujo con sus propias características distintivas, este núcleo de marca abarca cien años de desarrollo y ha pasado por ciclos de desarrollo de todos los tamaños. “los usuarios nos conocen, confían en nosotros y nos eligen por eso.

"verlo elevarse del cielo, verlo colapsar. demasiadas marcas nos han dado esta revelación. pero volvo y otras compañías automotrices han estado tratando de decir que construir un automóvil es más como un maratón. correr rápido al principio no significa que ser capaz de correr hasta la meta, especialmente en la "era del ajetreo y el bullicio", adherirse al largo plazo y mantener la determinación es la base para poder trascender los ciclos y desarrollarse de manera constante.

"espero que esta industria sea más real y menos falsa; más racional y menos engañosa; más rigurosa y menos exagerada; más progreso y menos regresión. no dejemos que el ruido destruya los logros de la industria del automóvil durante más de cien años. "resultados del trabajo duro", dijo yuan xiaolin.

porque al final la competencia en la industria del automóvil volverá a su esencia y sentido común.