новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

надо сказать, что в эпоху фрагментарной информации мы всегда непреднамеренно «подстраиваемся» и теряем способность мыслить самостоятельно.

потому что все больше и больше людей игнорируют причины и последствия событий и слушают только одну сторону истории, чтобы задать тон. например, недавно юань сяолинь, старший вице-президент volvo car group, а также президент и генеральный директор volvo cars asia pacific, публично пожаловался на интеллектуальную функцию голосового управления автомобилем. например, он сказал, что когда пользователь подает команду «пожалуйста, откройте люк», голосовой системе требуется около 4 секунд, чтобы отреагировать и открыть люк, тогда как физической кнопке требуется всего 1 секунда. этот дизайн?"

слова юань сяолиня вызвали широкую дискуссию в отрасли. интернет-знаменитость чжоу хунъи не пропустил горячую точку и выступил с комментариями. он сказал, что автомобиль следует рассматривать не как механический продукт, а как электронный продукт, интернет-продукт, умный. аппаратное обеспечение.

конечно, было бы предвзятым комментировать только один абзац юань сяолиня. приведенный им пример просвета призван проиллюстрировать, что электрификация и интеллект являются вполне определенными тенденциями. однако при внедрении каких-либо инноваций компании должны четко учитывать три вопроса: отвечает ли оно реальным потребностям потребителей? приносит ли это лучший опыт? приносит ли это положительное значение развитию и прогрессу этого общества? серьезная и целостная концепция, потому что кто-то хочет привлечь трафик, ее отталкивают, упрощают и маркируют небрежно. надо сказать, что это весьма разочаровывает.

и он также высказал еще одну точку зрения в интервью сми: для таких продуктов, как автомобили, которые напрямую связаны с безопасностью и качеством жизни людей, некоторые основные стандарты и требования не могут быть поставлены под угрозу или изменены, по-настоящему выдающиеся компании должны стремиться к электрификации и; интеллект должен быть достигнут в соответствии с высокими стандартами качества, безопасности и здоровья, иначе будет сложно выдержать все, что создано в самом автомобиле, должно соответствовать логике автомобильной промышленности, а также безопасности.

однако из-за отказа от коротких видеороликов и уничтожения троллей, похоже, никого это больше не «заботит».

в аномальной схватке на автомобильном рынке движение, похоже, стало величайшим «справедливостью». автомобильные продукты, которые более безопасны, имеют лучшие характеристики и имеют лучший контроль качества, постоянно подвергаются нападкам со стороны «мошенников» на рынке. прежде чем лошадь стала самой большой проблемой в автомобильной промышленности китая.

пришло время всем разочаровать себя в пробках. в конце концов, не так много автомобильных компаний могут придерживаться своего первоначального намерения создавать автомобили.

будьте осторожны с подводными камнями слишком большого количества инноваций.

американская консалтинговая компания gartner опубликовала так называемую «кривую зрелости технологий gartner», чтобы проиллюстрировать ценность, которую технологии и технологические инновации приносят людям. в определенный период люди будут чрезмерно оптимистично относиться к новым технологиям, переоценивать их полезность и игнорировать их ограничения и слабости. это приведет к чрезмерно завышенным ожиданиям и чрезмерным инвестициям в новые технологии, что приведет к большим потерям.

нынешняя волна производства автомобилей, похоже, находится на этой стадии кривой.

некоторые oem-производители встроили в автомобиль всевозможные потрясающие функции, превратив современные автомобили в «технологический ящик», объединяющий в себе все виды технологий, такие как однопедальный режим, скрытые дверные ручки, рулевое управление половинной ширины. колеса и т. д. часто встречаются в автомобилях. хотя «черная технология» очень привлекательна, с практической точки зрения она может повлиять на безопасность вождения.

первоначальное намерение юань сяолиня в отношении функции интеллектуального голосового управления автомобилем заключалось в том, что, когда распознавание искусственного интеллекта неправильное, оно гораздо менее эффективно, чем односекундное ручное управление. это не значит, что голосовое управление невозможно, но это так. уж точно не стоит гордиться полным отказом от физических кнопок в кабине.

эта нездоровая модель мышления и инноваций в автомобилестроении не только приводит к хаосу в автомобильной промышленности, но и неизбежно заставляет потребителей чувствовать себя растерянными и неловкими при покупке автомобилей.

автомобильные инновации должны начинаться с точки зрения «пользователей»: решают ли они их реальные потребности, приносят ли они им лучший опыт и приносят ли они положительное значение развитию и прогрессу отрасли и общества, особенно в эпоху автомобилей. электрификация, автомобили хорошие инновации в отрасли должны основываться на привычках вождения людей, чтобы люди могли получить комфорт и интеллект, обеспечиваемые научно-техническим прогрессом, исходя из предпосылки безопасности.

безопасность должна быть не ослаблена, а важнее, особенно в эпоху чистой электричества.

автомобильный интеллект должен быть длительным процессом. инновационный дизайн должен поставить «безопасность» на первое место и найти баланс между инновациями и пользовательским опытом. например, когда высокоавтономное вождение станет реальностью, кто первым избавит людей от нервозности и беспокойства? станет первой компанией, которая завершит рыночное обучение по аспектам безопасности электромобилей.

и это не та операция, которую можно осуществить «отменой физических кнопок».

никакой "кислоты" нет, интеллект у вольво тоже неплох

как только ситуация, в которой используются только крутые технологии без учета безопасности, будет существовать достаточно долго, достижения, достигнутые в истории автомобильного развития, могут постепенно ослабнуть или даже регрессировать. «юань сяолинь уже давно испытывает подобные опасения.

причина для беспокойства заключается в том, что юань сяолинь и volvo всегда считали, что ко всем технологиям, связанным с «безопасностью», следует относиться с осторожностью. дело не в том, что так называемые традиционные автомобильные компании не могут идти в ногу с интеллектом, как думают некоторые.

напротив, volvo также является первой автомобильной компанией среди брендов класса люкс, объявившей о комплексной трансформации электрификации. еще в 2017 году она заявила, что электрификация станет основой ее будущего развития. например, volvo em90 также оснащен интеллектуальной системой. голос, который может самостоятельно распознавать голосовые команды в шести тональных зонах управления.

volvo cars достигла сотрудничества с google, nvidia, luminar, qualcomm и другими компаниями по всему миру. что касается программного обеспечения, zenseact, компания по разработке программного обеспечения для беспилотных автомобилей, входящая в состав volvo cars, работает с внутренней командой разработчиков volvo cars из технологической компании luminar, чтобы реализовать идею путешествия без столкновений.

просто volvo никогда не выводила их из строя, чтобы набрать обороты. единственное, о чем они говорят, — это «безопасность».

проработав долгое время в volvo, юань сяолинь обладает тем же темпераментом, что и volvo: в процессе долгосрочного развития он, кажется, всегда способен сохранять соответствующую дистанцию ​​от шума и суеты современной отрасли, сохранять осторожность, и таким образом коснуться самых основных и важных аспектов. ключевой ответ.

высочайшее уважение к жизни и стремление к «безопасности» также являются ключевыми чертами, отличающими volvo от других брендов.

с момента создания бренда 97 лет назад volvo cars всегда уделяет первоочередное внимание безопасности. помимо таких изобретений, как трехточечный ремень безопасности, volvo является первой автомобильной компанией в автомобильной промышленности, которая инициировала и учредила официальную программу aed road. messenger alliance, стремящийся передать чувство социальной ответственности, а не просто деловую практику. с момента своего создания он проводил набор и обучение владельцев автомобилей во многих городах, и все это для того, чтобы лучше защитить каждое «чувство безопасности» вокруг них.

поэтому, чтобы сохранить это чувство безопасности, все технологические инновации, продвигаемые volvo в эпоху электрификации, основаны на безопасности.

volvo создала «интеллектуальную систему безопасности world tree safe space technology», основанную на чисто электрической платформе, которая расширилась от традиционной активной и пассивной безопасности до четырех пространств, ориентированных на людей: экстерьера, кузова и интерьера, с более подробными размерами и многим другим. означает.

например, volvo ex30 оснащен новейшей интеллектуальной системой безопасности volvo, которая соответствует более высоким, чем в отрасли, стандартам тестирования с точки зрения производственного процесса, столкновения с кузовом, безопасности аккумулятора и интеллектуальной безопасности. по данным volvo, большинство аварий происходит из-за неправильной работы водителя. volvo ex90 добавляет в автомобиль систему восприятия водителя с бинокулярной камерой dus, чтобы его внимание постоянно не отвлекалось. первые в отрасли две 2-мегапиксельные инфракрасные камеры + емкостная реакция рулевого колеса отслеживают движения глаз со скоростью 60 кадров в секунду и поддерживают прогрессивные трехуровневые напоминания.

именно благодаря принципу безопасности бренда volvo успешно преодолела бесчисленные циклы и в эпоху интеллекта сохранила свою суть и душу.

не теряйте прибыль от трафика

фактически, после дорожной войны в первой половине года, интернет-знаменитости и трафик во всей отрасли сейчас демонстрируют тенденцию к разочарованию.

например, видеоблогер предложил чжоу хунъи приехать на тест-драйв после запуска новой модели blue mountain от great wall wei brand. вэй цзяньцзюнь прямо отказался: чжоу хунъи не обязан участвовать в тест-драйве, а трафик не может отражать ценность продукта. .

в то время как крупные автомобильные компании и их боссы ломают голову, чтобы получить трафик, многие бренды, которые, кажется, играют с трафиком или получили высокий трафик, не достигли соответственно высоких продаж.

возьмем в качестве примера компанию nezha automobile. чжоу хунъи всегда критикует и поддерживает nezha, а также время от времени привлекает к ней движение. тем не менее, с точки зрения продаж, nezha auto была одной из немногих новых компаний, у которых в августе наблюдался спад в годовом исчислении, и с февраля наблюдается годовое снижение в течение шести месяцев подряд.

но, наоборот, volvo, которую, как говорили, «перевернули», в первой половине 2024 года действительно показала стабильные результаты.

несмотря на жесткую рыночную конкуренцию, показатели volvo cars в первом полугодии остались стабильными. глобальные продажи volvo cars в июле выросли на 6% в годовом исчислении. с января по июль глобальные продажи volvo cars составили 445 500 единиц, что на 13% больше, чем в прошлом году. очевидное давление на общие продажи автомобилей класса люкс. общая ситуация как и ожидалось.

среди люксовых брендов только три бренда имеют неотрицательный рост доли рынка с января по июль, и volvo cars — один из них.

в условиях жесткой рыночной конъюнктуры volvo cars по-прежнему может постоянно увеличивать долю своего бренда на рынке. ю кэсинь, президент торговой компании volvo cars в большом китае, считает, что это происходит именно потому, что volvo cars — компания, которая стремится к безопасности, устойчивому развитию и экологичности. персонализация роскошный бренд со своими отличительными характеристиками, ядро ​​этого бренда насчитывает сто лет развития и прошло различные циклы развития. «пользователи знают нас, доверяют нам и выбирают нас именно поэтому.

«видеть, как он поднимается с неба, смотреть, как он рушится. слишком многие бренды дали нам это откровение. но volvo и другие автомобильные компании пытаются сказать, что создание автомобиля больше похоже на марафон. быстро бежать в начале не означает способность добежать до финиша, особенно в «эпоху суеты», приверженность долгосрочному подходу и сохранение решимости являются основой способности преодолевать циклы и стабильно развиваться.

«я надеюсь, что эта индустрия будет более реальной и менее фальшивой, более рациональной и менее вводящей в заблуждение, более строгой и менее преувеличенной, более прогрессивной и менее регрессивной. не позволяйте шуму разрушить достижения автомобильной промышленности за более чем сто лет. результаты упорного труда», — сказал юань сяолинь.

потому что конкуренция в автопроме со временем вернется к своей сути и здравому смыслу.