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il faut dire qu'à l'ère de l'information fragmentée, nous sommes toujours « rythmés » par inadvertance et perdons la capacité de penser de manière indépendante.

parce que de plus en plus de gens ignorent les causes et les conséquences des événements et n’écoutent qu’une seule version de l’histoire pour donner le ton. par exemple, récemment, yuan xiaolin, vice-président senior mondial de volvo car group et président-directeur général de volvo cars asia pacific, s'est publiquement plaint de la fonction de commande vocale intelligente de la voiture. par exemple, il a déclaré que lorsqu'un utilisateur émet la commande « veuillez ouvrir le toit ouvrant », il faut environ 4 secondes pour que le système vocal réponde et ouvre le toit ouvrant, tandis que le bouton physique ne prend qu'une seconde « quelle est la signification de. cette conception?"

les propos de yuan xiaolin ont suscité de nombreuses discussions dans l'industrie. la célébrité internet zhou hongyi n'a pas manqué le point chaud et a déclaré que la voiture ne devrait pas être considérée comme un produit mécanique, mais comme un produit électronique, un produit internet, intelligent. matériel.

bien sûr, il est partial de commenter simplement un paragraphe de yuan xiaolin. l'exemple de la lucarne qu'il a cité vise à illustrer que l'électrification et l'intelligence sont des tendances très certaines. cependant, lorsqu'elles font toute innovation, les entreprises doivent clairement considérer trois questions : répond-il aux besoins réels des consommateurs ? est-ce que cela apporte une meilleure expérience ? cela apporte-t-il une signification positive au développement et au progrès de cette société ? un concept sérieux et complet, car quelqu'un veut attirer du trafic, est aliéné, simplifié et étiqueté avec désinvolture. il faut dire que c'est assez frustrant.

et il a également exprimé un autre point de vue lors de l'interview avec les médias : pour les voitures, un produit directement lié à la sécurité et à la qualité de vie des personnes, certaines normes et exigences fondamentales ne peuvent être compromises ou modifiées, les entreprises véritablement exceptionnelles devraient poursuivre l'électrification et ; l'intelligence doit être réalisée selon des normes élevées en termes de qualité, de sécurité et de santé, sinon elle sera difficile à maintenir ; tout ce qui est créé dans la voiture elle-même doit être conforme à la logique de l'industrie automobile, ainsi qu'à la sécurité.

pourtant, sous la relégation des courtes vidéos et l’érosion des trolls, plus personne ne semble « s’en soucier ».

dans la mêlée anormale du marché automobile, la circulation semble être devenue la plus grande « justice ». les produits automobiles qui sont plus sûrs, ont de meilleures performances et ont un meilleur contrôle de qualité sont constamment attaqués par des « escrocs » sur le marché. avant que le cheval ne soit devenu le plus gros problème de la magie dans l'industrie automobile chinoise.

il est temps pour tout le monde de se désenchanter de la circulation. après tout, peu de constructeurs automobiles peuvent s’en tenir à leur intention initiale de construire des voitures.

méfiez-vous des pièges d’une trop grande innovation

gartner, une société de conseil américaine, a publié ce qu'on appelle la « courbe de maturité technologique de gartner » pour illustrer la valeur que la technologie et l'innovation technologique apportent aux gens. à un certain moment, les gens seront trop optimistes à l'égard des nouvelles technologies, surestimeront leur utilité et ignoreront leurs limites et leurs faiblesses. cela entraînera des attentes trop élevées et un surinvestissement dans les nouvelles technologies, ce qui entraînera beaucoup de gaspillage.

la vague actuelle de construction automobile semble se trouver à ce stade de courbe.

certains constructeurs ont intégré toutes sortes de fonctions éblouissantes dans la voiture, faisant des voitures contemporaines un « boîtier technologique » qui intègre toutes sortes de technologies dites « boîtiers technologiques » telles que le mode mono-pédale, les poignées de porte cachées, la direction demi-largeur. les roues, etc. sont courantes dans les voitures. bien que la « technologie noire » soit très accrocheuse, elle peut affecter la sécurité de conduite d'un point de vue pratique.

l'intention initiale de yuan xiaolin pour la fonction de commande vocale intelligente de la voiture est que lorsque la reconnaissance de l'ia est erronée, elle est beaucoup moins efficace que l'opération manuelle d'une seconde. cela ne veut pas dire que la commande vocale n'est pas possible, mais c'est le cas. certainement pas être fier d’avoir complètement éliminé les boutons physiques dans le cockpit.

ce modèle de réflexion et d'innovation en matière de construction automobile conduit non seulement au chaos dans l'industrie automobile, mais ne manquera pas de rendre les consommateurs confus et mal à l'aise lorsqu'ils achètent des voitures.

l'innovation automobile doit commencer du point de vue des « utilisateurs » : si elle répond à leurs besoins réels, si elle leur apporte une meilleure expérience et si elle apporte une signification positive au développement et au progrès de l'industrie et de la société, en particulier à l'ère de l'automobile. électrification, automobiles une bonne innovation dans l'industrie doit être basée sur les habitudes de conduite des gens, afin que ceux-ci puissent obtenir le confort et l'intelligence apportés par le progrès scientifique et technologique sur la base de la sécurité.

surtout à l’ère de l’électricité pure, la sécurité ne doit pas être affaiblie, mais plus importante.

l'intelligence automobile doit être un long processus. la conception innovante doit donner la priorité à la « sécurité » et trouver un équilibre entre l'innovation et l'expérience utilisateur. par exemple, lorsque la conduite hautement autonome deviendra une réalité, qui sera le premier à soulager la nervosité et l'anxiété des gens ? est séparé sera le premier à terminer l’éducation du marché sur les aspects de sécurité des véhicules électriques.

et ce n’est pas une opération qui peut être accomplie en « annulant les boutons physiques ».

il n'y a pas "d'acide", l'intelligence de volvo n'est pas mauvaise non plus

une fois que la situation consistant à rechercher uniquement une technologie cool sans considérer la sécurité existera pendant une période suffisamment longue, les réalisations qui ont été réalisées dans l'histoire du développement automobile pourraient être progressivement affaiblies, voire régresser. "yuan xiaolin a des inquiétudes similaires depuis longtemps.

la raison de l'inquiétude est que yuan xiaolin et volvo ont toujours pensé que toutes les technologies liées à la « sécurité » doivent être traitées avec prudence. ce n'est pas que les constructeurs automobiles dits traditionnels ne peuvent pas suivre l'intelligence comme certains le pensent.

au contraire, volvo est également le premier constructeur automobile parmi les marques de luxe à annoncer une transformation complète en matière d'électrification. dès 2017, il a déclaré que l'électrification serait au cœur de son développement futur. par exemple, la volvo em90 est également équipée d'un système intelligent. voix qui peut reconnaître indépendamment les commandes vocales dans un système de contrôle à six tonalités.

volvo cars a conclu une coopération avec google, nvidia, luminar, qualcomm et d'autres sociétés à travers le monde. en termes de logiciels, zenseact, une société de développement de logiciels de conduite autonome appartenant à volvo cars, travaille avec l'équipe de développement interne de volvo cars de la société technologique luminar pour concrétiser la vision d'un voyage sans collision.

c'est juste que volvo ne les a jamais retirés pour créer un élan. la seule chose dont ils parlent est la « sécurité ».

après avoir longtemps travaillé chez volvo, yuan xiaolin a le même tempérament que volvo : dans le processus de développement à long terme, il semble toujours être capable de garder une distance appropriée avec l'agitation de l'industrie actuelle, de rester prudent, et ainsi toucher les aspects les plus fondamentaux et les plus importants. la réponse clé.

le respect ultime de la vie et la recherche ultime de la « sécurité » sont également les clés qui distinguent volvo des autres marques.

depuis la naissance de la marque il y a 97 ans, volvo cars a toujours donné la priorité à la sécurité. outre des inventions telles que la ceinture de sécurité à trois points, volvo est le premier constructeur automobile de l'industrie automobile à lancer et à établir l'aed road officiel. messenger alliance, visant à transmettre un sentiment de responsabilité sociale plutôt que de simples pratiques commerciales. depuis sa création, elle a procédé au recrutement et à la formation de propriétaires de voitures dans de nombreuses villes, le tout afin de mieux protéger tout « sentiment de sécurité » autour d'eux.

ainsi, afin de maintenir ce sentiment de sécurité, les innovations technologiques promues par volvo à l'ère de l'électrification sont toutes basées sur la sécurité.

volvo a créé le « world tree intelligent safety system safe space technology » basé sur une plate-forme purement électrique, qui s'est étendue de la sécurité active et passive traditionnelle à quatre espaces axés sur les personnes, extérieur, carrosserie et intérieur, avec des dimensions plus détaillées et plus moyens.

par exemple, le volvo ex30 est équipé du dernier système de sécurité intelligent de volvo, qui adopte des normes de test supérieures à celles de l'industrie en termes de processus de fabrication, de collision corporelle, de sécurité de la batterie et de sécurité intelligente. selon volvo, la plupart des accidents sont causés par un mauvais fonctionnement du conducteur. le volvo ex90 ajoute un système de perception du conducteur par caméra binoculaire dus dans la voiture pour garantir que l'attention du conducteur n'est pas distraite à tout moment. les deux premières caméras infrarouges de 2 mégapixels + réponse capacitive du volant du secteur surveillent les mouvements oculaires à 60 images par seconde et adoptent des rappels progressifs à trois niveaux.

c'est précisément sur la base du noyau de sécurité de la marque que volvo a traversé avec succès d'innombrables cycles, et à l'ère de l'intelligence, elle a également conservé son noyau et son âme.

ne perdez pas le résultat net du trafic

en fait, après la guerre du trafic au premier semestre, les célébrités internet et le trafic dans l'ensemble de l'industrie affichent désormais une tendance au désenchantement.

par exemple, un blogueur vidéo a suggéré que zhou hongyi vienne faire un essai routier après le lancement du nouveau blue mountain de great wall wei brand. wei jianjun a directement refusé : zhou hongyi n'est pas obligé de faire un essai routier et le trafic ne peut pas représenter la valeur d'un produit. .

alors que les grands constructeurs automobiles et les patrons se creusent la tête pour gagner du trafic, de nombreuses marques qui semblent jouer avec le trafic ou qui ont reçu un trafic élevé n'ont pas réalisé de ventes aussi élevées.

prenons l'exemple de nezha automobile. pour ce « fils » qui « déteste le fer mais ne peut pas fabriquer d'acier », zhou hongyi critique et soutient toujours nezha, et amène du trafic à nezha de temps en temps. cependant, en termes de ventes, nezha auto a été l'une des rares nouvelles forces dominantes à connaître une baisse d'une année sur l'autre en août, et a connu une baisse d'une année sur l'autre pendant six mois consécutifs depuis février.

mais au contraire, volvo, que l’on disait « renversé », a réalisé des performances stables au premier semestre 2024.

malgré une concurrence féroce sur le marché, les performances de volvo cars au premier semestre sont restées solides. les ventes mondiales de volvo cars ont augmenté de 6 % sur un an en juillet. les ventes mondiales totales de volvo cars de janvier à juillet étaient de 445 500 unités, soit une augmentation de 13 % sur un an. le marché chinois a toujours affiché des performances stables. malgré la pression évidente sur les ventes globales de voitures de luxe. la situation globale comme prévu.

parmi les marques de luxe, seules trois marques ont enregistré une croissance non négative de leur part de marché entre janvier et juillet, et volvo cars en fait partie.

dans un environnement de marché féroce, volvo cars peut encore améliorer continuellement la part de marché de la marque. yu kexin, président de volvo cars greater china sales company, estime que cela est précisément dû au fait que volvo cars est une entreprise engagée en faveur de la sécurité, de la durabilité et de la durabilité. personnalisation. marque de luxe avec ses propres caractéristiques distinctives, ce noyau de marque s'étend sur cent ans de développement et a traversé des cycles de développement de toutes tailles. « les utilisateurs nous connaissent, nous font confiance et nous choisissent pour cette raison.

"le voir s'élever du ciel, le regarder s'effondrer. trop de marques nous ont fait cette révélation. mais volvo et d'autres constructeurs automobiles ont essayé de dire que construire une voiture s'apparente davantage à un marathon. courir vite au début ne veut pas dire que être capable de courir jusqu'à la ligne d'arrivée. surtout à l'ère de « l'agitation », adhérer au long terme et maintenir la détermination sont la base pour pouvoir transcender les cycles et se développer régulièrement.

"j'espère que cette industrie sera plus réelle et moins fausse, plus rationnelle et moins trompeuse, plus rigoureuse et moins exagérée, plus de progrès et moins de régression. ne laissez pas le bruit détruire les réalisations de l'industrie automobile depuis plus de cent ans. de travail acharné. » a déclaré yuan xiaolin.

car la concurrence dans l’industrie automobile finira par revenir à son essence et à son bon sens.