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va detto che in quest'era di informazioni frammentate, siamo sempre "al ritmo" inavvertitamente e perdiamo la capacità di pensare in modo indipendente.

perché sempre più persone ignorano le cause e le conseguenze degli eventi e ascoltano solo un lato della storia per dare il tono. ad esempio, di recente, yuan xiaolin, vicepresidente senior globale di volvo car group e presidente e ceo di volvo cars asia pacific, si è lamentato pubblicamente della funzione di controllo vocale intelligente dell'auto. ad esempio, ha affermato che quando un utente impartisce il comando "apri il tettuccio apribile", il sistema vocale impiega circa 4 secondi per rispondere e aprire il tettuccio apribile, mentre il pulsante fisico impiega solo 1 secondo "qual è il significato?" questo disegno?"

le parole di yuan xiaolin hanno suscitato un'ampia discussione nel settore. la celebrità di internet zhou hongyi non ha mancato il punto caldo ed è uscita per commentare. ha detto che l'auto non dovrebbe essere considerata un prodotto meccanico, ma un prodotto elettronico, un prodotto internet, intelligente hardware.

naturalmente, è parziale commentare solo un paragrafo di yuan xiaolin. l’esempio del lucernario da lui citato serve a illustrare che l’elettrificazione e l’intelligenza sono tendenze molto certe. tuttavia, quando si apporta un’innovazione, le aziende dovrebbero considerare chiaramente tre questioni: risponde alle reali esigenze dei consumatori? porta un'esperienza migliore? porta un significato positivo allo sviluppo e al progresso di questa società? un concetto serio e completo, perché qualcuno vuole attirare traffico, viene alienato, semplificato ed etichettato con nonchalance. va detto che è abbastanza frustrante.

e nell'intervista ai media ha espresso anche un ulteriore punto di vista: per prodotti come le automobili, che sono direttamente correlati alla sicurezza e alla qualità della vita delle persone, alcuni standard e requisiti fondamentali non possono essere compromessi o modificati, le aziende veramente eccezionali dovrebbero perseguire l'elettrificazione e l'intelligenza deve essere raggiunta rispettando standard elevati in termini di qualità, sicurezza e salute, altrimenti sarà difficile da sostenere; tutto ciò che viene creato nell'auto stessa dovrebbe rispettare la logica dell'industria automobilistica, così come la sicurezza.

tuttavia, a causa della retrocessione dei video brevi e dell’erosione dei troll, a nessuno sembra “importare” più.

nella mischia anormale del mercato automobilistico, il traffico sembra essere diventato la più grande "giustizia". i prodotti automobilistici che sono più sicuri, hanno prestazioni migliori e hanno un migliore controllo di qualità sono costantemente attaccati dai "truffatori" sul mercato prima che il cavallo diventasse il più grande problema dell'industria automobilistica cinese.

è giunto il momento per tutti di disincantarsi dal traffico. dopotutto, non sono molte le case automobilistiche che riescono a mantenere il loro intento originale di costruire automobili.

diffidare delle insidie ​​di troppa innovazione

gartner, una società di consulenza americana, ha pubblicato quella che viene chiamata la "gartner technology maturity curve" per illustrare il valore che la tecnologia e l'innovazione tecnologica apportano alle persone. ad un certo punto, le persone saranno eccessivamente ottimiste riguardo alle nuove tecnologie, sopravvaluteranno la loro utilità e ignoreranno i propri limiti e punti deboli. ciò porterà ad aspettative eccessivamente elevate e ad investimenti eccessivi in ​​nuove tecnologie, con conseguenti molti sprechi.

l’attuale ondata di produzione automobilistica sembra trovarsi in questa fase della curva.

alcuni oem hanno integrato nell'auto tutti i tipi di funzioni straordinarie, rendendo le auto contemporanee una "scatola tecnologica" che integra tutti i tipi di tecnologie, come la modalità a pedale singolo, le maniglie delle porte nascoste, lo sterzo a metà larghezza ruote, ecc. sono comuni nelle automobili. sebbene la "tecnologia nera" sia molto accattivante, può influire sulla sicurezza di guida da un punto di vista pratico.

l'intenzione originale di yuan xiaolin per la funzione di controllo vocale intelligente dell'auto è che quando il riconoscimento dell'ia è sbagliato, è molto meno efficiente dell'operazione manuale di un secondo. questo non vuol dire che il controllo vocale non sia possibile, ma lo è non certo da vantarsi di aver eliminato completamente i pulsanti fisici nell'abitacolo.

questo modello di innovazione e pensiero malato nel settore automobilistico non solo porta al caos nel settore automobilistico, ma è destinato a far sentire i consumatori confusi e a disagio al momento dell’acquisto di automobili.

l'innovazione automobilistica deve partire dalla prospettiva degli "utenti": se risolve i loro bisogni reali, se offre loro un'esperienza migliore e se apporta un significato positivo allo sviluppo e al progresso dell'industria e della società, soprattutto nell'era dell'automobile elettrificazione, automobili una buona innovazione nel settore deve basarsi sulle abitudini di guida delle persone, in modo che le persone possano ottenere il comfort e l'intelligenza portati dal progresso scientifico e tecnologico sulla premessa della sicurezza.

soprattutto nell’era elettrica pura, la sicurezza non deve essere indebolita, ma deve essere più importante.

l’intelligenza automobilistica dovrebbe essere un processo lungo. il design innovativo deve mettere la “sicurezza” al primo posto e trovare un equilibrio tra innovazione ed esperienza dell’utente. ad esempio, quando la guida altamente autonoma diventerà una realtà, chi sarà il primo ad alleviare il nervosismo e l’ansia delle persone? è separato sarà il primo a completare la formazione del mercato sugli aspetti di sicurezza dei veicoli elettrici.

e non si tratta di un'operazione che si può compiere "cancellando i pulsanti fisici".

non c'è "acido", anche l'intelligenza di volvo non è male

una volta che la situazione in cui si persegue solo la tecnologia interessante senza considerare la sicurezza per un periodo sufficientemente lungo, i risultati raggiunti nella storia dello sviluppo automobilistico potrebbero essere gradualmente indeboliti o addirittura regrediti. "yuan xiaolin ha preoccupazioni simili da molto tempo.

il motivo di preoccupazione è che yuan xiaolin e volvo hanno sempre creduto che tutte le tecnologie legate alla “sicurezza” debbano essere trattate con cautela. non è che le cosiddette case automobilistiche tradizionali non riescano a tenere il passo con l'intelligenza come alcuni pensano.

al contrario, volvo è anche la prima casa automobilistica tra i marchi di lusso ad annunciare una trasformazione completa dell'elettrificazione. già nel 2017 aveva dichiarato che l'elettrificazione sarà il fulcro del suo sviluppo futuro. ad esempio, anche la volvo em90 è dotata di un motore intelligente voce in grado di riconoscere in modo indipendente i comandi vocali nel sistema di controllo a sei zone di tono.

volvo cars ha stretto una collaborazione con google, nvidia, luminar, qualcomm e altre società in tutto il mondo. in termini di software, zenseact, una società di sviluppo software per la guida autonoma facente parte di volvo cars, sta lavorando con il team di sviluppo interno di volvo cars della società tecnologica luminar per realizzare la visione di viaggi senza collisioni.

è solo che volvo non li ha mai eliminati per creare slancio. l'unica cosa di cui parlano è "sicurezza".

dopo aver lavorato a lungo in volvo, yuan xiaolin ha lo stesso temperamento di volvo: nel processo di sviluppo a lungo termine, sembra sempre in grado di mantenere una distanza adeguata dal trambusto del settore attuale, rimanere cauto, e toccare così gli aspetti più fondamentali e più importanti. la risposta chiave.

il massimo rispetto per la vita e la massima ricerca della "sicurezza" sono anche le chiavi che distinguono volvo dagli altri marchi.

fin dalla nascita del marchio 97 anni fa, volvo cars ha sempre messo la sicurezza al primo posto. oltre ad invenzioni come la cintura di sicurezza a tre punti, volvo è la prima azienda automobilistica nel settore automobilistico ad avviare e istituire l'aed road ufficiale. messenger alliance, con l'obiettivo di trasmettere un senso di responsabilità sociale piuttosto che semplici pratiche commerciali. fin dalla sua nascita, ha svolto attività di reclutamento e formazione di proprietari di automobili in numerose città, il tutto al fine di tutelare al meglio ogni “senso di sicurezza” che li circonda.

pertanto, per mantenere questo senso di sicurezza, le innovazioni tecnologiche promosse da volvo nell’era dell’elettrificazione sono tutte basate sulla sicurezza.

volvo ha creato il "world tree intelligent safety system safe space technology" basato su una piattaforma elettrica pura, che si è espansa dalla tradizionale sicurezza attiva e passiva a quattro spazi orientati alle persone, esterno, carrozzeria e interno, con dimensioni più dettagliate e altro ancora significa.

ad esempio, la volvo ex30 è dotata del più recente sistema di sicurezza intelligente di volvo, che adotta standard di test più elevati di quelli del settore in termini di processo di produzione, collisione del corpo, sicurezza della batteria e sicurezza intelligente. secondo volvo, la maggior parte degli incidenti sono causati da un utilizzo improprio del conducente. volvo ex90 aggiunge una telecamera binoculare dus al sistema di percezione del conducente nell'auto per garantire che l'attenzione del conducente non venga distratta in ogni momento. le prime due fotocamere a infrarossi da 2 megapixel del settore + risposta capacitiva del volante, monitorano i movimenti oculari a 60 fotogrammi al secondo e adottano promemoria progressivi a tre livelli.

è proprio sulla base del nucleo di sicurezza del marchio che volvo ha attraversato con successo innumerevoli cicli e, nell'era dell'intelligenza, ha anche mantenuto il suo nucleo e la sua anima.

non perdere i profitti per il traffico

infatti, dopo la guerra del traffico nella prima metà dell'anno, le celebrità di internet e il traffico dell'intero settore mostrano ora una tendenza alla disincanto.

ad esempio, un video blogger ha suggerito a zhou hongyi di venire per un giro di prova dopo il lancio della nuova blue mountain del marchio great wall wei wei jianjun ha rifiutato direttamente: zhou hongyi non è tenuto a fare un giro di prova e il traffico non può rappresentare il valore di un prodotto. .

mentre le principali case automobilistiche e i loro padroni si scervellano per guadagnare traffico, molti marchi che sembrano giocare con il traffico o che hanno ricevuto un traffico elevato non hanno raggiunto vendite altrettanto elevate.

prendi nezha automobile come esempio. per questo "figlio" che "odia il ferro ma non sa produrre l'acciaio", zhou hongyi critica e sostiene sempre nezha e di tanto in tanto porta traffico a nezha. tuttavia, in termini di vendite, nezha auto è stata una delle poche nuove forze mainstream a sperimentare un calo su base annua in agosto, e ha registrato cali su base annua per sei mesi consecutivi a partire da febbraio.

al contrario, la volvo, che si diceva fosse stata “ribaltata”, ha registrato risultati costanti nella prima metà del 2024.

nonostante la forte concorrenza sul mercato, la performance di volvo cars nella prima metà dell'anno è rimasta solida. le vendite globali di volvo cars sono aumentate del 6% su base annua nel mese di luglio. le vendite globali totali di volvo cars da gennaio a luglio sono state di 445.500 unità, con un aumento su base annua del 13%. il mercato cinese ha registrato risultati costanti nonostante l'evidente pressione sulle vendite complessive di auto di lusso. la situazione generale come previsto.

tra i marchi di lusso, ci sono solo tre marchi con una crescita della quota di mercato non negativa da gennaio a luglio, e volvo cars è uno di questi.

in un contesto di mercato agguerrito, volvo cars può ancora ottenere un miglioramento continuo della quota di mercato del marchio. yu kexin, presidente di volvo cars greater china sales company, ritiene che ciò sia dovuto proprio al fatto che volvo cars è un'azienda impegnata nella sicurezza, nella sostenibilità e nella sostenibilità. personalizzazione. un marchio di lusso con caratteristiche distintive proprie, questo nucleo del marchio abbraccia un centinaio di anni di sviluppo e ha attraversato cicli di sviluppo di tutte le dimensioni. “gli utenti ci conoscono, si fidano di noi e ci scelgono per questo.

"vederlo sollevarsi dal cielo, vederlo crollare. troppi marchi ci hanno dato questa rivelazione. ma volvo e altre case automobilistiche hanno cercato di dire che costruire un'auto è più come una maratona. correre veloce all'inizio non significa che essere in grado di correre fino al traguardo, soprattutto nell'era del trambusto, aderire a una visione a lungo termine e mantenere la determinazione sono le basi per essere in grado di trascendere i cicli e svilupparsi costantemente.

"spero che questa industria sia più reale e meno falsa; più razionale e meno fuorviante; più rigorosa e meno esagerata; più progresso e meno regressione. non lasciate che il rumore distrugga i successi dell'industria automobilistica in più di cento anni di duro lavoro." risultati." yuan xiaolin ha detto.

perché alla fine la concorrenza nel settore automobilistico tornerà alla sua essenza e al buon senso.