berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

harus dikatakan bahwa di era informasi yang terfragmentasi ini, kita selalu “berjalan” secara tidak sengaja dan kehilangan kemampuan berpikir mandiri.

karena semakin banyak orang yang mengabaikan sebab dan akibat suatu peristiwa dan hanya mendengarkan satu sisi cerita untuk mengatur suasana. misalnya, baru-baru ini, yuan xiaolin, wakil presiden senior global volvo car group dan presiden serta ceo volvo cars asia pasifik, secara terbuka mengeluhkan fungsi kontrol suara cerdas pada mobil. misalnya saja ketika pengguna mengeluarkan perintah "silahkan buka sunroof", dibutuhkan waktu sekitar 4 detik bagi sistem suara untuk merespon dan membuka sunroof, sedangkan tombol fisik hanya membutuhkan waktu 1 detik desain ini?"

kata-kata yuan xiaolin menyebabkan diskusi luas di industri. selebriti internet zhou hongyi tidak melewatkan hot spot dan memberikan komentar. dia mengatakan bahwa mobil tidak boleh dianggap sebagai produk mekanis, tetapi sebagai produk elektronik, produk internet, smart perangkat keras.

tentu saja bias jika hanya mengomentari satu paragraf yuan xiaolin. contoh skylight yang dikutipnya adalah untuk menggambarkan bahwa elektrifikasi dan intelijen adalah tren yang sangat pasti. namun, ketika melakukan inovasi apa pun, perusahaan harus mempertimbangkan tiga hal dengan jelas. apakah ini memenuhi kebutuhan nyata konsumen? apakah ini memberikan pengalaman yang lebih baik? apakah hal tersebut membawa dampak positif bagi perkembangan dan kemajuan masyarakat ini? konsep yang serius dan lengkap, karena seseorang ingin menarik traffic, diasingkan, disederhanakan, dan diberi label biasa-biasa saja. harus dikatakan cukup membuat frustrasi.

dan dia juga memiliki sudut pandang lebih lanjut dalam wawancara media - untuk mobil, sebuah komoditas yang berhubungan langsung dengan keselamatan hidup dan kualitas hidup masyarakat, beberapa standar dan persyaratan inti tidak dapat dikompromikan atau diubah; kecerdasan harus dicapai berdasarkan standar yang tinggi dalam hal kualitas, keselamatan dan kesehatan, jika tidak maka akan sulit untuk dipertahankan; segala sesuatu yang dibuat di dalam mobil itu sendiri harus mematuhi logika industri otomotif, serta keselamatan.

namun, di bawah degradasi video pendek dan erosi troll, sepertinya tidak ada yang "peduli" lagi.

dalam hiruk pikuk pasar mobil yang tidak normal, lalu lintas tampaknya telah menjadi "keadilan" terbesar. produk mobil yang lebih aman, memiliki performa lebih baik, dan memiliki kontrol kualitas yang lebih baik terus-menerus diserang oleh "penipu" di pasar sebelumnya kuda telah menjadi masalah terbesar dalam industri otomotif tiongkok.

sudah waktunya bagi semua orang untuk kecewa dengan lalu lintas. lagi pula, tidak banyak perusahaan mobil yang dapat berpegang pada niat awal mereka untuk membuat mobil.

berhati-hatilah terhadap dampak buruk dari terlalu banyak inovasi

gartner, sebuah perusahaan konsultan amerika, telah merilis apa yang disebut "kurva kematangan teknologi gartner" untuk menggambarkan nilai yang dibawa oleh teknologi dan inovasi teknologi kepada masyarakat. pada periode tertentu, masyarakat akan terlalu optimis terhadap teknologi baru, melebih-lebihkan kegunaannya, dan mengabaikan keterbatasan dan kelemahannya. hal ini akan menimbulkan ekspektasi yang terlalu tinggi dan investasi berlebihan pada teknologi baru sehingga mengakibatkan banyak pemborosan.

gelombang manufaktur mobil saat ini tampaknya berada pada tahap kurva ini.

beberapa oem telah memasukkan segala macam fungsi yang memukau ke dalam mobil, menjadikan mobil kontemporer sebagai "kotak teknologi" yang mengintegrasikan semua jenis teknologi. yang disebut "kotak teknologi" seperti mode pedal tunggal, pegangan pintu tersembunyi, dan kemudi setengah lebar roda, dll. umum terjadi pada mobil. meskipun "teknologi hitam" sangat mencolok, hal ini dapat mempengaruhi keselamatan berkendara dari sudut pandang praktis.

niat awal yuan xiaolin untuk fungsi kontrol suara cerdas pada mobil adalah ketika pengenalan ai salah, itu jauh kurang efisien dibandingkan operasi manual satu detik. ini tidak berarti bahwa kontrol suara tidak mungkin dilakukan, tetapi memang demikian tentu tidak perlu bangga karena sepenuhnya menghilangkan tombol fisik di kokpit.

model pemikiran dan inovasi pembuatan mobil yang gila ini tidak hanya menimbulkan kekacauan di industri otomotif, namun juga pasti membuat konsumen merasa bingung dan tidak nyaman saat membeli mobil.

inovasi otomotif harus dimulai dari sudut pandang "pengguna" - apakah inovasi tersebut memenuhi kebutuhan nyata mereka, apakah memberikan pengalaman yang lebih baik, dan apakah membawa signifikansi positif bagi perkembangan dan kemajuan industri dan masyarakat, khususnya di era otomotif elektrifikasi, mobil inovasi yang baik dalam industri harus didasarkan pada kebiasaan mengemudi masyarakat, sehingga masyarakat dapat memperoleh kenyamanan dan kecerdasan yang dibawa oleh kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi dengan alasan keselamatan.

apalagi di era kelistrikan murni, keselamatan tidak boleh dilemahkan, tetapi lebih penting.

kecerdasan mobil harus melalui proses yang panjang. desain inovatif harus mengutamakan "keselamatan" dan menemukan keseimbangan antara inovasi dan pengalaman pengguna dipisahkan akan menjadi yang pertama menyelesaikan pendidikan pasar tentang aspek keselamatan kendaraan listrik.

dan ini bukanlah operasi yang dapat dilakukan dengan "membatalkan tombol fisik".

tidak ada yang "asam", kecerdasan volvo juga lumayan

ketika situasi hanya mengejar teknologi keren tanpa mempertimbangkan keselamatan telah berlangsung cukup lama, pencapaian yang telah dicapai dalam sejarah perkembangan mobil mungkin secara bertahap akan melemah atau bahkan mengalami kemunduran. "yuan xiaolin memiliki kekhawatiran serupa sejak lama.

alasan kekhawatirannya adalah bahwa yuan xiaolin dan volvo selalu percaya bahwa semua teknologi yang terkait dengan "keselamatan" harus diperlakukan dengan hati-hati. bukan berarti perusahaan mobil tradisional tidak dapat mengikuti kecerdasan seperti yang dipikirkan sebagian orang.

sebaliknya, volvo juga menjadi perusahaan mobil pertama di antara merek-merek mewah yang mengumumkan transformasi elektrifikasi komprehensif. pada awal tahun 2017, disebutkan bahwa elektrifikasi akan menjadi inti pengembangannya di masa depan. misalnya, volvo em90 juga dilengkapi dengan teknologi cerdas suara yang dapat secara mandiri mengenali perintah suara dalam enam zona kontrol nada.

volvo cars telah menjalin kerja sama dengan google, nvidia, luminar, qualcomm dan perusahaan lain di seluruh dunia. dalam hal perangkat lunak, zenseact, sebuah perusahaan pengembangan perangkat lunak self-driving di bawah naungan volvo cars, bekerja sama dengan tim pengembangan internal volvo cars dari perusahaan teknologi luminar untuk mencapai visi perjalanan tanpa tabrakan.

hanya saja volvo tidak pernah mengajak mereka keluar untuk membangun momentum. satu-satunya hal yang mereka bicarakan adalah "keselamatan".

setelah sekian lama bekerja di volvo, yuan xiaolin memiliki temperamen yang sama dengan volvo - dalam proses pengembangan jangka panjang, ia sepertinya selalu mampu menjaga jarak dari hiruk pikuk industri saat ini, tetap berhati-hati, dan dengan demikian menyentuh aspek paling inti dan terpenting.

penghormatan tertinggi terhadap kehidupan dan upaya utama untuk "keselamatan" juga merupakan kunci yang membedakan volvo dari merek lain.

sejak lahirnya merek tersebut 97 tahun lalu, volvo cars selalu mengutamakan keselamatan. selain penemuan seperti sabuk pengaman tiga titik, volvo adalah perusahaan mobil pertama di industri otomotif yang memulai dan mendirikan jalan aed resmi. messenger alliance, yang bertujuan untuk menyampaikan rasa tanggung jawab sosial dan bukan sekadar praktik bisnis. sejak didirikan, mereka telah melakukan rekrutmen dan pelatihan pemilik mobil di banyak kota, semuanya untuk lebih melindungi setiap “rasa aman” di sekitar mereka.

oleh karena itu, demi menjaga rasa aman tersebut, inovasi teknologi yang diusung volvo di era elektrifikasi semuanya berbasis pada keselamatan.

volvo telah menciptakan "teknologi ruang aman sistem keselamatan cerdas world tree" berdasarkan platform listrik murni, yang telah berkembang dari keselamatan aktif dan pasif tradisional menjadi empat ruang yang berorientasi pada orang, eksterior, bodi, dan interior, dengan dimensi yang lebih detail dan lebih banyak lagi. cara.

misalnya, volvo ex30 dilengkapi dengan sistem keselamatan cerdas terbaru dari volvo, yang mengadopsi standar pengujian yang lebih tinggi daripada standar industri dalam hal proses manufaktur, benturan pada bodi, keamanan baterai, dan keselamatan cerdas. menurut volvo, sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh pengoperasian pengemudi yang tidak tepat. volvo ex90 menambahkan sistem persepsi pengemudi kamera teropong dus di dalam mobil untuk memastikan perhatian pengemudi tidak terganggu setiap saat. dua kamera inframerah 2 megapiksel pertama di industri + respons roda kemudi kapasitif, memantau pergerakan mata pada 60 frame per detik, dan mengadopsi pengingat tiga tingkat progresif.

justru berdasarkan inti keselamatan merek itulah volvo telah berhasil melewati siklus yang tak terhitung jumlahnya, dan di era kecerdasan, volvo juga mempertahankan inti dan jiwanya.

jangan kehilangan keuntungan lalu lintas

faktanya, setelah perang lalu lintas di paruh pertama tahun ini, selebriti internet dan lalu lintas di seluruh industri kini menunjukkan tren kekecewaan.

misalnya, seorang blogger video menyarankan agar zhou hongyi datang untuk test drive setelah peluncuran blue mountain baru dari great wall wei brand. wei jianjun langsung menolak: zhou hongyi tidak diharuskan untuk test drive, dan lalu lintas tidak dapat mewakili nilai suatu produk .

sementara perusahaan dan bos mobil besar memeras otak mereka untuk mendapatkan lalu lintas, banyak merek yang tampaknya bermain-main dengan lalu lintas atau menerima lalu lintas tinggi namun tidak mencapai penjualan yang tinggi.

ambil contoh nezha automobile. untuk "anak" yang "membenci besi tapi tidak bisa membuat baja", zhou hongyi selalu mengkritik dan mendukung nezha, dan membuat kemacetan di nezha dari waktu ke waktu. namun, dalam hal penjualan, nezha auto adalah salah satu dari sedikit kekuatan baru arus utama yang mengalami penurunan tahun-ke-tahun di bulan agustus, dan telah mengalami penurunan tahun-ke-tahun selama enam bulan berturut-turut sejak bulan februari.

namun sebaliknya, volvo yang sempat disebut-sebut “terguling” justru tampil mantap di paruh pertama tahun 2024.

meski persaingan pasar sangat ketat, kinerja volvo cars pada paruh pertama tahun ini tetap solid. penjualan global mobil volvo meningkat sebesar 6% tahun-ke-tahun di bulan juli. total penjualan global mobil volvo dari bulan januari hingga juli adalah 445.500 unit, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 13%. pasar tiongkok masih menunjukkan kinerja yang stabil meskipun ada tekanan nyata pada penjualan mobil mewah secara keseluruhan. situasi keseluruhan seperti yang diharapkan.

di antara merek-merek mewah, hanya ada tiga merek dengan pertumbuhan pangsa pasar non-negatif dari januari hingga juli, dan volvo cars adalah salah satunya.

dalam lingkungan pasar yang ketat, volvo cars masih dapat mencapai peningkatan berkelanjutan dalam pangsa pasar merek tersebut. yu kexin, presiden volvo cars greater china sales company, percaya bahwa hal ini justru karena volvo cars adalah perusahaan yang berkomitmen terhadap keselamatan, keberlanjutan, dan keberlanjutan. personalisasi. sebuah merek mewah dengan karakteristik khasnya sendiri, inti merek ini mencakup pengembangan selama ratusan tahun dan telah melalui siklus pengembangan dalam semua ukuran. “pengguna mengenal kami, mempercayai kami, dan memilih kami karena hal ini.

"melihatnya bangkit dari langit, menyaksikannya runtuh. terlalu banyak merek yang memberi tahu kita hal ini. namun volvo dan perusahaan mobil lainnya telah mencoba mengatakan bahwa membuat mobil lebih seperti lari maraton. berlari cepat di awal tidak berarti bahwa mampu berlari hingga garis finis. apalagi di “era hiruk pikuk”, berpegang teguh pada jangka panjang dan menjaga tekad merupakan landasan untuk mampu melampaui siklus dan berkembang secara mantap.

saya berharap industri ini akan menjadi lebih nyata dan tidak salah; lebih rasional dan tidak menyesatkan; lebih ketat dan tidak berlebihan; lebih banyak kemajuan dan lebih sedikit kemunduran. jangan biarkan kebisingan menghancurkan pencapaian industri otomotif selama lebih dari seratus tahun. hasil kerja keras." kata yuan xiaolin.

pasalnya persaingan industri otomotif pada akhirnya akan kembali ke esensi dan akal sehat.